港口在物流领域的重要性，犹如城市交通的枢纽——十字路口。作为物流的交汇点和流转中心，港口承担着举足轻重的角色。正如城市中的十字路口常常面临交通拥堵的问题，港口也面临着相似的挑战。全国人大代表、日照港集团有限公司的领军人物杜传志，对此有着深入的见解，并提倡我们应加快建设以港口为核心的现代联运体系。
杜传志分享的数据显示，过去五年，全国新增的万吨级港口泊位达到602个，去年全国规模以上港口的吞吐量更是高达79.3亿吨。尽管成绩显著，但各港口仍然普遍存在船只压港、货物周转不畅等问题，物流环节繁琐、效率低下、成本高昂的状况依然严峻。公路、铁路、水路、管道等不同的运输方式，并未能实现有效的无缝衔接。
自2009年物流业调整和振兴规划实施以来，我国物流业规模迅速扩张。2012年，社会物流总额达到了177万亿元，是GDP的三倍多。尽管我国的物流产业总量庞大，但杜传志认为，其发展质量仍有待提高。全社会的物流总费用与GDP的比率达到了18%，这一比率是发达国家的两倍多。
每降低1个百分点的物流成本与GDP的比率，就能为经济增加约5200亿元的经济效益。如果我们将这一比率降至合理的13%水平，就能为物流业节约25000亿元的成本。杜传志强调，优化物流结构，提高物流效率，降低物流成本，还有巨大的空间和可能性。
为此，杜传志提议我们应加快建设以港口为核心的现代联运体系，建立协调机制，推动信息化与港口集疏运的融合。我们需要统筹公路、铁路、水路、管道等各种运输方式与港口的衔接，大力推广铁水联运、甩挂运输、托盘运输等高效运输方式，以降低物流成本，增强我国企业的国际竞争力。只有这样，我们才能真正释放物流业的潜力，实现其持续、健康、高效的发展。