推进成都航空货运枢纽建设 成都吹响号角

【红星新闻专稿】

随着《加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策》的印发，成都市为打造内陆航空货运枢纽下了一记重拳。这一政策的出台，旨在吸引航空货运市场主体，构建通达全球的航空货运网络，进一步巩固并提升成都的航空货运地位。

作为中西部地区的领头羊，成都今年的航空货运量喜人，前三季度的货运量位居首位。随着明年天府国际机场的投入使用，双机场的格局将为成都的航空货运发展注入新的活力，预计年货邮吞吐能力将达到450万吨。

为了鼓励航空货运的发展，成都制定了一系列的扶持政策。对于在成都机场新开国际全货机定期航线的航空公司，成都将给予为期三年的财政奖励。开航培育期第一年，新开洲际全货机定期航线可获得30万至50万元/班的财政奖励，新开亚洲全货机定期航线则获得5万至20万元/班的财政奖励。随后的第二年、第三年的财政奖励将视第一年情况而定，原则上为第一年标准的80%。

除了鼓励新开航线，成都还着眼于鼓励航空货运市场主体向成都机场集货，以促进航空货量和中转货量的增长。对航空公司利用国内全货机航班和国内客运航班进出港的国内货物增量，市也给予财政奖励。对在成都机场实现中转的国际货物，市也给予了空中转联运的财政奖励。

值得一提的是，《扶持政策》还对新设立的基地货运航空公司以及国际航空货运转运中心给出了诱人的奖励政策。对新设立的基地货运航空公司，根据其全货机机型和运力投放能力等情况，成都将给予最高达两千万元的落户财政奖励。对于新设立的年度航空货运处理能力20万吨以上的国际航空货运转运中心，市也将给予相应的财政奖励和供地保障。

为了提升空港口岸的作业效率，成都还决定减免口岸及货站的操作处置费用，对进出成都机场的国际货物给予一定的市财政补贴。为了进一步优化航空货运流程，提高货运效率，成都正积极推进航空货站功能前置，实现航空口岸一体化营运工作机制。

这一系列政策的出台，无疑为成都打造内陆航空货运枢纽注入了强大的动力。对于成都来说，这不仅是一次经济发展的机遇，更是一次突破地理格局的尝试。未来，随着政策的深入实施，我们有理由相信，成都将成为内陆地区的重要航空货运枢纽，为全球航空货运发展贡献更多的力量。