老牌果企大华元投资近5000万建异地冷链基地

随着阿里巴巴生鲜冷链物流的正式启动，一场冷链物流的革新正在全国范围内展开。配送网络已经覆盖至上海始发至北上广深杭等26个网购热门城市，进一步延伸至天津、武汉、重庆、成都、宁波等地。在阿里物流平台上，这一创新服务主要为生鲜蔬果提供冷链配送。

阿里巴巴物流事业部配送总监段志国透露，现阶段部分线路已实现全程冷链配送，而其他线路则采取半冷链的“二段式配送”。通过B2B冷链城市间运输与“一公里”的落地配送相结合，确保了生鲜产品的保鲜程度。

在这一冷链物流大潮中，杭州老牌水果超市大华元也积极投身其中。超市老板吴静鸣投资近5000万元，启动阿克苏冷库及物流配送项目。这个项目占地2.6万平方米，其中1万多平方米为保鲜库。吴静鸣全身心投入到阿克苏的冷链物流基地建设中，同时也在杭州与阿克苏之间频繁奔波。

“新疆日照充足、昼夜温差大，为水果生长提供了得天独厚的条件。”吴静鸣表示，建设阿克苏冷链物流基地的目的是为了实现阿克苏与杭州市场间的无缝对接，让杭州的消费者能够品尝到新鲜直送的阿克苏水果。

尽管冷链物流市场前景广阔，但不少企业仍面临利用率不高的困境，投入成本高昂而利润却并不匹配。杭州市物流与采购行业协会秘书长楚士昌认为，随着农产品深加工的发展，冷链物流将迎来发展的黄金期。而阿里巴巴的介入无疑为这一行业注入了新的活力。

与阿里巴巴一样，吴静鸣也对冷链物流的未来充满信心。7月2日，阿里巴巴旗下天猫也宣布试水冷链物流，通过与第三方物流企业合作，整合资源提供冷链宅配服务。这表明，无论是电商巨头还是传统企业，都看到了冷链物流的潜力。

冷链物流行业的发展仍面临诸多挑战。如何走出高投入低产出的困境，如何提高利用率和降低成本，是每一个冷链企业都需要面对的问题。的政策支持和推动也是行业发展的关键。

本期18视点将持续关注冷链物流市场的发展趋势，带你一起观察这个充满机遇与挑战的行业。无论是阿里巴巴这样的电商巨头，还是像大华元这样的传统水果企业，都在积极投身冷链物流的建设，期待为消费者带来更加新鲜、高品质的生鲜产品。吴静鸣深谙阿克苏与杭州之间水果运输的艰辛。阿克苏的水果，以其新鲜著称，但将这份新鲜完整地运送到杭州并非易事。长达4100多公里的旅程，即便货车日夜兼程，也需要5天5夜。没有冷链物流的护航，水果在漫长的旅途中很容易腐烂。这让吴静鸣萌生了建立冷链物流系统的想法。

吴静鸣认为，冷链物流就像是给自家的水果上了一份“保险”。从阿克苏到杭州，只要有了完善的冷链物流系统，新疆的鲜果就能一路保鲜到达市场。他在杭州拥有自家的冷库和超市的冷柜，一旦阿克苏的冷库建成，就能形成一个从产地到零售终端的完整冷链。

水果摘下后，通过冷链进行全程的运输、储存和销售，确保水果始终处于恒温状态，就像让它们处于“睡眠状态”一样，从而最大限度地保持其品质。在冷库中，水果的保存时间可以长达7-8个月，干果的保存时间甚至更长，达到一年左右。

不只是吴静鸣，物美大卖场的行政经理张先生也表达了对企业自建冷库的重视。他们去年在配送中心建立了300多平方米的冷库。通过直接从厂家拿货并自行配送，流通成本大大降低，同时保证了食品的全年供应。张先生表示：“现在很多大型食品企业都在重视冷链建设，因为只有这样，食品安全才能得到保证。”以茭白为例，有了冷库后，可以延长其保质期，让消费者一年四季都能品尝到这种蔬菜。

尽管冷链物流的前景被普遍看好，许多企业也纷纷投资建设冷库，但冷链物流在杭州的兴起仍然是一个未知数。有的企业投入巨大，如杭州富日物流有限公司的储藏量为2万吨的冷库，但其利用率却连一半都达不到。该公司董事长高志明表示：“投资巨大但生意跟不上，让许多冷链企业信心不足。”在他看来，一些食品企业的不规范操作是形成这种局面的原因之一。很多食品企业在运输和保存过程中没有达到规定的温度要求。高志明透露，部分食品企业的不规范操作不仅可能导致食品质量下降，更让许多冷链服务企业面临“有价无市”的困境。有一家不愿透露姓名的冷链企业透露，公司的冷库一直处于亏损状态，每年要亏上百万元。对此困境，业内人士表示担忧。欧美国家90%以上的食品依靠冷链配送，而在国内这一比例还不到50%。一些冷链企业表示，前期投入往往大于产出，需要渡过难关才能开始盈利。统冠物流总经理蔡文广表示，打造完整的冷链物流基地是一项艰巨的任务，需要企业有耐心和实力。他说：“如果仅做冷链物流配送，可能相对容易盈利，但要打造完整的冷链物流基地则往往面临亏本的困境。”他表示，在杭州能够为食品企业提供完整化冷链服务的物流企业不超过几家。实现全冷链运输不仅需要技术实力，还需要雄厚的资金实力。统冠物流已投入巨资建设制冷及控制系统和多种温度仓储空间以提供全方位的冷链服务。尽管如此高昂的投入和运营成本使得冷链物流行业面临挑战和压力但冷藏运输行业依然具有巨大的潜力和发展空间只要企业能够坚持高质量的服务和不断创新就有可能迎来行业的春天。在寒冷的冬季，随着蔡文广走进零下18℃的冷库，一阵透心凉扑面而来。整齐排列的货物，电子拣货系统的便捷，让我们领略了冷链物流的冰山一角。

蔡文广告诉我们，投入巨资建冷库和购置制冷车是冷链物流的必经之路。那价格不菲的制冷车，虽然车壁厚度只相差2厘米，但在这高温炙烤之下，却足以影响货物的安全。在炎热的杭州，富日物流有限公司的高志明董事长为我们算了一笔账，冷库的造价远高于普通仓库，再加上高额的电费，使得冷链物流的成本居高不下。

对于杭州大华元水果超市的老板吴静鸣来说，这些投入带来的不仅是挑战，更是机遇。有了冷库，他们可以进行反季销售，拥有市场主动权。利用低价时储存，高价时销售，利润可观。

面对高昂的冷链成本，何时才是冷链物流业的爆发点？关键在于打造低成本的冷链配送模式。统冠物流总经理蔡文广深知此道，他花了5年时间走出了一条低成本的冷链配送之路。他们的制冷车设计独特，车内拥有两个温度层，既能满足货量小、品种多的企业的需求，又能为家庭宅送蔬菜水果、速冻食品等提供便利。通过门店诚信验收模式，减少交接时间，降低成本。阿里巴巴物流事业部的配送总监段志国也在积极搭建冷链物流综合性平台，希望通过集合订单、小卖家搭顺风车等方式降低个体卖家的成本。

目前冷链物流仍面临诸多挑战。冷链仓储局部过热，冷链运输和冷链宅配跟不上市场需求，导致整个行业畸形发展。很多冷链企业因此陷入亏损状态。但段志国表示，随着农业结构调整、工业技术进步和居民消费水平的提高，生鲜农产品、冷冻冷藏食品等产量和流通量的逐年增加，全社会对食品质量和安全的要求也在提高。加快发展食品冷链物流已成为保障消费安全、提高生活品质的重要任务。在这个背景下，冷链物流的发展已经出现曙光，得到了越来越多企业的认可和支持。我们期待冷链物流行业能够持续创新、降低成本，为广大消费者提供更优质、更安全的食品和服务。河南雏鹰农牧集团股份有限公司作为冷鲜肉行业的领军企业，一直在积极响应国家政策的号召。随着国家对食品冷链物流发展的重视，该公司深知其发展前景的巨大潜力。为了积极响应国家的《农产品冷链物流发展规划》和《食品工业“十二五”发展规划》，雏鹰农牧集团正在大力推进食品冷链物流体系建设。

公司高层管理者明确表示，国家鼓励企业投资建设冷库及冷链配送中心，购置先进的冷链设备，如预冷保鲜、冷藏冷冻、低温分拣加工以及冷藏运输设备等。为了保障食品安全与品质，建设全程温控和可追溯系统也是必不可少的。完善冷链物流监管和查验设施也是企业的重要任务。这些举措无疑为公司的长远发展注入了强大的动力。

展望未来，该负责人预计，到2015年，全国果蔬、肉类、水产品等冷链流通率将大幅度提升，其中增长幅度预计分别提高至少15%、冷库容量将增加高达一千万吨，冷藏车数量也将增加至四万辆。这一系列数字足以证明冷链物流市场的巨大潜力。结合生产、加工、储存、运输等各环节设施设备的升级改造，冷链物流的市场总规模将达到数千亿元，发展前景极为广阔。在这样的背景下，雏鹰农牧集团正积极把握机遇，致力于冷链物流的发展。

在杭州这座充满活力的城市，虽然物流企业众多，但专注于冷链物流的企业仍然相对较少。杭州市物流与采购行业协会的秘书长楚士昌认为，随着农产品深加工行业的快速发展，冷链物流必将迎来发展的黄金时期。他进一步指出，杭州市场仍具有巨大的挖掘空间，冷链行业虽然目前需要时间来走向成熟和整合资源，但未来几年内，这一领域将成为巨大的商机，为各大企业带来丰厚的利润。对于雏鹰农牧集团而言，这无疑是一个难得的发展机遇。在不久的将来，随着冷链技术的不断进步和市场需求的不断增长，该公司必将在这一领域取得更加辉煌的成就。