高峰日均货量超5.8万吨 从中报解码顺丰快运增长与效益背后的秘

顺丰控股近期发布的2021上半年财报揭示了其业务的稳健增长与持续创新。顺丰快运作为顺丰新业务中的佼佼者，其营收占比持续扩大，成为公司发展的重要驱动力。

在上半年，顺丰实现总收入883.44亿元，同比增长24.20%。其中，顺丰快运的表现尤为亮眼，其营收占比从去年的10.8%增长至13%。在短短上半年内，顺丰快运的业绩显著，实现对外交易支出133.99亿元，同时其全部产品对外停业的不含税营业收入达到115.13亿元，同比增长50.01%。更令人瞩目的是，其零担货量同比增长高达81.3%，高峰日均货量突破5800吨。

这一系列的数字背后，凸显了顺丰快运在行业中独特的竞争优势。在激烈的行业竞争环境下，顺丰快运通过服务品质的提升，实现了规模与效益的双向增长。其著名的“五元素”价值供献实践（品质、品牌、市场占有率、成本、抗风险）在此得到了充分体现。顺丰快运秉承了顺丰的“快和安全”品牌理念，通过服务拓展与效率优化，实现了货量与满意度的双重提升。

在今年的“618”购物节期间，顺丰快运的高峰期货量同比增长了36%，显示出其强大的物流运输能力与市场需求之间的紧密契合。顺丰快运的分部述说显示，上半年虽然面临一定的停业亏损，但在前置成本投入、产能扩建以及快运网络建设等方面做出了显著努力。特别是在第二季度，快运的业绩改善更加明显，收入增加，运营效率大幅提升，成本得到有效控制。

那么，顺丰快运是如何做到这一切的呢？

顺丰快运注重以服务求规模，以时效和精准的托付赢得市场。面对快运行业的激烈竞争，各大物流企业都在寻求服务的升级和延伸。例如，安能物流在得到巨额融资后，开始扩大末端服务范围，推出大票零担服务并进军高端市场。而德邦则更加侧重于快递化服务，深化网点覆盖，将服务延伸到生鲜、农产品物流、家具物流等专业领域。

而顺丰快运也有自己独特的打法。除了扩大服务范围和塑造大件能力外，顺丰快运还致力于打造“更快、更高、更专”的全场景提供链服务体系。针对B端用户推出的大票零担产品、小票零担等产品的升级，不仅方便了用户理解，还通过运营内核驱动及科技赋能，以更稳定的时效和更精准的交付进一步加强了时效壁垒和品牌认知。

顺丰快运还注重全环节精益化管理以降本增效。通过制造“更快、更高、更专”的全场景提供链服务体系以及覆盖产业提供链与消费提供链的全运输环节的产品线，顺丰快运已经初步制作出了一个覆盖全场景、供给多品类的全方位产品矩阵。这一矩阵覆盖了从原材料到商品的采购、生产、分销、批发的全运输环节，为不同的快运客群提供了更高的配送时效和货品保险服务。

顺丰快运凭借其强大的基础设施、专业能力、全环节精益化管理以及全场景提供链服务体系，实现了规模与效益的持续增长。随着其不断的创新与发展，未来有望从减亏到扭亏，为整个物流行业树立新的标杆。顺丰快运重塑大件物流，推出“快运标准达”：标准化服务引领行业变革

XXXX年8月16日，顺丰快运迎来了一次重大更新。为满足日益复杂的服务场景和用户多元化需求，顺丰快运将原有的重货包裹（20KG-100KG）和标准零担（100KG以上）统一合并为“快运标准达”，以20KG以上货物为基础，提供快递化的服务体验。

此次服务升级以客户需求为出发点，提供了首重（基于20KG以上）加续重的计价方式，更加符合快递化的趋势。除了基本的物流服务外，“快运标准达”还提供多元增值服务，包括上楼、入仓、保价、包装、代收货款、送装等，充分满足客户的多样化需求。

简单来说，“快运标准达”为大件物流提供了一个标准化的解决方案，实现了一套价格、一个标准和统一交付的大件服务模式。这背后体现了顺丰快运对于产品服务的进化，通过产品升级，让大件服务更加标准化和规范化，进一步强化服务壁垒。

顺丰快运还通过专业能力提升，深化服务内容。比如，通过提供2C家送装等延伸服务和2B大件仓配及入仓服务，形成了相对成熟的不同化/个性化服务体系。到XXXX年6月底，顺丰快运的一站式到家送装服务单量同比增长了%，服务品类也有显著提升。公司也在不断拓宽业务领域，包括村落货运搬迁、跨境物流等服务能力。

这些成就得益于顺丰提出的“四网融通”战略。过去，顺丰快运和顺心捷达的双网络通过快慢分离和协同中转来提升效率。但现在随着顺丰业务板块的多元化，服务时效和标准各不相同，所以需要重新审视网络成本如何更好地提升和资源匹配。“四网”主要指顺丰大网（直营时效网）、丰网（快递加盟网）、快运网（顺丰快运+顺心捷达的大件网）和仓网。公司提出“两端分、中间合”的融通思路，即用户端按服务标准区分，中间场地和线路则实现资源共享。这一战略使得大件业务在中转运输上实现了规模化操作，成本明显降低。“四网融通”还有助于增强规模效应和协同效应，提高快递和快运线路的运力协同效率。

那么，是什么支撑起了顺丰的“四网融通”战略构思？是持续夯实的科技型运营底盘。这一底盘实现了科学计划、精准投入及精益管理，为各环节效率的提升提供了底气。收派端、干支线装载以及中转操作都实现了标准化和数字化，大大提高了运营效率。

到XXXX年6月，顺丰快运自营及加盟网络已拥有192个快运中转场及集散点，场站面积超过390万平米，日承载能力达到23.3万吨。此外还拥有3292条快运干线、超过11000条支线以及大量的加盟网点，业务覆盖全国各地。

顺丰快运通过推出“快运标准达”服务引领大件物流行业变革，不断深化的科技运营底盘为其提供了强大的支持。面对未来，顺丰快运将继续深化服务内容、拓展业务领域并优化运营效率，为用户提供更加优质的物流服务体验。中国快运市场：无限商机与激烈竞争并存

在中国的快运市场中，一股巨大的能量正在涌动。这是一个空间广阔、潜力巨大的市场，足以容纳全球最大规模的快运零担网络企业。顺丰快运作为行业的佼佼者，其产品规模及运营能力已经达到了相当规模，并且在增速上领先行业。

这个市场仍然处于规模扩张和行业整合的关键阶段，竞争日益激烈。其他的零担物流企业也在努力争取更大的市场份额，未来的几年里，争夺市场份额仍是行业内的重中之重。在这样的环境下，顺丰快运要想继续保持领先地位，就必须要有前瞻性的战略规划和持续的创新。

顺丰快运在中国零担快运市场的地位已经稳固，但制作快运行业标准的工作仍在进行中，有着巨大的提升空间。面对未来，顺丰快运需要持续投入资源，以降本增效为核心，精准投入和优化资源。这需要依托强大的基础设施和科技能力，缩小快运产品和快递产品之间的时效差距。

顺丰快运还需要深化和拓展服务规模，提供更加专业和高效的服务。未来的竞争不仅仅是规模和速度的竞争，更是服务质量的竞争。顺丰快运需要打造“更快、更高、更专”的服务体系，以满足客户日益增长的需求。这需要企业不断创新，提升服务质量，提高客户满意度。

中国快运市场充满了机遇和挑战。在这个市场中，顺丰快运已经取得了一定的成绩，但仍然需要继续努力，以应对日益激烈的市场竞争和满足客户的需求。只有这样，顺丰快运才能在这个瞬息万变的市场中保持领先地位。