放宽前置审批 构筑五大港口

广东作为国内物流领域的佼佼者，其物流业的发展一直备受瞩目。早在几年前，广东的社会物流总额就已突破惊人的十六万亿大关，占据了全国物流市场的近一成份额。正如省民建政协委员调研所揭示的那样，广东物流业的发展之路并非一帆风顺。面临人才短缺、资金压力增大等内部挑战以及外贸成本上升、海外扩张战略缺失等外部挑战，广东的物流企业在外拓之路上步履维艰。

一、资金压力的逐渐增大成为摆在广东物流业面前的一大困境。单一的融资渠道，使得许多物流企业面临融资难的问题。加之营改增后税改带来的压力，物流企业的融资成本上升，发展步履沉重。与此行政上的审批限制和物流用地的价格高涨也为企业发展带来了不小的挑战。

二、针对这些问题，省民建积极为广东物流业支招。从财政上给予投资重点物流项目建设优先保障，并鼓励物流企业发展，通过实施财政补贴、奖励扶持等优惠政策减轻企业压力。针对突出的融资难问题，省民建建议改革投融资体制，搭建企业融资平台，拓宽融资渠道，降低融资成本。在行政审批方面，也应有所放宽，允许外地物流企业设立非独立核算的分支机构。

三、要推动广东物流业的发展，不能忽视港口的角色。省民建认为，应以广州、珠海、惠州、潮州、湛江五大港口城市为桥头堡，连接五条物流大通道。发展港口企业联盟是必要的，但应避免恶性竞争，加强各地市、港口的合作与协调。对于没有港口的城市，应推进“无水港”的开发建设，依托铁路站点，在有条件的地级市建设无水港，不断完善网络布局。

四、未来广东物流业的发展应立足长远，充分发挥其在“一带一路”建设中的双向开放窗口和海陆枢纽作用。通过制定物流业中长期发展规划和年度计划，加强物流发展战略规划、产业空间布局规划和产业发展规划的融合，推动东盟和粤港澳台共用出海口建设实现新突破。

广东物流业在面临多重挑战的也拥有巨大的发展机遇。只要立足实际，充分发挥自身优势，加强内外部合作与协调，就一定能够克服一切困难，实现更加广阔的发展。我们期待着广东物流业在未来的发展中能够再创佳绩，为我国的物流事业做出更大的贡献。