共享模式助力物流业降成本

最近，中国物流与采购联合会公布的数据显示，我国社会物流总费用在上半年的GDP占比降至14.6%，比一季度下降了0.3个百分点。这一显著成果标志着我国物流行业的“降成本”战略正在稳步推进。得益于的减税清费政策以及共享经济的崛起，物流成本的降低已初见成效。

回顾过去，物流成本偏高一直是我国经济运行中的一大难题。早在2013年，我国的社会物流总费用占GDP的比率高达18%，几乎是发达国家的两倍。经过几年的努力，这一比例逐年下降，至2016年已降至14.9%，尽管仍略高于发达国家，但进步已然显著。

为了持续降低物流成本，除了的减税清费行动，依托互联网平台迅速发展的共享经济模式也为物流“降成本”提供了新的解决路径。在中国，共享经济的概念已经深入人心，特别是在公共出行领域，无论是共享汽车还是共享单车，市场规模都在不断扩大。

中国物流与采购联合会秘书长崔忠付指出，随着共享经济的不断深入，其涵盖的范围也从汽车、房屋扩展到了更多的社会资源，其中之一便是物流领域。在崔忠付看来，物流领域的共享经济可以分为几个层次，首先是物流资源的共享。比如通过互联网平台共享卡车资源，实现车货之间的精准匹配，从而降低卡车回程的空返率。物流基础设施的共享也显得尤为重要，通过建设物流园区，形成新的物流生态圈，产生协同效应，进一步提高物流效率。

共享经济的核心在于在所有权不变的情况下，通过分享使用权来提高行业效率。互联网物流平台“天地汇”的创始人徐水波表示，人力成本、燃油、过路过桥费等都是物流行业的主要成本来源，其中车辆运输效率的提升尤为关键。通过基于互联网的共享模式，部分干线车辆的使用率得到显著提高，运输成本也大幅下降。

展望未来，共享经济的思路还将进一步拓展。例如，将车企、金融企业、油品供应商、轮胎服务商等集聚在一个平台上，资源的利用效率将得到进一步提升。物流领域的共享经济商业模式仍在之中，需要在产品和服务的标准化、安全性方面不断改进和完善。

本文来源于安徽日报，旨在为读者提供有关物流领域的共享经济的深入洞察。我们欢迎对发货技巧知识、骗术等感兴趣的读者搜索关注“物流视界”微信公众号。对于有意合作的读者，可通过QQ 2547636413与我们联系。