唯品会物流布局：深耕三四线城市的战略与自建物流的挑战
近日，唯品会副总裁唐倚智在接受《财经日报》采访时透露，公司计划明年6月份完成物流自建体系，届时90%的订单将由唯品会自己配送。随着电商向三四线城市的下沉，唯品会正积极应对物流网络的全面覆盖挑战。
目前，唯品会在建和拥有的仓储用地已超过6000亩，展现出其在物流领域的雄心壮志。唐倚智表示，虽然一线城市仍是订单的重要来源，但三四线城市的订单增长迅猛，占比已达32%，且增幅超过200%。为了应对这一趋势，唯品会早在几年前就已开始布局物流网络。
从2012年开始，唯品会陆续在各地建立物流园区。目前，华南、华东、西南、华北等地区的物流中心均已投入使用，且仓储面积将持续扩大。肇庆大旺、江苏昆山、天津武清等地都已成为唯品会物流发展的重点区域。未来，这些仓储用地除了预留部分给品牌商和快递公司使用外，60%将由唯品会自己使用。
自建物流也面临着不小的挑战。业内人士指出，三四线城市分布广泛、城市数量庞大，使得自建物流成本倍增。自建物流的教程周期难以满足当前的需求井喷，其效率无法与成熟的社会化物流相比。仓储和配送成本在物流行业中占据70%以上的比重，而配送成本又大于仓储成本。只有在订单量达到一定规模时，自建物流的成本才能与第三方成本相平衡。
面对这些挑战，唯品会依然坚定前行。除了扩大仓储用地，还积极基于系统互联的库存共享模式。唐倚智表示，当平台与品牌的后台系统打通后，可以实现不同地区商品的无缝调动，迅速满足消费者的需求。这意味着，无论消费者在哪个城市、哪个门店发现缺货情况，唯品会都能迅速从其他地区调货，或者通过邮寄方式送达。
除了满足线上特卖模式的需求外，唯品会还计划满足线下消费者的需求。这种线上线下结合的方式，将进一步增强唯品会在电商领域的竞争力。与此其他电商如京东和当当网也在积极适合自己的物流模式。京东通过大规模的广告宣传和建立配送站来扩展三到六线城市的配送体系，而当当网则采用仓储自建与城际同城外部合作相结合的模式。
唯品会在物流领域的布局和战略显示出其深耕三四线城市的决心和远见。尽管面临挑战，但唯品会依然坚定前行，不断和创新，以满足消费者的需求为核心，努力提升服务质量和效率。