难怪大件运输车不挣钱 真是不算不知道

近年来，大件运输行业经历了不小的变化。虽然已不再有十几年前那样“三年不开张，开张吃三年”的繁荣景象，但每趟业务仍有机会获得几万元的利润。这个行业也面临着一些困境，比如“趟趟有钱剩，年底没利润”或“年年都剩钱，换车没有钱”。这些困境似乎大多数同行都遇到过。

近日，有朋友想入行大件运输。以西安地区的五桥满轮车为例，我进行了简单测算，结果令人震惊。原来，我们以为的毛利润竟然都跑到这里来了。具体来说，就是每台车每月的营收达到了惊人的数额，但令人惊讶的是，企业却没有获得任何经营利润！

按照交通运输部2016年的规定，大件运输车辆需要办理超限运输许可证。对于车货总重超过一定标准的车辆，还需要自行护送或委托护送。这意味着如果想充分发挥五桥满轮车的运输能力，就必须配备护送车以确保安全生产。这增加了企业的运营成本，包括护送车的成本、员工社保、计提风险准备金、车辆折旧费、不可预见费等。这些都是经营中实实在在存在的费用，常常被人们忽视。

面对这样的现状，对于刚入行的新人而言，亏损两年似乎是正常的。其他看似诱人的机会，但实际上可能隐藏着更大的风险。而对于老公司来说，由于大量设备无法合理变现改型，他们只能继续苦海挣扎，难以摆脱困境。

请大家三思！我们这个行业需要更加理性、谨慎地经营。我们需要关注每一个细节，从每一个细节中挖掘利润。只有这样，我们才能在竞争激烈的市场中立足，实现可持续发展。我们也需要不断新的经营模式和策略，以适应市场的变化和需求的变化。只有这样，我们才能在困境中找到出路，迎来行业的新的繁荣时期。