他又唱了O2O的反调众包物流因何无王者

在物流领域，众包物流与O2O企业间的竞合关系随着订单规模化的趋势愈发复杂。关于谁驾驭谁的问题，以及O2O配送与传统快递的本质差异，都成为了行业热议的焦点。脱离O2O模式，单独看待众包物流作为商业模式是否可行，这一问题也引发了广泛讨论。

在这场讨论中，罗辉林作为京东到家物流理论框架的制定者，对O2O众包物流的运作原理进行了。他结合了自己近十几年来的物流及O2O物流的见解，并分享了自己参与O2O物流规划和实践的切身感受。

罗辉林坚信，无论O2O业务是否存在，O2O物流都是不可或缺的。他回忆起与落地配联盟会长许文伟的一次交流，许会长认为O2O物流只是他们早期创业时所做的事的包装版。罗辉林反问关于并单率的问题，使得许会长意识到即使是简单的同城点对点配送，也有其复杂性。这种配送模式在外卖行业中尤为典型，随着通讯技术的发展，这种业务模式焕发出新的生机。

在新技术的支持下，O2O物流配送业务如何展开？罗辉林指出，任何物流服务都基于基本指令模式：从A地取出包裹，在指定时间内送到B地。关键在于如何准时准确完成这一指令，并降低服务成本。单一订单的物流配送成本降低空间有限，但通过业务规模化、集约化，可以提高效率、降低成本。比如通过对运单的集约与合并，降低单票的物流配送成本。同城O2O物流配送具有严苛的时效要求，很难像B2C那样进行长时间集约。O2O物流配送有三种基本业务实现方式：点对点直送、合单配送和取送分离交叉配送。这三种方式随着业务量的增长分阶段实施。

对于点对点直送，初期业务量较少时，必须保证客户订单按照客户要求交付。随着业务量的增长，可以开始实施合单配送。合单有两种方式：起始点合单和配送途中插单合并。后者对调度平台的即时调度算法要求极高。对于不能被合并的订单，仍需要安排配送员进行点对点直送。当运单量非常大时，可以建立取送分离的交叉配送点，进入工业化的流水线作业模式。

罗辉林的为我们揭示了O2O物流的复杂性和挑战性，同时也展示了其巨大的发展潜力。在新技术的支持下，O2O物流正朝着更高效、更便捷的方向发展。O2O业务中的点对点物流操作：模式、原理与管理

在O2O业务领域，点对点物流操作具有三种基本模式，这些模式完全依据单量密度进行选择。单量密度的分布在不同地域、不同时间，决定了不同的物流运作方式。核心目标是提升配送员的业务单量，进而降低单件配送成本。在O2O的配送（尤其是3公里范围内）中，若仅采用点对点配送，一个配送员一天的操作能力通常在30至40单之间，导致每单的配送成本达到6至8元，这显然高于B2C一公里的配送成本。那么，如何降低这一成本呢？除了技术并单，我们还可以考虑利用共享经济，通过众包方式利用他人的边际成本进行O2O的物流配送。

关于O2O物流的具体实现，主要有自建和众包两种模式。自建模式意味着配送员的招募和雇佣由公司自身负责，这种模式下服务质量较为可控，但成本较高，需要投入大量人力物力。目前采用此模式的公司包括趣活美食送、到家美食汇、Dmall等。而众包模式则是共享经济在物流领域的一种实践。在此模式下，公司不养或尽量少养全职配送员，而是发动社会人员参与到业务体系中来，完成尽可能多的订单。这种模式可以极大地降低物流成本，但服务质量可能不可控，特别是在订单量异常或天气异常的情况下。采用众包模式的公司包括达达、饿了么以及京东到家等。

对于O2O众包物流的管理，这是一个全新的挑战。所有的人人快递从业者都是从2013年开始尝试的。尽管人人快递起步较早，但并未找到最佳的发展路径。而对于后来的达达等服务水平褒贬不一的公司，更是难以预测其未来。从一年的从业经验和物流理论来看，O2O众包物流的管理应该扁平化，而不是采用传统的“树形”分级模式。这是因为O2O物流的订单天然就是离散的，不适合采用集中管理的方式。相反，扁平化管理可以更好地适应这种业务模式，降低人力成本。

在众包模式下，服务质量并非通过强制管理得来。相反，它应该通过训练、培训以及用户评价反馈来优化。众包配送员与平台之间的法律关系是松散的，只有在接单后才开始与平台有经济合作关系。除了经济利益刺激外，其他处罚考核手段在众包物流中都难以生效。为了保证足够的众包配送员群体以及他们的合理收益，我们应该用市场的逻辑、价格作为杠杆进行经济利益刺激。

O2O业务中的点对点物流操作涉及到多种操作模式和原理，而在具体实践中，如何选择合适的模式、如何管理众包物流等问题都需要深入和研究。随着O2O业务的不断发展，这些问题也将成为行业内关注的热点和难点。众包物流的博弈：如何平衡成本与服务质量

平台采用众包业务模式，旨在保证物流服务质量的前提下，节约配送成本。这背后的核心逻辑在于拥有适量的众包配送员群体，他们不仅是服务质量的保障，也是众包模式得以持续的关键。留住这些配送员，需要确保他们能够获得合理的业务收入。这样的收入最大化与平台追求的成本节约之间，构成了一个经济博弈模型。这个模型的调节参数，正是每个包裹的价格和服务质量。而并单策略则是使平台和配送员双方实现共赢的关键。

除了这一核心机制外，众包物流还面临诸多挑战。如何避免配送过程中的失误、如何规范配送员的行为等问题逐渐浮出水面。针对这些问题，培训和业务熟练度的提升显得尤为重要。通过建立评价反馈机制，可以对不符合规范的配送员进行淘汰。看似简单的众包管理，背后其实蕴藏着丰富的技术含量。

在O2O业务的大背景下，物流的重要性不言而喻。没有O2O商流，就没有O2O物流。这一观点在业内已经达成了广泛的共识。众多O2O平台如达达、饿了么等都在积极布局物流领域，众包物流的新模式。达达作为其中的佼佼者，其快速崛起引起了业界和投资者的广泛关注。

对于许多小型物流公司来说，他们渴望在O2O浪潮中找到自己的位置，如同在B2C业务中的第三方物流公司一样。但事实上，这并非易事。在O2O领域，人们更关心的是物流业务的管控方式——自建还是众包，而不是简单的自建或外包。无论选择哪种方式，物流业务的管控权必须牢牢掌握在O2O业务方手中。

对于O2O业务而言，物流是关键。如果平台无法掌控物流服务，其价值将大打折扣。同样，众包模式不适用于第三方物流公司，因为这会引发组织化的去中心化问题。一旦有第三方组织参与，就会产生额外的成本开支。在某种情况下即使可以实现短期共赢，长期而言也应谨慎合作。拥有O2O业务订单的平台都在积极寻求物流管控权，这无疑对达达等第三方O2O物流配送平台构成了挑战。一旦这些平台拓展自己的物流业务管控平台，达达将面临订单减少的问题，其庞大的众包物流配送团队也将面临解散的风险。这也解释了为什么达达试图进军城市仓业务的根本原因。

未来，随着更多平台掌握物流管控权，第三方物流配送平台的生存空间将受到挤压。然而这并不意味着末日的到来。如果能精准把握市场需求创新业务模式或将找到新的发展契机在未来的市场竞争中占得先机仍需拭目以待。