中国第三方物流的现状与趋势

中国第三方物流的崛起与发展现状

随着全球化的步伐加快和市场竞争的日益激烈，第三方物流在中国得到了迅速的发展。第三方物流，作为物品供方和需方以外的专业物流企业提供的服务，在现代物流渠道中扮演着日益重要的角色。它的利润来源于物流管理的现代化所带来的新价值，而非简单的运费或仓储费。

中国的第三方物流现状

20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始在中国落地生根，迅速成为运输、仓储等基础服务行业的重要发展方向。近年来，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业对物流重要性的认识逐渐深化，第三方物流的需求日益增大。特别是在外资企业的进入和市场竞争的加剧下，“第三利润源泉”逐渐受到企业的重视。

中国的第三方物流企业多种多样，其形成结构大体分为四个途径：一是传统仓储、运输企业的转型，如中远国际货运公司和中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和优势，逐渐向现代物流企业转化；二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，如中海物流公司；三是外资和港资物流企业，它们为中国市场提供多元化的物流服务；四是民营物流企业，如宝供物流集团，以其机制灵活、管理成本低等特点发展迅速。

从服务范围和功能来看，中国的第三方物流企业仍主要以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能仍在发展完善阶段。虽然一些大型运输、仓储企业如中远集团、中外运集团等已向第三方物流企业转化，但它们的传统业务仍占主要部分。

服务对象与趋势

中国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业、民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流、宝供物流等大型企业服务的对象多为知名跨国公司和国内领先企业。从趋势来看，随着物流行业的不断发展，越来越多的国内企业开始认识到第三方物流的重要性，并将其纳入企业的发展战略中。

总体来看，中国的第三方物流虽然发展迅速，但仍处于起步阶段，面临着诸多挑战和机遇。随着技术的不断进步和市场的不断变化，第三方物流在中国还有巨大的发展空间和潜力。随着物流行业的蓬勃发展，第三方物流也获得了长足的发展。从数量上看，越来越多的企业注册为物流企业，如北京市在2001年就有超过120家物流企业在短短时间内崭露头角。从质量上看，物流服务功能显著改善，出现了许多既有规模又有效益的物流企业，如中远集团和中外运集团。从整体上看，第三方物流仍然面临企业规模不大、服务水平不高的问题。尽管有所发展，但第三方物流尚未实现从原材料供给到商品销售的全程服务，网络服务尚未形成真正意义上的网络服务。

我国第三方物流发展面临以下问题：

物流观念相对落后，自办物流现象尤为突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识以及受“大而全”、“小而全”观念的影响，许多生产或商业企业宁愿自建物流系统，也不愿寻求外部物流服务。这导致第三方物流业务在生产商业企业中的占比仅为少数。

物流业受到计划经济的影响，条块分割严重，企业规模偏小。大多数第三方物流企业由计划经济时期的商业、物资、粮食、运输等部门转型而来，缺乏整合和集约化经营的优势，难以实现规模效益。

物流渠道不畅也是一个重要问题。经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，导致货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩。信息技术应用落后，物流企业和客户无法充分共享信息资源，未能形成紧密的伙伴关系。

大多数物流企业提供的服务仍然停留在储存、运输和城市配送等单一或分段的服务上，相关的增值服务较少，无法形成完整的物流供应链。据调查，有相当比例的企业对第三方物流服务不满意。

针对以上问题，我国第三方物流的发展思路应当是：

面对加入WTO后的挑战，我国应加快产权制度改革，激发企业活力。建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作。

以信息技术应用为核心，加强网点建设。信息化是现代物流企业的重要标志之一。企业应建立“一流三网”，即定单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机络。借助信息技术整合业务流程，融入客户的生产经营过程。

培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。只有具备强大的经济实力和一定的规模，第三方物流企业才能提供全方位的服务并实现规模效益。企业应通过联合、合作、并购等方式扩大规模，提高服务质量和竞争力。同时借助资本市场的力量进行企业改制上市筹集资金促使快速成长。在当前经济形势下，中国的第三方物流企业正经历着深刻的转型。这些企业大多源自于计划经济时代的商业、物资、粮食等储运企业，它们拥有各自特定的服务领域，并且在过去彼此间的竞争并不激烈。随着入世后的经济全球化趋势，它们面临着前所未有的挑战。

为了适应这种激烈的竞争环境，我们必须超越传统的业务模式、行业、地域和所有制的限制。我们需要整合这些物流企业，鼓励它们之间的强强联合，形成跨区域的大型集团。只有通过兼并和联合，我们才能实现资源的合理配置，健全经营网络，并将触角延伸到海外，参与国际市场的竞争。

除了规模化的整合，我们还必须强化增值服务，并发展战略同盟关系。未来的物流企业发展方向是那些拥有大量物流设施、健全网络，并且具备强大的全程物流设计能力的混合型公司。这些公司能够将信息技术与实际操作能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。我国的物流企业不仅要提供基本的物流服务，还要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围。它们应以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至提供物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务。

我们必须重视物流人才的培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。为了提高我国第三方物流业的竞争力，我们需要构建一支高素质的物流人才队伍。这需要通过加强物流企业与科研院所的合作，加快物流专业技术人才和管理人才的培养。

为了推动中国第三方物流的发展，还需要和行业协会的积极支持和调控。应建立健全相应的政策法规体系，制定并实施优惠政策，为第三方物流的发展创造有利的外部环境。建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为也是必不可少的。还需要发挥组织、协调、规划职能，统一规划物流中心的建设，避免重复建设和资源浪费现象。

中国第三方物流的发展是一项复杂的系统工程，需要各方共同努力。我们坚信，通过整合、强化增值服务、重视人才培养、支持等举措，中国的第三方物流业一定能够迎来更加繁荣和辉煌的未来。