国家发改委最近公布的数据显示，中国的社会物流总费用已经达到了惊人的10.8万亿元，占GDP的比重更是高达16.0%。这一数字引起了广泛关注，引发了各地积极寻求降低物流成本的方法。而高速公路降费成为了其中的重要突破口。
社会物流总费用的增长趋势令人担忧。好消息是，尽管占比仍然较高，但与去年相比，这一比例已经下降了0.6个百分点。尽管中国的物流成本依然相对较高，但与发达国家相比，我们正在朝着正确的方向前进。
全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨在全国两会上指出，物流成本占生产成本的比例高达30%至40%，而西方发达国家的这一比例仅为10%至15%。这意味着，物流成本的降低对于提升中国制造的竞争力至关重要。
为了应对这一问题，各地纷纷采取行动。贵州提出了一系列综合措施，旨在降低社会物流总费用占生产总值的比重。他们希望通过这些措施，在不久的将来，企业物流成本占总成本的比重能够降低到全国平均水平甚至更低。四川也在积极行动，他们正在清理规范各种物流运输成本，包括大件特种运输企业的道路损失补偿费、道路运输企业的事故车辆拖车费等等。广东则致力于取消车辆通行费年票制和其他不合理的公路收费项目，以降低企业物流成本。这些措施的实施将有助于清理规范流通环节收费，切实降低流通成本。随着这些措施的实施，我们期待着中国物流成本的进一步降低。这不仅将提高中国制造的竞争力，也将为消费者带来实实在在的利益。让我们共同期待未来的变革和发展吧！物流费用占GDP比重高达16%，各地积极实施高速公路降费政策
资料图：物流行业的繁忙景象，摄影：熊然
近日，降低物流成本成为各地关注的焦点，其中降低高速公路通行费成为突破口。在物流行业一直呼吁降低高速公路通行费的背景下，不少地方积极响应，出台了降低高速公路通行费的政策。
从湖北省的《关于降低企业成本激发市场活力的意见》来看，该省从2016年6月1日起将全省高速公路通行费收费标准总体降低10%左右。还提出了降低高速公路联网收费系统维管费的征收标准，以及对ETC客车用户和货车用户的优惠政策。这些举措旨在减轻企业的物流成本负担，提高市场竞争力。
山西省也自2016年5月20日起对通行全省还贷高速公路的货车实行大幅优惠减费政策。其中，所有货车享受现行收费标准12%的优惠，办理并使用山西省ETC卡交费的货车更可享受现行收费标准20%的优惠。这些政策有望吸引更多货车使用高速公路，提高物流效率。
贵州省对持有“黔通卡”的货运车辆在高速公路通行时给予通行费9.5折优惠。广西则通过提高客运企业ETC用户覆盖面、扩大ETC推广范围、推广货运车辆通行费储值卡等措施来降低客运和货运企业的高速公路车辆通行费支出。这些政策有望为物流行业带来实实在在的优惠。
中国物流与采购联合会研究室副主任周志成对媒体表示，现在高速公路收费占到干线运输企业成本的30%~40%，是物流行业的一大负担。降低高速公路通行费对于物流行业的发展至关重要。希望这些政策能够产生示范效应，促使更多地区降低高速公路收费，进一步减轻企业的负担，推动物流行业的健康发展。