重新认识菜鸟

在阿里巴巴的2021年投资者日上，菜鸟CEO万霖向全球投资者明确表达了菜鸟的战略方向：坚定走向产业互联网公司，既保持互联网数字化的优势，又不断加强物流实业的基石地位。这一战略，彰显了菜鸟对未来的坚定信心与明确规划。

万霖强调，面向未来，菜鸟将坚持长期主义，通过建立扎实的物流服务能力来持续为客户创造价值。这之中，没有捷径可走，只有稳扎稳打，不断提高自身的物流能力。这六个字——“自身物流能力”，不仅代表了菜鸟的发展方向，也改变了外界对菜鸟仅作为平台的认知。

结合万霖之前在媒体“回答2021”中的表述，不难发现，菜鸟越来越强调深耕物流产业，越来越重视思考客户的需求，也越来越注重自身的核心物流服务能力。这背后的逻辑，是菜鸟已经拥有的数字化优势，使其有能力在物流领域做出更深更广的挖掘。

在全球范围内，物流行业的繁荣趋势日益明显。例如，亚马逊有望在未来一两年内超过UPS和联邦快递，成为美国最大的快递服务公司。这样的趋势也让我们思考，中国是否也会出现一个能与国际巨头比肩的物流公司？

业内人士普遍认为，考虑到中国产业链的巨头优势，这种可能性是存在的。而菜鸟身上已经展现出了一些国际物流龙头企业的影子。比如，目前菜鸟的跨境包裹处理量已经逼近全球最大的快递公司UPS的规模，成为全球四大国际快递之一。菜鸟在自主运营的物流能力上也明显增强，这得益于其在物流设施上的重投入和8年来在物流产业的持续深耕。

今天，我们要深入的是羽翼正丰的菜鸟物流。在自主运营物流方面，菜鸟在新赛道上取得了长足的进展。回顾菜鸟的起步时期，其勇于、大胆尝试的精神令人印象深刻。如今看来，这些早期的投入已经奠定了其自主运营物流服务的基础。

阿里一直希望菜鸟能够“做别人做不了的事”。例如，早期的拿地建仓投入，这种大规模、高投入的项目，正是其他公司难以企及的地方，也是菜鸟能够脱颖而出的关键。按照这一逻辑，菜鸟进入的是一个全新的赛道，与其他快递公司形成互补而非竞争关系。

以天猫超市的配送服务为例，这是菜鸟自主运营的仓配一体化物流的典型代表。菜鸟拥有遍布全国的智能仓储设施，并自有一支高质量的配送队伍，能够为广大商家和消费者提供高标准的服务。这种高频、短距、快速的配送模式，结合淘宝商家的长距离转运和配送模式，共同构成了菜鸟的全方位物流服务体系。

除了服务国内商家，菜鸟还面向全球商家提供端到端的物流供应链服务。通过智慧供应链服务，菜鸟帮助品牌商家整合线上线下库存，实现“一盘货”运营。产业供应链与淘特的合作让供应链服务深入制造业，为消费者带来更加实惠的价格和更好的购物体验。

面向海外商家进入中国市场，菜鸟也提供了全面的进口供应链服务。在全国30多个口岸自主运营的保税仓和中心仓，为海外品牌提供了一个省心进入中国市场的渠道。这些只是菜鸟在全球物流领域的一小部分努力和实践。随着全球化的不断深入和电商的快速发展，我们有理由相信菜鸟会在未来继续发挥其巨大的潜力与优势。针对出口电商，菜鸟国际快递物流推出了自主运营的“5美金10日达”与“2美金20日达”产品，旨在帮助国货更好地出海，为全球中小商家提供便利。目前，“5美金10日达”已覆盖近20个国家，让更多的商家用一杯咖啡的价钱，轻松将包裹送到海外。而“2美金20日达”在今年预计覆盖50个国家，为全球消费者带来更为丰富的购物体验。

在全球运力短缺的大背景下，菜鸟的进出口物流却能够保持全速运行，为企业跨境贸易提供稳定且高性价比的服务。这一切得益于菜鸟多年在全球物流产业的投入和积累，其硬核实力不容小觑。

就像一位“铁憨憨”，菜鸟持续投入物流建设和运营，稳扎稳打，结硬寨，打呆仗。它并未采用什么奇特的招数，而是实实在在地步步为营，逐步构建起多维国际化的布局。

在物流能力提升路径上，菜鸟注重“结硬寨”，即将基础做扎实，包括智慧物流枢纽、海外分拨中心、海外仓、保税仓、中心仓等。还有全球干线网络，即全球智能骨干网的建设。截至9月30日，菜鸟直接运营着超过300万平方米的跨境物流仓库，它们遍布全球各地。菜鸟也在通过数字化方式带来物流系统的降本提效，与全世界超过50个港口合作建立智能清关系统，实现秒级通关。

“打呆仗”是菜鸟的又一法宝。看似缓慢却稳健的积累，最终实现了战略目标。正是基于点线面的长期投入，菜鸟一旦形成硬寨，就能为商家带来明显的成本优势、聚合优势等。例如，针对增长迅速南美市场，菜鸟开通了每周7班的中国—南美包机航线，保证货物直飞巴西。除了业务量提升，菜鸟的全球供应链更让国内外商家大幅降本提效，节省整体供应链成本的20%。天猫国际、考拉海购等进口跨境电商平台的大部分商家都选择使用菜鸟全球供应链服务。

中国物流行业正迎来一次重大的发展机遇。中国物流行业的身体已经足够壮大，但尚未完全成熟。为了解决这一问题，中国物流集团有限公司正式成立，整合后的中国物流集团堪称“巨无霸”，实力强大。对于像菜鸟这样的国内民营快递物流企业来说，这也是一次难得的参与和锤炼机会。菜鸟一直在提高专业化的服务壁垒，其营收主体主要来自智慧供应链和国际物流两个业务单元。

物流是庞大而系统的产业，需要像菜鸟这样的企业带着数字化优势，自己下场做物流，在新赛道上拓荒。通过建立世界性物流枢纽、海外仓和海外分拨中心，以及密集的干线和海外末端配送网络，菜鸟可以面向未来参与打造与中国产业链优势相匹配的供应链优势。这种自主运营能力不仅能帮助商家更好地服务全球消费者，也有助于推动中国物流业在全球范围内的竞争力提升。在日益激烈的商业竞争中，未来的头部大公司所面临的挑战已经远不止市场份额和价格竞争那么简单。它们正在迎来全新的竞争维度，包括产业链整合、全场景产品打造，乃至综合物流服务能力的提升。在这场变革中，价值创新成为了核心关键词。

以国际快递巨头“三大”为例，它们数十年如一日的在全球市场上占据领先地位，其成功的背后是网络布局、航空运力、信息处理能力、人才管理和客户服务等多方面的综合优势，这些优势构筑了难以逾越的“护城河”，既宽广又深邃。当我们目光转向国内市场时，能够真正深入数字化、持续深耕物流产业并不断提升自身实力的企业，却显得凤毛麟角。

国内加盟制快递企业在价格战中迎来了发展的新拐点。顺丰依旧将重心放在国内市场，并逐步加大出海的步伐。而京东物流等“平台级”选手，虽然拥有成熟的自营仓配服务，但全球布局尚未成为其核心投入方向。

有些事情可以超越时间的束缚，而有些事情则需要时间的锤炼和打磨。物流就是这样的一项事业，无论是建设还是运营，都需要时间的积累和沉淀。就在菜鸟成立之初，这家公司就被赋予了长期主义的期待。这是一个理想主义的项目，不是一蹴而就的短期目标，而是一个准备投入十年甚至更长时间的长期奋斗。如今，菜鸟已经走过了不短的一段路程，来到了一个关键的称重期。它需要用实力和成绩来证明自己的价值，继续在未来的物流领域发挥重要作用。