石家庄快递业三年内转换车型

自三月底以来，国内一线城市的电动车“治乱”行动引起了广泛关注。人们热议这一措施是否会在二、三线城市“蔓延”，面临超标电动车与交通治理难题并存的局面。考虑到电动车的便利性和环保性，它已成为许多家庭的主要交通工具，这无疑给决策者带来了挑战。

关于如何疏解“电动车之痛”以及杜绝乱停放的问题，石家庄交管部门给出了明确的回应。4月7日的采访中，交管部门表示将给予快递等行业三年的过渡期，以完成淘汰或车型转换。他们理解电动车在深圳等城市的“禁摩限电”中所扮演的角色，并认识到随着电商和快递业的迅速发展，相关法规和标准是否与时俱进的问题正受到严峻挑战。

据了解，全国快递业使用的电动三轮车数量超过四十万辆，需求量接近百万辆。在这一背景下，“禁摩限电”引发了一系列矛盾。中国快递协会原副秘书长、永驿物联智库专家邵钟林认为，这些问题既是偶然的，也是必然的。这次社会各界的关注和各方意见的充分表达为我们提供了深思和商讨解决之道的机会。

面对电动三轮车的挑战，石家庄市已经采取了实际行动。他们发布了《关于规范市区“三车”管理的通告》，明确在市区二环路（含）以内道路及主街主路二环至三环之间延伸线实行24小时限行。通告中的“三车”包括营运人力三轮车、电动及燃油三轮车和四轮车（不包括国家公告目录内的车型），并且也包括非法改拼装的三、四轮车。

与其他个别城市的做法不同，石家庄市并未采取“一刀切”政策。对于邮政速递、送水、送气、环卫等特殊行业使用的“三车”，有关部门将设立标志、外观喷涂、编号并报市交管局备案后，允许分时段分路段上路行驶。这是一个为期三年的过渡计划，旨在完成淘汰或车型转换。这样的政策既体现了对交通秩序的重视，也兼顾了社会各行业的实际需求，展现了决策者们的审慎和智慧。