UPS或借道入华 天地华宇去留成疑

UPS收购TNT事件背后的中国物流行业风云变幻

在UPS成功收购TNT的新闻发布会上，TNT总裁玛丽兰巴德注视着公司口号“Sure We Can”，心中却是复杂难言。TNT未能逃脱被全球物流巨头UPS收购的命运，这不仅是UPS百年历史上最大的一笔收购，也是近年来物流行业规模最大的一次并购。尽管国内对物流行业不断出台规划和指导意见，但国内物流成本依然居高不下，影响了企业的发展。那么，UPS收购TNT对中国物流业大范围整合会带来哪些影响呢？

一、天地华宇的去留问题

TNT今年公开披露的消息显示，去年经营亏损达1.05亿欧元。从UPS和TNT的财报中可以看出，TNT在欧洲市场有较大的市场份额，此次收购有助于UPS在欧洲挑战DHL。TNT在中国的公路运输市场上也有较大的投资和布局，特别是全资收购华宇物流集团并将其更名为“天地华宇”。

尽管经过几年的整合和运营，天地华宇仍未实现整体盈利。UPS收购TNT后，有可能出售天地华宇。但TNT的跨国公路运输业务开展得相当不错，UPS可能会整合供应链与地面业务。四大物流企业在国内的发展并不顺利，面临高端市场无法涉足、低端市场竞争不过民营企业的困境。

二、外资物流在中国的尴尬处境

对于国内物流企业来说，外资的介入暂时还未产生明显影响，但他们更关注国内物流行业的现状。自《物流业调整和振兴规划》出台以来，虽然有一系列的政策推动，但部分企业认为以往存在的问题依然存在。

国家出台的规定对企业来说还比较宏观，需要更多的微观规定。比如最近推行的税改反而导致物流企业面临增税的问题。全国流通工作会议的延迟也反映出部门对物流行业的指导意见可能存在分歧。会议一再推迟，显示出政策制定的复杂性和不确定性。

三、内忧未除

国内物流企业更关注的是行业内部的挑战和问题。虽然国家出台了一系列政策推动物流业发展，但实际效果并不理想。一线物流企业认为这些政策没有起到实际作用，更多的是停留在指导层面。物流行业的现状也让他们感到忧虑，如物流成本高昂、政策制定存在不确定性等。

UPS收购TNT对中国物流业的影响深远，但也需要关注国内物流行业的现状和挑战。外资的介入可能会带来新的机遇和挑战，但更重要的是如何结合国内实际情况，制定有效的政策，推动物流行业的健康发展。国内物流企业也需要加强自身建设，提高竞争力，以应对日益激烈的市场竞争。中国物流行业的现状与挑战

有专家指出，为了提升流通效率并降低流通成本，商务部提出了一系列政策建议，财政部和国家税务总局对这些提议持谨慎态度，担忧财政收入增长速度可能因此放缓。这背后反映出的是一个严峻的问题：过高的流通成本正在制约国内消费的拓展。

数据显示，中国的物流成本占GDP的比重在2001年和2011年分别接近18%，而这一比例在大多数发达国家仅为8%～10%。虽然中国的物流行业发展活跃，但这种粗放型的发展模式揭示出整个行业存在的问题。王磊表示，尽管物流成本占GDP的比重是发达国家的两倍，但中国单车的运营成本却几乎只有美国的一半，这种情况反映出中国物流行业发展的独特现状。

面对居高不下的物流成本，消费者和企业不得不承担更大的经济压力。特别是中小企业，在原材料采购方面需要付出更高的代价。目前，我国物流领域存在效率低下、成本过高的问题，其中一个重要原因是缺乏集约化的物流企业。物流过程往往经过层层外包和多次转手，导致效率低下。

宝供物流企业集团信息部总监顾小昱建议，国家应重点扶持相关企业，组建规模化的物流企业，并通过龙头企业引导行业规范发展。国内对物流企业的认知相对滞后，工商企业在注册物流公司方面起步较迟，这说明企业和相关机构需要更深入地了解物流行业。

除了企业管理水平外，流通体系的不通畅也是造成物流成本高的一个原因。国内的两高一乱现象（过路费、过桥费高，油价高，乱罚款）几乎成为物流成本居高的主要原因。一些企业的物流管理水平不高，仓库规划、资源配置等都会影响物流成本。全峰快递集团企划总监戴长征表示，国内绝大多数物流公司仍依赖人工管理，甚至使用传统的方式进行员工和流程管理。

随着经济发展的规模化运营趋势增强，很多企业开始将物流环节交给第三方物流平台操作。第三方物流平台随着企业的发展逐渐出现，但企业仍应成立专门的物流部统筹管理供应链体系。目前的企业物流外包仍比较初级，仅仅将运输环节外包给物流公司，重要的环节仍由非专业人员执行。尽管第三方物流是必然的发展趋势，但国内物流企业的规模化运营尚属少数。

曾辉军认为，国内物流企业的现状是数量多、规模小，未来会有更多的整合和兼并重组。大规模的收购整合在短时间内难以实现。UPS收购TNT的案例可能会成为未来的榜样，但行业内部的整合相对较少，一些物流公司收购电商企业的行为仍需谨慎考虑核心业务的选择。中国物流行业面临着巨大的挑战和机遇，需要进一步加强管理和技术创新以降低运营成本并提高效率。近年来，国内物流企业悄然展现出物流地产的萌芽趋势。这一现象，在国家的政策导向下，似乎成为了地方眼中快速实现利益与政绩的捷径。不少企业因此盲目投身于物流园区项目，然而这种短视之举，实则不利于企业的长远发展。

在顾小昱的视野中，快递行业作为物流领域的一匹黑马，其标准化运作的优势使其发展迅速，巨头频现。然而相比之下，第三方物流企业的巨擘崛起之路则显得步履蹒跚。

对于未来中国物流企业的走向，王磊有着独到的见解。他认为，近期的收购事件无疑给中国物流企业带来了鞭策与启示，促使它们思考合作模式与创新发展。中国物流企业独立为王的现象仍较为普遍，要想出现像UPS那样的领军企业，尚需企业间的融合。尽管有企业开始尝试收购与整合，但现阶段的中国物流企业普遍缺乏领袖气质，且民营企业在整体格局中仍显弱势，这使得寡头格局的形成困难重重。

未来的物流企业要想立足，不能仅仅局限于货物运输这一单一领域。企业必须迈向综合运输、仓储信息化、销售通路乃至资金流与综合供应链的融合之路，才能实现可持续发展。UPS收购TNT虽被寄予对中国物流行业起到示范效应的希望，但若仅着眼于物流成本降低，恐怕国内企业会大失所望。毕竟，以UPS为首的物流公司曾因价格联盟行为被欧盟重罚，这提醒我们，在追求成本优化的合规经营与公平竞争的重要性不容忽视。

对此，雷玉茜表示，收购后成本可能会有所降低，但价格未必随之下降，这还需看UPS未来的战略定位。我们期待中国物流企业在追求发展的道路上，能够找到平衡成本与价格、合规与创新之间的最佳路径。