8000亿市场规模 汽车物流领域谁能拔得头筹

汽车物流市场概况

随着汽车产业的蓬勃发展，汽车物流行业也迎来了前所未有的发展机遇。汽车物流作为专业型物流的一种，其市场规模和产业链结构正日益完善，成为物流领域的重要组成部分。

一、汽车物流产业链及市场规模

汽车物流主要服务于汽车供应链上的各个环节，包括原材料、零部件、整车以及售后配件的实体流动。随着国内汽车销量的持续增长，汽车物流市场规模不断扩大。特别是零部件物流市场，随着外包比例的增加，其市场规模未来具有巨大的发展空间。

二、汽车物流模式

1. 零部件物流：零部件物流市场约为4500亿，主要涉及零件供应商、二级总成厂和主机厂之间的运输。物流公司需在区域内进行多点集货，通过Milk run模式进行集货，并采用高标准化可循环使用的包装箱进行运输。JIT模式的运用，极大提高了生产效率。

2. 厂内物流与整车物流：厂内物流是发生在主机厂内部的物流环节，一般由厂家自行完成。整车物流则包括从主机厂到区域总仓的干线运输以及区域总仓到4S店的配送。

3. 配件及逆向物流：配件物流指的是不参与生产的零部件从零部件厂商到4S店或维修站的过程。逆向物流则涉及报废车辆、二手车及其金属、塑料、轮胎的循环利用等。

三、行业现状

1. 整车物流进入平稳期：随着国内汽车销量进入瓶颈期，整车物流市场的发展也将相对平缓。利润空间受专业性不高、成本信息透明以及法规压力的影响，整体呈稳定趋势。

2. 零部件物流市场化：欧美汽车企业物流业务外包比例较高，而国内尚有提升空间。特别是零部件物流，随着车企对成本控制的加强，市场化的趋势愈发明显，专业为主导的第三方汽车物流将逐渐被市场所选择。配件物流市场规模则随着汽车保有量的提升而不断扩大。

四、汽车物流整体市场格局

汽车物流市场根据企业属性和经营模式的不同，可以分为主机厂直属物流、第三方专业汽车物流、大型供应链企业、综合普通物流以及小规模车队五类。其中，第三方专业汽车物流是未来发展的重要方向，其市场化程度和服务水平将不断提升。

总体来看，汽车物流行业在面临挑战的也孕育着巨大的机遇。随着汽车产业的持续发展，汽车物流市场将继续保持增长态势，各类物流企业也将通过创新和服务提升来适应市场需求，共同推动汽车物流行业的繁荣发展。在激烈的汽车物流领域中，活跃着多个层级的玩家，各自凭借实力与特色，共筑行业格局。

站在金字塔顶端的是那些直属汽车主机厂的物流企业。他们背靠主机厂的强大背景，拥有无与伦比的业务承接能力，轻松囊括了汽车物流中大部分的整车和零部件物流业务。他们就像物流界的明星，光芒四射。

紧接着的是专业的第三方汽车物流企业。他们虽然不像第一梯队的成员那样拥有强大的背景，但却拥有较强的运输能力和广泛的覆盖网络。这些企业可以为主机厂及其供应商提供全方位的物流服务，包括整车和零部件的干线运输、配送、仓储等。他们如同物流界的舞者，技艺精湛，舞出精彩的物流世界。

第三梯队则被一些供应链企业占据，他们为主机厂和其供应商提供仓储、配送以及供应链流程解决方案等服务。这些企业在物流领域也有自己的独到之处，他们的存在使得整个汽车物流行业更加丰富多彩。

而综合物流企业在汽车物流行业中的地位相对较低，由于汽车物流行业的特殊性，他们只能涉足部分汽车零配件的仓储、运输业务。而那些小规模车队，更是只能作为大企业的运力外协承运商，参与少部分业务。

汽车物流行业的壁垒性极高，这也导致了市场中的玩家特点鲜明。专业化和规模化的汽车物流企业数量较少，而零散的、非专业的零散小车队较多。其中，主机厂下属的物流公司主要承接集团内部物流业务，实力强大但开放性较差。而第三方专业物流公司则更加开放，可以承接更多家主机厂的业务，但由于实力有限，其服务能力也有限。供应链企业则能提供全程的物流解决方案，但具体操作涉入有限。

从汽车物流的市场格局来看，我国汽车制造行业的集中度非常高，这也导致了汽车物流行业的相对集中。在汽车物流市场中，零部件采购物流和整车销售物流规模较大。而典型企业如长安民生物流和长久物流则各有特色。长安民生物流作为主机厂下属的物流企业，业务丰富多样，但受限于企业属性，其服务范围相对有限。长久物流则是第三方专业物流的代表，其独特的运营模式让它能够服务于多个品牌，灵活的社会运力有效对接了汽车生产厂商的需求。

主营业务亮点

长久物流在2017年总营收达到了49.6亿元。其核心整车运输业务更是贡献了44.2亿元的收入，占比高达89%，全年运输总量达315万台，其中乘用车301万台，商用车14万台。零部件物流也表现不俗，包括零部件采购、进出口及售后备品等三大板块，合计实现营收2.6亿，占整体营收的5%。其他业务如整车仓储和国际货代虽占比相对较小，但也为公司的多元化发展贡献了力量。

聚焦零部件物流领域的原尚物流

原尚物流，自2005年成立以来，一直专注于为主机厂及其供应商提供一体化服务。这家企业在2017年成功在A股上市，成为民营汽车物流企业的佼佼者。拥有全国14家分子公司和11个零部件仓储中心，主要服务于广汽集团各品牌客户及全国140家零部件供应商。同年实现营收3.93亿元，除了汽车零部件业务，还开拓了冷链、家电、厨卫等非汽车业务作为补充。

原尚物流作为专业第三方物流的佼佼者，拥有广泛的服务网络。在零部件供应商集中地区和交货客户附近，公司都会建立物流基地或设置中转仓库。针对汽车零部件的运输特性，他们采用零担集拼与循环取货相结合的运营方式，最大化利用运输车辆的装载能力，提高整体物流效率。

售后配件流通领域的正大富通

正大富通自2002年成立以来，经历了不断的业务转型与发展。目前专注于商用车后市场零部件流通业务，为国内主流的整车及主机品牌提供服务。在2017年，公司实现营收约5.4亿，同比增长30.44%。虽然仍处在亏损状态，但在2018年6月获得了顺丰的1亿元投资，助力其发力商用车后市场，并朝着汽配电商和汽配供应链的经营模式转型。

正大富通的主营业务涵盖商用车配件流通和后市场产业链服务。在五大省份建立了配件中心，通过60多个门店和300家合作网点构建覆盖网络。公司采用备件代理中心库模式，与整车、主机厂签订协议，销售原厂配件产品。而后市场产业链业务则采用连锁经营模式，实现线上线下结合的O2O业务模式，通过其完善的配送网络实现商品准时准确的交付。

汽车物流的蜕变

随着上游成本压力的增大，汽车物流业正在经历深刻变化。民营企业以成本为导向，强调平等竞争；外资企业更注重服务品质，较少受关系因素影响。国有企业在体系影响下虽倾向于直属物流，但在实际运营中逐渐走向社会化、开放化。生产物流的三方化趋势日益明显，各大主机厂逐渐由关系导向转变为能力导向。在这个趋势下，网络和成本成为竞争的核心。汽车制造的产地分散性和销售区域的广泛性要求汽车物流必须有健全且广泛的服务网络。只有拥有广泛网络和强大成本控制能力的企业才能在即将到来的物流社会化趋势中保持竞争力。在当今的汽车产业中，成本控制已成为各大车企和物流公司关注的焦点。竞标时，经验和价格成为决定性的因素，尤其是物流公司的成本控制能力，更是成为其竞争力的重要指标。只有精打细算，才能在这个竞争激烈的市场中立足。

除了成本控制，大客户的服务能力也是车企选择物流公司时的重要考量。要想获得车企的青睐，物流公司必须拥有成功的服务案例。只有不断满足客户的需求，才能在市场中占得一席之地。

汽车物流的趋势已经日益明朗，一体化服务成为未来的发展方向。随着生产物流的逐渐开放和市场化，主机厂开始独立运作其直属物流，并向外界提供服务。这种转变不仅提升了物流企业的一体化服务能力，也为企业带来了全新的发展机遇。生产物流作为汽车物流的前端市场，仍属于蓝海领域，对物流企业的服务能力提出了更高的要求。

与此汽车供应链的链主角色也在发生转变。随着汽车零部件从以产定销转变为按需定产，零部件物流的主要服务对象也转移到了采购端，主机厂在物流领域的影响力愈发凸显。这一变化为第三方物流提供了快速发展的机会，同时也提出了更高的要求。

面对这一形势，物流公司必须适应新的变化，提升一体化服务能力。只有这样，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。未来的汽车物流行业将是一个充满机遇和挑战的市场，只有不断提升自身实力，才能在这个市场中立足。

在这样的背景下，物流公司不仅要注重成本控制，还要不断提升大客户的服务能力，提供一体化服务，适应供应链的变化。只有这样，才能在未来汽车物流市场中占据一席之地，为车企提供高效、优质的服务，共同推动汽车产业的繁荣发展。