近日，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式发布，其中明确提出加快合肥国际航空货运集散中心、淮安航空货运枢纽建设，并规划建设嘉兴航空联运中心。这一规划不仅为长三角机场群的客运功能进行了协调，更对货运物流产业进行了深入的分工布局。
在当下，长三角区域聚集了超过四成的国内外快递业务量，航空快递的年增长率更是高达惊人的44%。正是基于这样的背景，嘉兴一直在积极寻求转型，以“航空多式联运枢纽+超级复合经济体”为核心，努力打造全球航空超级联运中心。这一目标的提出并非空穴来风。
去年7月，圆通速递的母公司圆通集团与嘉兴市人民共同签署了战略投资协议。在嘉兴机场，双方合作建设全球航空物流枢纽，以此为基础打造立足长三角、联通全球的超一流联运中心和商贸集散中心。项目首期占地规模庞大，总建筑面积也相当可观。到2030年，预计圆通在嘉兴的全球航空物流枢纽运营的自有全货机将达到50架，每年航空货邮量更是高达惊人的110万吨。而这一切只是开始，预计到2050年，每年的航空货邮量将达到惊人的240万吨。
为何选择嘉兴作为全球航空物流枢纽的所在地？这与其独特的区位优势密不可分。嘉兴位于中国东部沿海的中心偏南位置，无论是北上、南下还是西行，飞行时间均约3小时可覆盖国内核心城市群。更重要的是，这里的地理位置使得其能够覆盖广泛的地区，GDP覆盖面积超过全国90%。
圆通航空董事长苏秀锋详细解释了这一决策背后的逻辑。从覆盖范围看，嘉兴机场的三小时飞行圈能够全面覆盖国内外核心城市群。而从交通角度看，嘉兴的公路运输能够在三小时内覆盖超过中国最具消费能力的人口群体。这意味着嘉兴在全球物流体系中扮演着至关重要的角色。不仅如此，杭州湾大湾区作为中国对外连接全球网络的重要节点，其中心位置的嘉兴机场更是具有独一无二的区位优势。
除了圆通速递外，顺丰等国内快递巨头也在积极布局海外新战场。他们纷纷借鉴国外快递巨头的模式，加速打造自己的超级货运枢纽。国际递送领域已成为他们瞄准的新战场。为此，《纲要》也提出了一系列建设跨境电商综合试验区的举措，推动国际贸易的创新与发展。国内快递公司正积极布局海外网络，以期在国际快递市场中占据一席之地。要想在国际市场中立足并非易事，需要长时间的培育与积累。
《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》为长三角地区的物流产业带来了前所未有的发展机遇。嘉兴的全球航空物流枢纽正是这一机遇下的产物。要想实现这一目标并非易事，需要各方的共同努力与智慧。期待在未来，嘉兴能够成功打造成为全球航空超级联运中心，为中国快递物流业的发展开辟新的天地。第一财经记者报道。