旧思维做新零售 快递企业的坎坷零售路

随着近期中国快递行业一系列与零售紧密相关的动态浮出水面，公众再次聚焦于快递公司在零售领域的尝试与。从华润万家原CEO陈硕加盟顺丰，到中通商业涉足无人货架领域，再到申通在四川悄然布局的社区零售业务，这一系列事件无不昭示着快递公司对零售市场的热切关注与布局。

这一系列消息的背后，揭示了零售行业正在成为新资本的热门投资领域。互联网巨头如阿里巴巴、腾讯、京东和美团等纷纷涉足其中，搅动着长久以来被传统公司统治的市场格局。而快递公司，这些长久以来在商品流通领域担任重要角色的企业，如今也开始渴望成为商品销售的主角，深入参与这场零售业的角逐。

回顾顺丰在零售领域的历程，可以说是中国快递行业零售化转型的缩影。早在数年前，顺丰就开始试水零售业务，从节日食品推销到电商平台运营，再到冷链技术的运用和生鲜食品电商平台的推出，顺丰对零售业务的从未停止。与此申通快递的零售业务则呈现出一种自下而上的发展模式，其零售业态主要由基层自发推动，并得到总部的政策和技术支持。无论是自上而下的顶层设计还是自下而上的基层推动，都反映出快递公司对于零售业务的重视与期待。

随着多家快递公司纷纷入局零售领域，它们所采取的零售模式也呈现出多样化趋势。不论是线上还是线下，快递公司经营的商品大多集中在生鲜食品、生活消费品等类别。而线下店主要采取的是“小业态”的形式，利用原有的快递网点空间，为社区周围的消费群体提供将商品递送到家的服务。这种模式的优势在于充分利用了快递公司的网络优势和客户基础，使得快递公司能够更快速地切入零售市场。

为什么快递公司普遍选择从生鲜食品入手？一方面，生鲜食品是消费者日常生活中必需品，市场需求大；另一方面，生鲜食品对物流运输和保鲜技术有较高要求，这正是许多快递公司所擅长的领域。生鲜食品的高频购买特性也有助于提高快递公司的客户粘性和业务量。

面对零售业市场的激烈竞争，快递公司选择加码投入的原因在于它们看到了直接与消费者建立联系的重要性。通过零售业务，快递公司不仅能够拓宽业务范围，提高盈利能力，还能够更好地了解消费者需求和市场动态，从而优化自身的快递服务。零售业务也有助于快递公司打造更加完善的物流生态圈，提高整体竞争力。

随着快递公司纷纷涉足零售业，这一趋势将对整个零售行业产生深远影响。未来，我们或许将看到一个更加多元化、充满活力的零售市场格局，其中快递公司将扮演着更加重要的角色。首都经济贸易大学工商管理学院的陈立平教授在接受《财经》杂志采访时指出，零售业务能让企业掌握顾客流量和有效的顾客信息，而仅仅从事配送服务的快递公司却无法享受到顾客价值的红利。

对此，快递业内的专家表示，快递公司涉足零售业务，实则源于一种危机意识。在快递行业服务同质化、增速下滑、毛利下跌的大背景下，快递公司希望通过拓展零售业务，为快递这一主营业务创造需求，制造快递包裹。

蔡潇，一位深入快递行业的专家，向《财经》记者详细解释了这一做法。他表示，除了满足客户的收发快递需求外，快递网点还兼卖商品，如蔬菜等。这种模式的优势在于，客户在选择快递服务的还能购买所需商品，快递公司则顺势完成派送服务。蔡潇强调，零售业务必须服务于快递这一主营业务，旨在加强与客户的联系，走出同质化的价格竞争泥潭。

为了更好消化场所的租金成本，使快递服务更稳定，快递公司还通过发展零售业务来提高场所的使用效率，增加服务和稳定性，缓解末端网点租金压力。中国快递协会原副秘书长邵钟林在接受《财经》记者采访时也提到了这一点。他甚至回忆起多年前在中国小城市考察时，看到的一些快递网点提供修车服务或兼卖化学品的情况。这些都是为了提高服务品种和质量，消化场所的租金成本。

除了消化成本外，快递物流公司还试图通过零售业务实践服务于商家的供应链平台。例如，百世推出邻里便利店，通过自建和整合便利店，实践和发展为便利店提供的B2B服务。一位不愿具名的快递物流行业人士向《财经》记者透露了这种转型背后的目的。

面对内忧外患的行业背景，中国的快递公司不得不思考新的增长点。内忧体现在服务同质化、增速下滑、毛利下跌等方面；外患则来自于电商业务增速的放缓。中国电商的崛起带动了快递业务的激增，但这也导致了快递公司过于依赖电商平台，一旦电商需求发生变化，快递公司就可能面临生存危机。据国家邮政局数据显示，网络购物产生的快件量占中国快递业务总量的60%以上，部分快递公司网购件占比甚至超过80%。电商交易规模增长速度的放缓以及网络购物用户规模增长速度的下滑已经对快递行业产生了影响。

在这种情况下，快递物流公司开始尝试拓展其他领域，培育新的增长点。蔡潇认为，快递公司的优势在于拥有客户大数据和丰富的资源积累。这些资源包括加盟网点的长期生存经验、丰富的资源积累以及仓储、配送能力等。这些都有助于快递公司在试水零售业务时发挥优势并培育新的增长点。尤其是在生鲜食品零售领域，快递公司的冷链技术将发挥重要作用。近年来，各大快递公司纷纷涉足零售业务，试图深挖快递网络资源，实现线上线下融合的新零售模式。从目前的尝试来看，成果并不显著，快递物流的优势与零售契合度有限。对此，业内专家表示担忧，认为快递公司试水零售存在不少困难。

相关负责人表示，快递公司涉足零售的逻辑在于利用快递网络的资源和优势，对网点末端进行升级改造，结合仓配优势切入零售渠道。不少零售和快递行业人士认为，从整体上看，快递公司试水零售的成果并不显著。对此，有分析人士指出，通过资本切入零售业或许是一个更适合的方式。

陈立平向《财经》记者表示，社区零售目前是一个投资热点，但快递公司自己开店并不是一个明智的选择。他认为，快递公司想要完善上下游产品线，涉足社区“一公里”配送，但零售和快递实际上并没有太多交集。相反，快递物流公司应该考虑收购或入股成熟的便利店，增加快递自提点，这样比自己开店更为顺利。目前快递公司涉足的便利店、社区店市场已日趋饱和，并且做零售的技术要求也很高，线下店的选址、大量加盟等都是难题。快递公司自己开店面临诸多困难。

鲍跃忠对目前快递公司的零售尝试持保守态度，他表示，快递公司进入零售领域并没有特别的优势，其物流能力与需要拓展的零售能力之间的关联性有限。中国电子商务研究中心特约研究员丁威也表示，快递公司进军便利店、超市和电商领域尚在试水期，目前还没有较为成功的案例。

以顺丰为例，其商业板块自2013年至2015年连续亏损，最终顺丰决定将商业板块剥离上市资产，专注于快递业务的发展。陈立平实地考察过顺丰的社区便利店，认为消费者对店里进口商品的认知度并不高，很多商品与线上重合，难以吸引额外消费。

实际上，不仅仅是新入局的快递公司还在，零售行业自身就处于变革调整之中。在电商的冲击下，许多传统零售公司表现持续低迷。沃尔玛、乐天玛特等知名企业也面临着关闭门店的困境。这表明，零售行业的变革已经到来，传统的零售模式与顾客的关系正在发生变化。

鲍跃忠认为，零售变革的关键在于从以商品为中心转变为以顾客为中心。无论是线上向线下的销售引流，还是线下向线上的销售引流，目的都是通过结合线上和线下力量，“黏住”顾客，提升销量。目前许多零售公司尚未意识到这个问题，依旧在用旧思维做新零售。

零售行业的变革已经到来，不论是新入局的快递公司还是传统零售公司都需要重新思考自己的发展方向。在这个以顾客为中心的时代，如何构建与顾客之间的强关系才是关键。然而目前大多数公司还处于摸索阶段未来这个行业的竞争将更加激烈而成功的企业将是那些能够紧跟顾客需求变化不断创新和提升服务的企业。今日，随着人们的物质生活得到极大丰富，零售行业面临着前所未有的挑战与机遇。如何在众多竞争者中脱颖而出，吸引消费者的目光和心智，已成为零售企业不断的课题。陈立平先生在《财经》杂志的访谈中，深入了这一问题。他表示，零售业务必须寻求创新，寻找更多吸引消费者的方式，让消费者有持续消费的理由。

作为申通零售的发起人，蔡潇对攀枝花市场的零售业务展现出了明显的信心。他向《财经》记者透露，目前攀枝花的快递业务不同于许多仍受困于电商单一渠道的快递公司，电商在其业务中的占比仅为三成，而七成则是自家生产的快递包裹。这种差异化的业务模式使得申通在零售领域有了更多的发挥空间。

申通的巨贤百味品牌已经在成都有三十余家门店，店铺面积在五十至一百平方米之间。预计在不久的将来，这一品牌将在四川以外的省市开设更多的分店。蔡潇的团队还在积极布局新的零售业态——攀果鲜已在攀枝花开设五家门店，并正在筹备第六家大型店面（预计面积达到八百平方米）。蔡潇透露，他们计划在不久的将来推出一个综合性的零售平台，并开发自家的支付工具，用于快递寄送和生鲜销售。他们的目标是通过四川地区的试点，逐步将申通的全部快递网点转型为“快递+零售+递送”的新模式。蔡潇坚信，这种模式将带来更大的市场机会和更高的经济效益。

尽管申通和其他快递公司积极布局零售业务，但仍有部分快递公司如圆通、韵达对此不愿过多透露信息。而业内一位不愿具名的专家则表示，目前快递公司所做的零售尝试主要是为了新的商业模式和占领市场机会。他认为，快递公司需要控制末端资源（物流客户），为未来发展奠定基础。与此专家也普遍认为快递公司的主要业务依然是物流运输服务，零售投入更多地服务于这一核心业务。不过不可否认的是快递公司在零售领域的布局预示着中国未来零售业将更加多元化。因此可以看出物流行业正逐步融入零售业生态圈成为大势所趋。这不仅仅是对传统物流行业的挑战也是对物流行业的转型与创新的一个机会和挑战并存的阶段即将开启。更多关于物流行业的资讯和解读欢迎关注微信公众号“物流视界”。如果您有合作意向欢迎咨询物通网工作人员随时为您服务！文中信息来源于《财经》杂志整理编辑马霖观点仅供参考不代表官方立场如有侵权请立即联系我们进行删除。（作者马霖）