中国快递企业竞逐航空物流市场

近期，多家快递公司纷纷加码航空物流市场，以进一步提升快递服务的中高端供给能力。通过让快件上飞机，这些公司正努力改变物流运输的固有模式，开辟新的天地。

以圆通集团为例，该公司与浙江省嘉兴市达成了战略投资协议，计划投入73亿元，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。该项目预计将在2018年内启动建设，并在2021年正式投入使用，届时将成为全球速递及航空运营的重要基地。这一重大举措展示了圆通在航空物流领域的雄心壮志。

中通快递也不甘落后，他们与土耳其航空、太平洋航空携手成立了合资公司，提供全方位的物流服务，包括揽收、运输、快运以及最后一公里的配送等。与此顺丰控股作为中国快递行业的领军企业，在航空运力方面走在前列。今年7月，顺丰航空的第45架全货机正式投入运营，而且顺丰参与的湖北国际物流核心枢纽项目也获得立项批复。顺丰计划以此枢纽为中心，打造覆盖全球航路航线网络。

航空物流是一门资本密集型的生意，快递企业纷纷投入巨额资金。对此，业内人士分析认为有三个主要动因。随着跨境电商的蓬勃发展，满足中高端需求和拓展境外市场成为行业增长的重要动力。今年3月，菜鸟网络开通了杭州至莫斯科的首条电商洲际航线，以实现72小时全球送达的目标。各家快递公司正致力于从单一的快递服务向综合物流服务商转型。他们不仅提供快递服务，还涉足快运、冷链、仓储、同城配送等业务，致力于提供多样化、综合性的物流服务。从国际巨头的发展轨迹看，航空物流也是竞争的重要领域之一。例如，联邦快递拥有超过600架飞机，并带动了孟菲斯机场成为物流中心。相比之下，中国自建航空机队的三家快递公司中，飞机数量仍然有限。为了与国际巨头竞争，中国快递公司还有很长的路要走。

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