昨夜将近九点，快递小哥敲响了我家的门，带来了春节后的第一份网购包裹。快递小哥，真是不容易啊。
回想起不久前，国务院新闻办公室召开的吹风会上，国家邮政局局长马军胜详细介绍了我国快递业的发展状况。当谈及春节期间快递行业的运营情况时，他明确表示需要考虑到快递小哥的实际情况。他说：“春节期间，快递业务量呈现‘马鞍型’趋势，从腊月二十开始逐渐下降。这期间，我们需要权衡业务需求、用户需求以及对快递小哥的人文关怀。”这些百万计的快递小哥大多来自农村，他们一年到头辛勤工作，每周工作五六天，每天工作十几个小时，他们为生活背井离乡。春节之际，正是他们回家探望家人的时候。对此，一些快递公司也提高了快递小哥的福利，比如北京的一些快递员春节留守一周，就能多收入约6000元。有的物流平台甚至设立了“团圆基金”，以鼓励员工回家团聚。
不经意间，快递小哥已经成为我们生活中不可或缺的一部分。我国快递业的发展迅猛，中国已经成为世界快递大国。快递小哥不仅是都市宅男的“亲密伙伴”，更是我们日常生活中的重要角色。有一句话说得好：“男朋友可能没见过你不洗头、不化妆的素颜，但快递小哥见过。”骑着电动车的快递小哥已经成为我国网络经济的文化符号。他们甚至还在平昌冬奥会的“北京8分钟”表演中亮相，向世界展示了互联网+时代的中国风采。可以说，现在的中国人已经离不开快递小哥了。
从宏观数据上看，我国快递业过去五年的增长速度超过了50%，包裹数量也从2012年的56.9亿件飙升到2017年的.8亿件。去年，我国社会物流总费用已经超过了美国，成为全球最大的物流市场。我国物流业从业人员超过5000万人，占全国就业人员的6.5%。值得一提的是，我国物流业不再是传统的劳动密集型产业，正在向高科技、大数据、人工智能等领域寻求效率提升，行业正在加速向智慧物流转型。
为解决快递大型集散分拨中心基础设施用地难的问题，一份新“草案”从城乡规划及土地利用总体规划的角度做出了周全的保障性安排。该草案针对当前困扰行业的“车辆通行难”及进门投递难的问题，对快递服务车辆等相关规定进行了适应性调整，以推动相关基础设施的建设，并鼓励共享末端服务设施。
中国的快递业不仅关乎民生，更是一个基于互联网和大数据的高技术行业。作为连接供给侧与消费侧的关键纽带，它与互联网+的新经济、新业态紧密相连，正逐步成为推动中国产业新旧动能转换的重要基础设施。新兴的“分钟级配送”服务正在打破线上线下的界限，为消费者带来前所未有的便捷体验。
最近，国务院颁布的《快递暂行条例》从行政法规的角度为行业经营设立了明确规范，直面了快递行业长期以来存在的“车辆通行难”和用地难的问题，进一步确立了快递作为城市基础设施的重要地位。
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作者沈彬。通过生动的语言和丰富的文体，这篇文章不仅深入解读了新草案的内容及其对快递行业的影响，还充分展示了中国快递业的蓬勃发展和行业内的创新动态。