欧马可S5 模块化打造的全新平台超级中卡

我国的中卡产品历经技术引进、消化吸收、自主研发和创新应用等多个发展阶段，已广泛渗透到多个领域。随着物流运输和城市建设的高速发展，中卡产品的性能要求不断提升，市场主体产品平台也亟待换代升级。

在商用车领域中，中卡车型因其多样化应用而备受关注。城市配送、城际运输、市政作业，以及轻载、重载、标载等不同领域，使得中卡产品需满足千差万别的需求。为满足各细分市场的需求，中卡制造企业面临巨大挑战。传统的单一平台已难以应对当前市场变化，全新平台应运而生，以灵活应对细分市场的特征。在这一背景下，福田欧马可S5超级中卡应运而生。

欧马可S5是一款全新平台的中卡产品，自2017年上市以来，销量已突破万辆，并保持较高的增长率。这款中卡的出现，不仅为用户带来了实际价值，还为福田汽车的研发积累了宝贵经验。

新平台主要聚焦经济性、可靠性等方面。福田汽车工程研究总院的专家们在开发S5中卡时，将市场需求作为出发点，根据用户、市场和法规来定义平台。该车的开发理念由结构开发转变为性能导向，整车开发的难点在于如何规划有限的产品技术平台和功能模块以满足市场需求。

在研发过程中，S5中卡的团队将标杆瞄准了欧洲的中卡车型，进行性能水平研究，同时考虑到国内市场的占有率最高的车型作为市场标杆。为了实现客户关注的油耗和维修成本的降低，研发团队采取了相应的技术手段进行优化。在油耗方面，S5采取了多项优化措施，包括风洞试验、发动机与整车的一体化开发、动力附件和热管理系统的优化等。这些措施使得S5中卡在终端市场取得了显著的油耗表现。

在可靠性方面，研发团队通过故障预防的方法，采用科学严谨的验证手段，确保车辆的可靠耐久性。他们聘请了经验丰富的可靠性验证专家，导入先进的可靠性验证方法，制定严格的设计验证计划。通过台架试验和实际道路试验，S5中卡的可靠性得到了大幅提升，维修间隔较同类产品增长了三分之一。

洞察先机，德国专家引领问题管理新时代

经验丰富的德国专家，致力于通过反复验证，将问题管理融入开发理念。他们预见零部件的未来故障，形成监控表，将问题归零。加拿大华裔专家则将这一验证标准体系化，助力未来的产品开发。近日，在中国汽车工程学会举办的商用车可靠性标准体系研讨会上，福田M4平台的可靠性验证体系得到了行业的广泛认可，并牵头参与这一标准体系的起草工作。

模块化，让定制焕发活力

欧马可S5的推出，无疑为市场注入了新的活力。面对不同的细分市场，S5中卡不仅展现了敏锐的市场反应能力，更提出了定制化的口号。而这一口号的背后，正是其基于市场需求的平台模块化属性。

【欧马可S5绿通之星、快递之星、冷链之星】，每一款车型都是根据细分市场的特定需求量身定制。这种模块化开发方式，灵感来源于欧洲多年的经验积累。福田研发团队深入市场，梳理出详细的市场需求特性表单，构建了零部件矩阵。在这一基础上，产品平台得以一次性搭建完成，随后以模块化为主导进行拓展。

田孟义形象地解释说，这就像一棵大树，先在根部形成几个核心车型，然后根据不同配置衍生出众多细分车型。用户可以根据自己的具体需求进行选择。这种模块化策略不仅降低了开发成本，更在保证低成本的用有限的模块满足了多样的市场需求。例如，针对快递用户，通过调整车架和车厢长度模块，实现了货厢容积的最大化，满足了运输效率与收益的双重需求。

深化实践，理念植入团队每一个成员

S5中卡的平台化不仅仅是一种理念，更需要深入实践。田孟义强调，这种理念必须深深植入到开发团队的每一个工程师的心中。来自福田汽车工程研究总院的年轻工程师们，分享了他们在实践中如何贯彻模块化理念的案例。

电子电器部分的陈工分享说，S5的电子架构采用了超前设计，可满足未来5-10年的技术需求。通过搭建底盘域和车身域，为后期的功能拓展打下了坚实的基础。这些拓展包括驾驶辅助系统、车联网平台升级等。特别是针对国六排放的电控系统，S5平台已经提前规划，轻松升级。目前配备的车联网系统，可以帮助车队进行车辆及驾驶员的管理，提高运营效率和经济效益，降低安全风险。

在模块化的具体实践中，陈工以仪表开发为例，通过参数配置和功能清单的变化，满足了不同发动机的需求。这种设计不仅减少了备件品种，更降低了维修费用，提高了服务速度。对于终端用户来说，这意味着更高的便捷性和更低的成本。

动力附件部分的吴工则认为，模块化主要体现在不变与可变要素的完美结合。例如，水箱和空滤器的设计都体现了这一理念。除了部门内的设计理念变化，部门间的协同也更为深入。在开发初期，动力附件与整车NVH的关注度就非常高。通过优化进气道刚度等手段，S5的整体噪声下降了4-5分贝。

【欧马可S5】以其模块化的设计理念和实践经验，展示了定制化产品的无限可能。在激烈的市场竞争中，它以其灵活多变的特点，满足了不同细分市场的多样化需求。在持续改进和响应市场需求的道路上，S5超级卡车展现出了非凡的适应性和创新能力。最初，S5采用单缸空压机模块，但基于客户反馈的打气时间过长的问题，制造商迅速行动，将空压机模块升级为双缸，大大提高了响应速度和服务质量。这种敏锐的市场洞察力和快速响应能力，正是S5走向成功的重要因素。

平台模块化是S5开发的核心策略之一。这种策略不仅降低了开发成本，还为后期产品升级提供了便利。更值得一提的是，S5在设计之初就采用了“一次规划，分步开发”的理念，这不仅优化了开发流程，更为产品的持续优化打下了坚实的基础。这种前瞻性的规划，确保了S5在满足现有法规要求的也为未来的法规升级预留了空间。例如，针对欧洲的ECE R29 02版法规，S5不仅满足了要求，还预留了升级到03版的空间，为即将到来的标准升级做好了充分准备。

福田汽车在商用车研发中的链合创新理念，是行业内的创新典范。S5所代表的M4平台，就是这种理念的具体实践。在这一平台上，福田汽车借鉴了德国戴姆勒的开发思路和理念，并与IBM、EFS等国际知名咨询公司合作。产品开发流程FCVDS也参考了戴姆勒的经验，并结合自身情况进行适应性调整。这种国际化的人才引进和国际化合作的模式，为S5的研发注入了强大的智慧力量。

对于用户来说，平台模块化带来的好处显而易见。用户能够更容易地找到符合自身业务需求的运输工具，实现运营价值最大化。相较于传统的粗放式用车理念，模块化设计无疑是一种巨大的进步。它使得产品更加可靠、油耗更低、维修更加便利。以欧马可S5为例，其采用模块化、轻量化设计的ISF4.5发动机，零件数量减少了40%，自重也大大降低。

不仅如此，S5还针对不同细分市场的专业需求，构建了不同的模块。例如，针对农副生鲜产品运输车的需求，S5在设计和选配上更加注重车辆的轻量化和可靠性；而对于快递企业，S5则更加注重车辆的准点率和安全配置。除了物流领域，S5还将面向更为复杂的专用车市场，其发动机调校能够兼顾不同作业工况的需求，最大程度地满足用户的多样化需求。

S5超级卡车是福田汽车以用户需求为导向，不断创新、不断进步的结果。它的成功不仅体现了福田汽车的技术实力和市场洞察力，更为整个商用车行业树立了一个典范。