快递业上市公司乱象 利润倍增 网点欠薪

经济观察报报道，针对近期有关申通大红门分公司欠薪的传闻，申通快递董事长陈德军回应称，经过核实，似乎并未发现此类问题。此消息源于申通快递员关于公司拖欠工资的爆料，但北京公司负责人麻洪根表示，他已及时发放了周转资金，包括用于支付员工12月和1月的工资。

位于丰台区大红门久敬庄路的申通大红门分公司，多名快递员证实，公司在近期确实存在延迟发放工资的情况。北京公司的负责人表示已经采取措施解决这个问题。尽管如此，“通达系”快递公司的末端网点问题并未完全平息。近期多家媒体报道圆通北京花园桥网点出现运营问题，引发广泛关注。

尽管“通达系”快递公司交出的年度业绩格外亮眼，令人印象深刻的财务数据背后却频繁暴露出末端网点、快递员与公司总部之间的矛盾。随着“通达系”相继上市，业绩与利润透明化之后，末端网点的经营状况与上市公司快速增长的利润形成鲜明对比，这也引发了末端网点对总部的对立情绪。这种矛盾的根源在于加盟模式下的利益分配失衡。

以申通为例，其服务网络包含众多加盟商和直营的转运中心。直营的转运中心主要集中在长三角地区等一线城市，对于广大的中西部省会城市，加盟模式仍然是主要运营方式。加盟模式帮助快递企业运用社会资本，快速地铺设网络、拓展市场，是中国快递业能够实现全球业务量领先地位的重要因素。

随着中国的快递行业持续高速增长，一些问题也逐渐显现。据国家邮政局公布的数据，基层网点的利润越来越薄，许多网点甚至陷入亏损的困境。原本期待的总部上市能够改善基层待遇、优化生存环境，但现在却发现总部的利润极高，对基层的标准也更加严格，基层的境况反而恶化了。这种失望情绪引发了基层对总部的对立情绪。

异地快递背后的成本与压力

深入一下异地快递的收费结构，我们会发现加盟商需要支付的成本大约在9元左右。这其中包括面单费用约一元，中转网络费用约一元五角，派送费用一元五角，快递员成本每件约二元，本地运输费用一元五角，以及办公室租金、管理和销售费用单件成本约二元（考虑收件方和派件方的成本）。如果目前的快递费用再下滑一成，加盟商将面临亏损的风险。

江西南昌的一位通达系末端网点负责人透露给经济观察报记者，快递员派单收入如果低至一元每单，平均送单量在二百单左右，一个月工作三十天的情况下，虽然理论上每月收入可达六千以上，但实际上由于快递公司的严苛惩罚制度，快递员难以达到这样的收入。电商业务的占比高达百分之七十五的徐勇告诉记者，通达系公司对电商的依赖程度极高。电商平台利用货源优势压低快递价格，电商企业的利润空间就在于利用货源优势制定的快递价格与支付给我们的快递费用的差价上。收取卖家六元快递费，却只支付给快递公司四元的情况并不罕见。这也导致通达系的产品同质化严重，只能通过价格战吸引客户，这也让加盟快递企业面临微利化、无利化和亏损化的风险。价格战的模式就是快递企业贴钱降低快递费用以吸引客户、抢夺市场。不过这种方式并非被所有从业者所接受和推崇。天天快递副总裁徐建国直言不讳地表示，“通达系”快递公司的问题不在于模式，而在于管控能力的问题。特别是在加盟体系下，“通达系”末端的管理尤为薄弱。现在中国的民营快递企业本身管理比较粗放应该更加注重管理能力的提升和内部管控的完善。对此，“通达系”公司高管也表达了认同并表示正在积极寻求解决方案如增强补贴优化线路共享资源等措施以加强加盟商的竞争力改善利益分配机制同时改善管理水平和能力让资源得到充分的利用给予加盟商一定的股权以激励其更好地服务于公司的发展。另一方面申通快递北京公司负责人麻洪根在接受经济观察报记者采访时强调虽然存在部分地区的分公司存在欠薪问题但公司总部绝不会拖欠员工的工资。同时他也承认快递业的特殊属性导致工资发放时间的不确定性他表示公司将尽快解决这些问题确保员工的权益得到保障同时建立更完善的沟通机制以便更好地了解基层网点的实际情况和压力从而更好地制定决策以满足基层网点的需求避免决策与实际情况相悖的情况发生。回到外部竞争的问题，“通达系”仍然面临着同质化的竞争压力。如何在保持价格竞争力的同时实现差异化发展是摆在所有通达系公司面前的一大挑战。他们需要找到自己的优势所在推出差异化的产品和服务以满足客户的需求赢得市场。随着快递行业的飞速发展，天天快递副总裁徐建国提出一种行业发展的新视角。他倡导停止无休止的低价竞争，推动快递行业回归理性竞争。徐建国认为，各家企业应该超越单纯追求市值和资本关注的短期目标，回归到服务质量的本质上来，让价格真正与服务质量挂钩。在徐建国看来，服务差异化是未来的发展方向。

不止“通达系”企业间的竞争日趋激烈，随着京东开放社会化物流、菜鸟网络成立菜鸟联盟等举措，快递行业的各方角力愈发激烈。整个行业正面临着一场深刻变革。

京东CEO刘强东曾指出，中国的物流形态主要包括三种形式：以三通一达为主的第三方物流、以菜鸟物流为代表的智慧化物流，以及以京东自建物流为代表的供应链物流。随着行业发展的深入，这三种形式正相互影响、融合。

菜鸟网络的工作人员表示，自2015年以来，中国快递业已步入3.0模式。在这一模式下，大数据和技术成为推动行业发展的核心力量，智慧物流正成为行业的新趋势。

面对这一趋势，“通达系”企业纷纷寻求差异化发展，通过提供个性化服务、定制服务等手段，满足客户的多样化需求。申通快递与安厨的合作就是这一趋势下的具体实践。“通达系”企业也在积极抢夺各类电商资源和人才，以提升自己的服务能力和竞争力。

服务的差异化并不简单。为了实现差异化的服务，“通达系”企业不仅要面对市场竞争的压力，还要应对未来人工成本上升、招工难等问题。对此，龚福照认为，未来快递业的末端配送将有多种解决方案，智能化只是其中之一。例如，智能快递柜、快递超市等新型模式将减少对人工的依赖，提高服务的稳定性。

快递行业正面临深刻变革。在竞争日益激烈的市场环境下，企业需要通过服务差异化来提升竞争力。行业也需要新的解决方案，以适应未来人工成本上升、招工难等问题。在这个过程中，智能化等新技术将发挥重要作用。安凌飞的这篇文章为我们深入剖析了这些议题，更多物流资讯，请关注微信公众号“物流视界”。