复盘保供企业京东快递为何姗姗来迟

自疫情爆发以来，上海的市民们终于感受到了久违的快递服务回归。近日，浦东新区的张小姐收到了久违的送货上门包裹，赞叹不已。背后的快递员李小雨，一名辛勤的菜鸟配送员，为我们讲述了她在封控期间的生活与工作。在这两个月里，她主要在配送大米、食用油等基本生活物资。随着上海的全面复工，她的配送清单也逐渐丰富起来，包括可乐等饮料以及许多粽子。

随着上海邮政局的宣布，各大快递企业的上海转运中心已经复工复产，快递企业全面启动复工模式。这是一个巨大的转变，因为在过去的两个月里，上海的快递网络经历了前所未有的挑战。超过75%的快递网点、末端配送车辆和快递人员曾一度停摆，只有少数保供企业在努力维持着重点企业和社区居民的生产生活。

复盘期间，我们不禁要思考为何电商平台京东在保供工作中稍显滞后。实际上，京东作为拥有自营物流的电商平台，在保供工作中做出了巨大努力。但在实际操作中，从订单到送达客户手中需要经过多个环节，每个环节都受到疫情的影响。干线运输是其中的重要一环，而公路运输是快递企业最常用且经济高效的运输方式。随着各地防控政策的层层加码，一些地区的防疫政策变化对快递的干线运输产生了直接影响。

以京东为例，其需要将货物从各地仓库分拨到上海的各个区域。上海和周边地区的封控措施导致京东的大仓陆续停摆，甚至出现货物进上海的时间被拉长的情况。其中，“亚洲一号”等大仓的停摆，使得京东物流面临“巧妇难为无米之炊”的困境。即使拥有车辆通行证和保供资质，也无法改变短期内物资短缺的问题。更多的上海订单需要重新规划链路，耗费更长的时间。

面对困境，京东开始尝试新的策略。他们在上海搭建了临时仓库，包括保供专仓和前置仓。保供专仓主要针对品牌商的物资，快速直接送仓；前置仓则相当于把终端营业部当成一个仓，将生活快消品直接铺货到营业部里，以缩短配送时间。这是一种宝贵的经验，也为之后的类似情况提供了参考。由于站点的面积空间、存储条件以及配送人员的限制，前置仓的数量并未大规模增加。

这场疫情给上海的快递业带来了前所未有的挑战和机遇。各大快递企业都在努力调整自己的业务模式以适应新的环境。京东的尝试和改变为我们提供了宝贵的经验，也让我们看到了快递业在应对危机时的韧性和创新力。随着疫情逐渐得到控制，我们期待看到更多的创新和改变，让快递服务更好地服务于我们的生活。在面临疫情的严峻挑战时，京东物流在上海的配送网络面临了巨大的压力。原本有七千名本地配送人员的京东物流，在封控初期三分之二的人员无法出小区提供服务。一位在上海某站点营业部的京东小哥透露，他所在的营业部虽然安排了酒店住宿给部分员工，但由于通行证需要每日更新，且数量有限，导致能上岗的人数时常变化。尽管如此，京东物流仍然坚持为上海居民配送生活物资，特别是在四月中旬调配了超过三千名外地京东小哥驰援上海后，一度因人手短缺而步履维艰的京东物流逐渐恢复了元气。

到了四月底五月初，随着各地支援的京东小哥陆续抵达上海，以及仓库、运输等供应链环节的逐步打通，“亚洲一号”仓库的运营重启，越来越多的上海市民开始收到来自京东的快递。由于上海的防控管理要求复杂多变，京东物流在不同社区的具体配送情况一直存在差异。为了提高配送效率，京东从四月中旬开始采用更为昂贵的包机航班和全货机运输紧急物资，并组织了全国数百个仓库向上海运送超过十五万吨物资。到了五月底，其在上海的单日妥投量已经超过了疫情前的峰值水平。

那么为何在上海封控期间京东的业务量能够超过疫情前的峰值水平呢？其中一个重要的原因是几家传统的快递公司如中通、圆通等遇到了困境。作为淘宝、拼多多等电商平台的配送主力，“三通一达”快递公司的大部分网点在上海封控期间都面临着人员和车辆无法正常运转的问题。许多分拨中心和网点被封停，涉及的人员和车辆数量巨大。相比之下，京东作为保供企业获得了更多的支持和保障，能够在疫情期间继续提供配送服务。这些因素导致一些原本通过“三通一达”快递公司的订单流向了京东。

早在上海全域封控管理之前，“三通一达”等快递公司的压力便已显现。在面临货物流通困难、无法送出包裹的情况下，他们试图寻找变通的方式以求生存。一位中通快递网点的老板甚至试图在朋友圈寻找新的业务机会以缓解困境。然而即便如此，他们在封控期间的困境并未得到根本性的改变。整个上海快递业面临的困境凸显了疫情对物流和供应链的深刻影响以及传统快递公司在面对危机时的挑战和困境。在此背景下京东物流展现出了强大的韧性和应变能力值得人们深思和学习。来自上海邮政的统计数据显示，上海市的快递业务量在2月份达到了惊人的5.6亿件，日均配送量接近2000万件。在这一庞大的数字背后，是“三通一达”等配送巨头承担着的日常配送主力角色。当上海实施封控管理时，这些配送主力的暂时缺席使得至少七成的市民包裹无法正常配送。剩余的包裹配送任务则落到了邮政、顺丰、京东以及菜鸟等企业的肩上，它们的主要任务是保障重点企业运转以及为特殊人群提供物资保障。

在封控期间，各大快递公司积极应对挑战，创新配送方式。顺丰速运集团在上海的速运有限公司总经理姚俊回忆，早在3月下旬，顺丰就在上海市商委的引领下，设立了多个中转站，开创了甩挂接驳的“无接触”作业方式，成功将大量民生物资转运至上海。到了4月中旬，顺丰再次调整策略，集结航空、铁路资源，保障重点企业的运转。

与此菜鸟的货车司机们也在忙碌地穿梭于上海的街头巷尾。他们的主要任务包括应急物流以及天猫超市的包裹配送。尽管面临诸多困难，如分拨站点问题、小区末端配送站问题以及配送员被封控等，但菜鸟的货车仍然在保障第一部分的业务运转。在封控期间，菜鸟在嘉定园区的猫超仓成为少有的持续运转的仓库，为市民提供急需的物资。

日常负责上海市民配送的快递主力们的暂时缺席，也在一定程度上推动了部分外卖骑手和跑腿小哥的收入增长。在封控初期，当大部分居民无法外出也无法收到线上包裹时，他们的购物需求只能通过外卖小哥等第三方配送平台完成。这也使得部分骑手收入飙升，甚至日赚过万。

多位快递物流行业内人士指出，如果疫情初期就能保障市场化的快递渠道畅通无阻，现有的快递企业足以高效、安全、经济、可控地完成任务。快递物流是一个网络化的运营，需要各个节点的衔接配合，而不是单一的区域流通模式。未来的防控常态化背景下，需要和企业共同制定应急预案，建立应急处理机制。

姚俊建议前置认证一批保供物流快递企业，根据不同疫情范围和分级启动相应的应急物流体系预案。他也强调企业和之间应建立沟通机制，以便在出现疫情时能够迅速响应，充分利用市场化资源。快递行业内人士徐勇也指出，和企业在疫情管控常态化下应该共同制定具体的应急预案，包括车源调集、货物调配、人员配置等方面的预先规划。

深圳在防控常态化下的应急预案值得借鉴。深圳市提前预判，针对不同情形出台了相应的应急预案。在全市封闭式管控期间，这些预案得以有效实施，从通讯、运输、投放等方面保障市场供应稳定。深圳还注重科技赋能配送，提高配送效率。对于外卖骑手和快递小哥，深圳实施了严格的管理措施，确保他们在无接触的情况下完成配送任务。

无论是还是企业，都应重视防控常态化下的应急预案制定和实施。通过提前规划、充分准备和有效响应，我们能够更好地应对未来的挑战，确保城市物资配送的正常运行。深圳市交通运输局徐炜副局长报道，为保障城市货运畅通无阻，该局已经采取了多项措施应对跨市运输生活物资等可能出现的阻碍问题。应急预案已启动，为运输生鲜物资的车辆发放《车辆通行证》，并且储备了充足的应急运力。这些货运车辆包括普通货物车辆、冷链运输和危化品运输等多种类型，随时响应各区需求，以弥补可能出现的运力缺口。

在深圳，一些外卖骑手和快递小哥因担忧疫情影响到工作和家人的健康，选择在外面过夜。针对这种情况，深圳市和区相关部门迅速行动，提供温暖的过夜场所和物资。他们调用活动场所、铺设通铺，并提供热水、泡面、洗手液、水果、被子等生活必需品。加急办理出入通行卡，保障他们的正常配送工作。相关部门还开放了部分校舍、应急场所或协调服务驿站、酒店等，为快递小哥提供工作和休息的场所。

据深圳市邮政管理局的数据显示，在3月14至20日的封闭式管控期间，深圳的邮政快递业共为市民派送了2364万件快件。在药品配送、医疗物流以及民生物资供应等方面，快递业展现出了积极的贡献，且未出现因工作感染疫情的快递小哥。

一位深圳的快递公司内部人士透露，由于快递从业人员需落实每日核酸检测才能上岗作业，并签订了特殊时期疫情防控工作承诺书，因此在封控期间，深圳的快递员队伍保持稳定。只要做好监督，并协同快递企业做好应急处置预案，就能实现既稳定又高效的经济和安全运行。

反观上海封控期间的情况，尽管无法正常进行包裹派送，但快递员们依然坚持定期进行核酸检测的节奏。中通快递要求快递员持48小时核酸阴性证明才能上岗。由于检测时间长，出报告的时间也相应延长，递送效率受到一定影响。不少快递企业建议对快递物流从业人员开放检测绿色通道，以便定期、有序、高效地开展全员核酸/抗原检测。

在疫情防控常态化的背景下，快递物流企业正在加快自动化设备和无人车等无接触配送设备的布局。京东在上海封控期间调集了智能快递车，用于社区居民和医护人员的物资配送。这些智能快递车能够承载一定的重量，并通过远程控制进行配送，大大提高了配送效率和安全性。

一些物流企业也开始逐步上线仓储机器人，以替代部分人工操作。这些机器人能够在夜间进行高效的分拣和搬运工作，不仅提高了效率，还减少了人力成本和交叉感染的几率。据一家快递企业的管理层透露，“目前全国各地很多物流企业都在上马无人仓，其中机器人、机械臂是标配。”这不仅是为了提高效率、降低成本，更是在疫情防控常态化下的一种必要措施。