快递包装垃圾困境快递垃圾问题真的无解吗

自阿里巴巴、京东、苏宁等电商巨头的助推下，中国的快递业务量犹如冲天火箭，从2012年的56亿件飙升至2016年的312亿件，预计至2020年，这一数字将达到惊人的700亿件。每年产生的快递垃圾数量庞大，以2017年为例，预计将产生超过亿件快递垃圾。这些数字背后，隐藏着巨大的环境压力。

想象一下，这些快递垃圾如一座座小山，大多数以塑料形式存在。单是胶带，每米都是对环境的一次挑战。若以2015年的数据为例，那一年使用的胶带总长度足以绕地球赤道425圈。这些胶带大部分是由难以降解的塑料制成，其生命周期可能长达数十年甚至上百年。

而除了胶带，还有那些数以亿计的快递袋。美团外卖日订单量已经突破千万，每个订单使用的塑料袋数量惊人。这些塑料袋一旦废弃，不仅难以降解，还可能成为细菌和病毒的传播媒介。

面对这样的现状，北京印刷学院青岛研究院院长朱磊表示，虽然快递垃圾对环境的影响不容忽视，但舆论对此的夸大也不容忽视。他认为更准确的描述是这些包装加大了环境的承载压力。他也承认中国的垃圾分类和回收体系尚未完善，导致大量快递垃圾无法得到有效的回收和再利用。

那么，面对这个问题，真的没有办法了吗？其实源头上的改变已经开始发生。中国的快递业所使用的包装主要包括快递运单、编织袋、塑料袋、封套等七大类。其中，塑料袋和胶带是“污染”问题的主要源头。为了解决这个问题，一些企业已经开始尝试使用更环保的包装方式。例如，北京一撕得物流技术有限公司研发了一种几乎不需要胶带的纸箱，通过采用波浪双面胶代替不可降解的透明胶带，实现了箱口的粘合与拆开。尽管这种纸箱目前还处于推广阶段，但其环保理念值得赞赏和推广。同时市场上也有一种纸胶带开始逐渐取代传统的透明胶带。这种纸胶带不仅价格相对较低，而且对环境的影响也较小。虽然纸胶带目前还在推广阶段，但随着人们环保意识的提高，它可能会成为未来快递包装的主流选择。成本仍然是制约环保包装材料普及的重要因素之一。虽然一些环保包装材料的价格逐年递减，但对于中小商家来说仍然是一笔不小的开支。因此成本问题仍需解决。尽管如此仍然有许多企业开始尝试新的环保包装方式让我们期待未来能有更多的创新和改变以应对这一挑战。在解决这个问题的过程中还需要社会各界的共同努力包括、企业、消费者等各方面的参与和支持共同推动环保事业的发展解决快递垃圾问题需要我们共同的努力和智慧让我们一起期待一个更加美好的未来！随着电商行业的飞速发展，快递包装问题逐渐凸显，特别是在生鲜电商领域，塑料包装和快递袋的环境污染问题备受关注。对此，专家朱磊指出，不可降解的塑料会污染土壤，进入地下水系统并最终进入食物链，对人体健康构成潜在威胁。

全生物降解快递袋的出现为解决这一问题带来了希望。这种由生物基原料生产的快递袋，可在特定条件下180天内完全降解，对环境无害。沈萌表示，虽然其成本较普通快递袋高出两到三倍，但这一创新产品在环保方面的优势不容忽视。

成本问题成为制约全生物降解快递袋广泛应用的关键因素。在生鲜电商领域，尽管一些公司如易果生鲜等承接了大量业务，但对于快递包装的巨大浪费问题却保持沉默。一位接近易果生鲜的人士透露，公司内部虽有关于包材循环利用的计划，但受制于成本、流程改造等多方面因素，实施起来困难重重。

对于生鲜电商而言，除了成本问题，快递回收还面临城市覆盖广、无自建物流等难题。以易果生鲜为例，其依赖第三方物流合作，涉及第三方物流的回收意味着额外的支出成本。在这种背景下，增加的成本对于尚未盈利的生鲜电商来说可能是致命的。

一些企业已经开始尝试包材回收。例如，“两鲜”在上海市场就实施了常温配送商品的包材回收计划，通过快递员现场回收的方式减少浪费。“两鲜”董事长沈斌表示，消费者履约率高达90%以上，并且包材成本已从原来的平均一单7-10元降至现在的仅占整体的百分之一左右。其他如主打上海区域市场的生鲜电商“我厨”，也已实现包装盒100%回收。这表明通过努力和创新方法，解决快递包装问题并非不可能。

尽管有成功案例和积极尝试，但许多生鲜电商公司仍对此问题持回避态度或不置可否的态度。在他们看来执行的责任似乎主要在消费者身上。“目前生鲜电商这个行业大家都忙于争抢用户无暇顾及包装问题。”一位从业者坦言，“毕竟在激烈的竞争环境下生存才是他们更关心的问题。”然而这也反映出整个行业在环保问题上的责任和担当还需加强。只有企业意识到环保的重要性并采取实际行动才能推动整个行业的可持续发展。因此呼吁更多的生鲜电商公司关注环保问题积极参与解决快递包装问题的行列中来为未来的可持续发展做出贡献。在现今社会，各大公司在环保理念推动下，纷纷建立回收体系，以实际行动响应绿色发展的号召。尤其在物流领域，各大电商平台如京东、菜鸟网络以及实体零售商如一号店等，都在尝试通过回收纸箱等包装材料，实现资源的循环利用。

对于大公司而言，其在回收体系的建设上确实展现出更强的主动性。这种主动性在行动号召与实际执行之间，仍存在断层现象。例如，尽管电商平台纷纷启动绿色行动计划，推动纸箱回收，但在消费者端，快递员却鲜少主动询问用户是否愿意将包装盒回收。这反映出在实际操作中，回收体系的推广和执行仍面临诸多挑战。

以一号店为例，该公司是最早号召纸箱回收的先锋之一。对于积极参与纸箱回收的消费者，一号店给予积分回馈，极大地激发了消费者的参与热情。数据显示，仅在2016年1-9月期间，该公司就成功回收了超过246万个纸箱。与此菜鸟网络联合多家物流公司启动了旨在减少碳排放和快递污染的绿色行动计划。该计划不仅致力于研发无胶带纸箱、纸胶带和全生物降解快递袋等绿色包装技术，还计划到2020年减少行业总体碳排放量。天猫还成立了绿色品牌联盟，已有众多知名品牌加入其中，并推出了绿色包裹。消费者在购买带有绿色标志的商品后，可以获得碳积分用于种树等环保活动。这些措施不仅赋予了消费者参与环保的实际行动路径，也提高了品牌的社会责任感形象。

尽管这些公司付出了诸多努力，但在纸箱回收环节仍存在难点。一位生鲜包装从业者指出，“纸箱回收”存在执行困难和安全卫生问题。纸箱回收与整个社会体系的垃圾分类体系、胶带材质等息息相关。这也反映出单纯的号召和执行远远不够，需要和企业的共同努力来解决这些问题。从政策层面看，应给予这些绿色包装的生产企业一定的政策优惠，如减税等。从执行层面看，企业也需要通过技术手段进行精细化运营、优化中间环节来降低成本和提高净利润。还需要消费者的广泛参与和意识提升。消费者应认识到回收的重要性并积极参与到回收活动中来只有这样才能让环保行动真正落地生根。此外随着技术的发展与创新我们也期待更环保的包装材料和技术的出现以解决当前的环保问题并推动社会的可持续发展。总之各方共同努力才能实现真正的绿色发展目标让我们的地球更加美好宜居。而在推动环保行动的过程中大公司发挥着举足轻重的作用它们不仅要积极承担社会责任还需要引导和鼓励消费者共同参与到环保事业中来共同构建一个绿色和谐的社会环境。随着废纸板价格的持续走高，一些小型水果店在面临回收价格过低的情况时，可能会选择直接将纸箱丢弃或任由其自然降解，这对回收再利用无疑构成了一定的挑战。自去年十月以来，纸板价格达到了前所未有的高峰。特别是在4月18日中央全面深化改革领导小组的会议后，《关于禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》的出台，使得废纸回收市场更加聚焦于国内市场，生鲜纸箱的回收问题也自然成为了关注的焦点。

张圣敏指出，如果后端市场能够通过价格刺激激发回收者的积极性，那么回收工作自然会顺利进行。目前，闲豆回收与部分水果店已经开始尝试逆向物流的合作模式。我们的回收车辆往往空车从五环外前往市区进行回收，而水果店的进货渠道也大多源自五环外。我们可以利用这一契机，为水果店完成配送任务。在配送后，货物上架，纸板等废弃物得以释放，我们再对其进行回收、装车，运至五环的仓储中心。这样的合作模式对双方而言都是效率的提升和成本的优化。

国家发展和改革委员会在2016年8月公布的《循环经济引领计划》以及工业和信息化部、商务部联合下发的《关于加快我国包装产业转型发展的指导意见》，均对快递包装的回收和绿色包装的研发工作给出了明确的指导方向。其中，《指导意见》强调推广绿色包装技术，支持企业进行生态（绿色）设计，积极应用绿色包装材料。这两部法规更多地是引导性质，并未直接针对快递行业。

国家邮政局在2016年8月出台的《推进快递业绿色包装工作实施方案》，旨在实现快递包装的绿色化、减量化、可循环。对于环保快递包装从业者来说，这部实施方案仍未能完全解答他们心中的疑惑。

邢凯提到，传统燃油车和电动车在多个方面存在巨大差异，包括牌照、税收等。他担忧，如果国家不进行适当的保护，市场上可能会出现劣币驱逐良币的情况。相比之下，国家对新能源汽车行业的扶持力度明显更大。

朱磊认为，国家很难针对某一具体行业进行减税和降税政策的制定，尤其是除非该行业属于国家战略新兴产业。目前，新能源汽车正是国家重点扶持的行业之一。

沈萌则认为，对于生产和使用包装物的企业，国家在绿色产品研发和初期使用阶段应给予更多的政策支持和引导。例如，对于全降解的快递袋，国外很多国家会给予企业税收减免或补助。还应引导企业从使用一次性耗材转向可多次重复使用的物流装备类产品。

在对比国内外快递行业时，沈萌提到日本大多使用塑料周转箱进行快件的周转或终端投递，这有利于包装的多次重复使用。而在中国，一次性耗材的使用较为普遍，除纸箱外，其他包装材料的重复利用率较低。她建议国家允许快递包装上刊登广告，以降低快递企业的包材采购成本。

在德国邮政敦豪集团（DHL）的传播执行副总裁Christof Ehrhart看来，虽然德国没有详细的法律规定物流公司应制定怎样的减排目标或使用何种包装材料，但DHL仍制定了2050年零排放的目标，并为此采取了一系列措施。在整个快递垃圾制造链条上，仍有许多问题有待解决。只有当商业模式真正跑通，各方都能从中受益时，整个回收机制才能有序运转起来。对“快递包装”的定义也需要重新界定，以适应市场的变化。例如，随着电商属性的扩大，外卖行业的包装问题也逐渐凸显，是否应将其纳入快递包装的范围仍存在争议。随着电商行业的蓬勃发展，快递业务日益壮大，包裹流通作为其中的重要环节，逐渐受到社会各界的广泛关注。除了提供封套，许多快递公司还配备了纸箱、胶带等包装材料，以保障物品在运输过程中的安全。值得一提的是，部分快递公司在环保方面所做出的努力，正悄然改变着这个行业。

过去，消费者需填写五联单以完成包裹信息的登记，如今电子面单的普及大大简化了这一流程。一张电子单据便能搞定所有事情，既大幅减少了纸张的消耗，降低了快递公司的人工成本，又提升了服务效率。

顺丰快递在包装材料的革新上表现突出。他们采用满版印刷改为无底纹印刷，这一举措能节省70%的油墨用量。可拉伸珍珠棉的采用也大幅降低了材料消耗，相比传统珍珠棉，节省了50%的材料成本。更令人欣喜的是，他们使用的楞纸板、无碳复写纸、铜版纸等环保材料均可100%降解，这无疑是一大环保突破。他们还用蜂窝箱替代木箱包装，每年可节约原木360吨，这也是对自然资源的一种珍视。

申通快递也不甘落后，从2016年9月21日起，全国推广使用芯片环保袋。这一举措意味着每年可减少93520吨垃圾，节省9352万元。环保袋的最大亮点在于其可反复使用，这与传统编织袋的“一次性”形成鲜明对比。

尽管快递公司在包装上付出了诸多努力，但暴力分拣仍然是一个令人头疼的问题。一个结实的纸箱经过暴力分拣后，其实用性往往会大打折扣，回收的可能性也大大降低。这也对快递公司的服务意识提出了更高的要求，需要他们加强内部管理，减少暴力分拣的现象。

圆通速递在回应界面新闻提出的问题时表示：“快递包装应在保障商品安全的基础上，尽量优化包装工艺。”从包装生产者的角度看，应基于包装生命周期的全过程来设计包装，去繁求简，践行低碳环保的理念。

回收问题并非仅仅是快递公司的责任。王家胜指出，小区内的垃圾分类更多的是的职责。就像娃哈哈卖矿泉水不必负责回收一样，平台应引导商家具备环保意识，更重要的是建立垃圾分类制度。

至于消费者，减少、再利用、回收的环保理念中，“减少”是首要的。在逐渐扩大的中产阶层对新建项目中所需原材料要求增加的情况下，消费者应更多地考虑如何在消费过程中减少废物产生。无论是为了改善生活环境，还是为了减轻环境压力，减少消费中的浪费都是至关重要的。

快递行业的环保之路仍需各方共同努力。从快递公司的包装革新，到消费者的消费习惯改变，再到的垃圾分类制度完善，只有携手共进，才能实现快递行业的绿色可持续发展。