十一月，是信用交通宣传月，广东交通为了营造全行业诚实守信的氛围，推动交通运输信用体系建设的高质量发展，特别开设了“信用交通大家谈”栏目。在这个栏目中，我们将分享全省交通运输领域从业人员、专家学者的署名文章，共同和分享推进全省信用交通建设的思考与实践。今天，我们有幸邀请到深圳市都市交通规划设计研究院的杨玉峰先生，深圳道路货运行业的信用建设。
杨玉峰先生首先为我们概述了货运行业信用的重要性。作为国民经济的重要一环，货运行业的高度市场化特点使得信用体系成为行业秩序的重要保证。面对庞大的行业体量，良好的信用秩序是保障行业稳健发展的基础。传统货运行业存在的问题如无序价格竞争、熟人非标交易体系等导致行业诚信的社会认可度总体偏低。
为了改善这种情况，深圳道路货运行业开始了信用建设之路。首先明确了信用建设的对象，包括企业信用、驾驶员信用以及企业管理人员的信用。其中，企业信用涵盖了资质准入、安全制度建设、车辆合规性建设等方面；驾驶员信用则关注安全生产情况、遵纪守法情况、服务质量等；管理人员的信用则涉及执行安全生产制度情况、安全生产管理违法违规情况等。
对于道路货运信用管理建设，信用信息的主要来源是关键。相关主管部门、行业协会、企业自主申报等信息都是重要的数据来源。确保信用信息的真实、客观记录，并遵循“记评分离”的原则，将信用信息的应用机制落到实处。具有权威和公信力的或行业协会应着重做好信用主体的信用记录，而不对信用主体的信用等级或表现进行评价。
在此基础上，我们可以如何更好地应用这些信用信息。建立“记评分离”的信用应用机制，确保信用信息的应用既公正又有效。级、行业协会级的信用记录应建立全社会范围内的共享机制，确保信用数据的公开透明。深圳建设的交通运输专门化信用平台就是一个很好的开始，但还需要进一步完善和优化。
深圳道路货运行业的信用建设是一个复杂而系统的工程，需要、企业、行业协会和社会各界的共同努力。通过深化信用体系建设，我们期待能够改善行业环境，提升行业诚信水平，促进行业的健康、稳定发展。在未来的发展中，我们期待更多有志之士加入到这一行列中来，共同为广东的交通强省、信用广东、信用交通建设出谋划策。构建独立信用评价体系：挖掘道路货运行业信用信息价值
在多元化的社会环境中，信用评价的核心不应局限于单一主体，而应鼓励其他信用应用主体根据自身认知或判断独立作出评价。对于道路货运行业而言，信用信息的重要性日益凸显，构建一个完善的信用评价体系至关重要。
一、建立信用信息正负清单：客观呈现信用面貌
虽然和行业协会在信用信息记录中扮演着重要角色，但信用本身具有“正负”两面性。为了更好地引导公众合理、准确地使用信用信息，我们提倡对信用信息进行中性表述的正负分类。在我市道路货运行业信用建设中，应避免受部分地方或行业存在的认知偏好影响，建立客观、公正的信用信息清单。
二、鼓励社会公众独立使用信用信息：多元主体参与评价
道路货运信用信息的应用场景广泛，应用的也各异。为了充分发挥信用信息的作用，我们鼓励社会各界，尤其是货主企业、投资企业、消费者等，根据自身特定的应用需求，合理使用信用信息。通过多元主体的参与评价，可以更加全面、深入地反映道路货运行业的信用状况。
三、加强级信用应用：以信用驱动行业管理创新
道路货运信用不仅是转变职能、加强事中事后监管的重要抓手，更是建立开放韧性的道路货运行业市场体系的关键。级道路货运信用应用，应着重解决“人企关联”、“历史追溯”、“数据定量”等难点。
具体而言，应将企业信用与企业法人代表或主要投资人关联，实现责任明确、追责有据。建立信用信息数据累进、信息大数据分析的历史追溯机制，全面、深入地了解企业信用状况。的信用应用应基于定量化的数据或模型计算，按照设定的规则进行应用，以减少人为度量，确保公平、公正。
通过这样的信用评价体系，我们可以更好地挖掘道路货运行业信用信息的价值，推动行业健康发展。