物流数据的未来大趋势

随着电子商务的飞速发展，从阿里巴巴、携程网等电子商务网站的相继成立至今，中国电子商务经历了渠道竞争、流量竞争和支付竞争等阶段，逐步走向物流竞争的新时代。一直以来，物流都是商务活动中的一大痛点，成本高企成为制约其发展的主要因素。

国家发展和改革委员会的数据显示，2015年中国物流成本占国内生产总值的比重高达16.6%，远高于世界平均水平。这一现象主要源于信息化程度不高、信息不对称等问题的困扰。长期以来，车找不到货、货找不到车，货找不到库、库找不到货的情况屡见不鲜。

大数据时代的到来为解决这些问题提供了可行的解决方案。智慧物流成为走出经济困境和全球化的关键。通过大数据的应用，原本碎片化的物流需求得以清晰化，实现了一定程度的可预见性。在“十二五”后半程的努力下，物流成本占GDP的比重已经降低了两到三个百分点，并有望在“十三五”期间继续降低。

双11物流的背后，是一场数据的战争，是数据的指挥枢纽。菜鸟网络CEO童文红表示。经过多年的发展，双11的物流配送效率不断提高。从签收时间看，今年双11的包裹签收时间已经缩短到3.5天，这背后的改变是数据提升效率已经成为一整套模式。

通过建立大数据分析，“爆品下沉”模式和“聚单直发”等创新方式应运而生。爆品下沉模式通过菜鸟大数据分析产品历史数据等因素，将爆款商品提前下沉到末端仓库，提高配送效率。聚单直发则是在商家端集中生产相同区域的订单，直接配送到目的地，大大减少了快递公司的分拨负担。

智能化监控系统、自动化流水线和智能机器人等新技术的应用也大大提高了物流仓储自动化技术的速度。在快递公司的分拨中心，智能分单的自动流水线每小时可以处理数万件包裹，准确率高达99.9%。

这种全生命周期的物流管理正是物流向智慧化发展的印证，电商物流也由此进入了“拼数据”的时代。电商企业不擅长供应链管理的问题也可以通过采用电商提供的物流服务得到解决，实现库存周转天数和发货时间的缩短，以及客户满意度和销售额的提升。

虽然大数据在电商物流行业的应用有了很大进步，但在数据的集约化利用和数据细分上还存在不足。对包裹分类等细分数据还需要进一步挖掘。更难的是数据的规划和挖掘，这需要电商和物流企业深入合作，共同数据的潜力，以实现更高效、更智能的物流配送。

大数据和智能化技术的应用正在推动电商物流行业的快速发展，从渠道竞争走向物流竞争的新时代。随着技术的不断进步和应用的深入，电商物流将迎来更加美好的未来。蔡进，中国物流与采购联合会副会长，对大数据在物流领域的应用有着深刻见解。他强调，大数据的真正价值在于经过规划、挖掘和再加工整理后所形成的数据，而非单纯的数据堆积。目前，我们在这一方面的挖掘还远远不够，也缺乏相应的人才。

在智能物流领域，以电商物流为中心，阿里巴巴的菜鸟平台作为领军力量，联合第三方快递企业（如三通一达）以及苏宁、日日顺等，共同构建了一个繁荣的大数据生态圈。

第三方快递企业在电商销售份额中占据重要地位，尤其是针对C2C业务，它们几乎成为了所有C2C商家的首选。这些企业网络完备，社会化程度高，能够覆盖偏远和规模不经济的区域，为电商提供重要的物流支持。

阿里巴巴从一开始就选择了开放和协同的发展思路。2013年，阿里联合了电商平台上的所有第三方物流伙伴，共同成立了菜鸟网络。阿里的物流战略核心是协同和整合社会化物流资源，致力于提升物流效率。

菜鸟网络CEO童文红曾多次强调，菜鸟网络不从事快递业务，而是致力于做物流企业想做但难以独立完成的事情。他们从大数据入手，希望充当整个物流网络的“脑部”，推动数据协同下的运营和技术支撑下的流程再造。

兴业证券研究所交通运输组曾发表研究报告，深入了菜鸟网络的网络体系、战略布局和角色定位。报告显示，菜鸟网络涉及电商、快递、金融等多个领域，将电商物流的各个环节的企业都纳入其中，包括仓储、干线运输、物流地产以及最后一公里的配送。

在这种理念和模式下，菜鸟网络通过搭建交易与物流信息的数据库，配合在全国各大重要物流区域建立的仓储中心（即“地网”），形成了一个高效的数据网络（“”）。利用大数据优势，菜鸟网络可以预测各地的出货量，帮助商家提前在相应仓库铺货，节省运输费用和时间。根据每一单商品的具体需求，菜鸟网络自动匹配适合的物流服务，从而整体提高服务质量。

要实现阿里中国智能物流骨干网的愿景，关键在于一个字——“快”。为了达到快速的目标，遍布全国的仓储网络是必不可少的。事实上，菜鸟已经在全国12个主要节点城市布局建设仓储系统，这些仓配网络的主要用途是让货更接近消费者，以便缩短整体快递时间。

在专家刘建新看来，菜鸟在物流业方面的布局具有前瞻性。阿里巴巴电商平台提供了快递企业70%到80%的货源，快递企业需要与菜鸟合作，兼容其编码。尽管二者是战略伙伴关系，但互联网的本质是开放和分享共赢。阿里巴巴掌控货源数据并建立仓储，主要作用是降低物流成本。建仓后，仍需要开放平台，与当地物流企业合作，由第三方负责最后一公里配送。

这种合作模式降低了社会物流成本，实现了双赢。在这种格局中，菜鸟网络更像是在提供一种基础的公共服务。兴业证券的分析报告也得出了类似的结论：经过近三年的积累、战略性投资以及大平台体系的构建，菜鸟已经建立了一个较为完备的生态系统，具备了颠覆现有物流界的一些基本条件。菜鸟制定全新物流规则，监管物流服务流程，同时开放用户评分以接受消费者的监督。这份报告揭示了一个观点：快递物流企业的效率正在持续提高，这一切的终极目标是优化消费者的服务体验。

马云曾经指出，当前中国乃至全球面临的服装企业困境中，约有半数是因为库存积压。库存问题成为众多企业发展的巨大挑战，而这与物流行业的发达程度息息相关。对此，菜鸟的设想引领物流行业走向新的高度。通过开放性的数据基础设施，菜鸟解决了商家库存问题，深入供应链，实现了“物流介入工厂”。

智慧物流被视为整个商业链、供应链协同平台的基础设施，它的作用甚至可能推动新的经济转型。在童文红看来，物流的降本提能必须是一个全链条的优化过程，从生产端到配送到消费者手中。如果不能实现全链条的库存节约，互联网+物流的真正作用便无法发挥。

各大电商平台纷纷选择开放网络，智慧物流的竞争已经聚焦于对供应链全链条的改造能力。苏宁物流便是其中的一例，其智慧物流系统正不断向社会开放，并提高自己的智慧化程度。作为菜鸟网络生态的一部分，苏宁已有超过一千家企业接入其物流云系统。

童文红强调，面对电商市场的快速增长，物流快递行业必须用互联网的思维去应对需求问题，包括分享、协同、透明和数据。这种思路在互联网企业间不谋而合，侧重点虽有所不同，但都是开放共享。刘建新认为，这种竞争格局是一种良性竞争，有助于形成多元化的竞争格局，最终使商家和消费者获益。

除了电商物流，整个大物流领域也急需向开放、专业、社会化的物流模式转型。刘建新指出，信息化程度和社会化程度的提升是推动物流业转型的关键。当前中国物流业成本居高不下的主要原因是工业物流占整个物流成本的绝大部分，而信息化、社会化程度较高的第三方物流所占的比重仍然较小。传统企业仍采用大而全、小而全的物流模式，导致物流业的发展受到制约。

在这一背景下，促进制造业企业服务化转型成为重要的顶层设计。海尔的日日顺快递就是一个成功的例子。他们转型后，面向全国其他家电制造企业和电商开放，形成了大件装配标准化服务的社会化物流企业。与电商自建物流和第三方快递相比，日日顺的优势在于其网络覆盖的广度和专业性。

阿里巴巴看中了这一点，与海尔携手合作。海尔电器与阿里集团的战略合作进一步提升了日日顺面向社会的物流服务能力。作为菜鸟联盟成员，日日顺物流已经成为菜鸟网络体系的一部分。刘建新认为，如果有更多的生产型企业能像海尔一样实现物流社会化转型，将大大提高物流社会化程度，降低整个社会物流成本。未来趋势将是更多的专业化供应链集成商向开放协作转型。徐勇也认为，“未来发展趋势一定是第三方提供物流服务。”发达国家的经验表明，社会化物流解决方案的占比正在持续增长，世界500强企业中大都选择物流外包解决方案。

中国新闻周刊报道