近日，厦门盛大召开了一场面向5G的城市级智能网联应用发布会，众多与会嘉宾亲身体验了金龙BRT公交车的卓越表现，深刻感受到了5G智能网联系统所带来的安全、便捷、舒适等多方面的显著提升。
在体验环节中，两辆印有“BRT智能网联”标识的金龙公交车从BRT华侨大学站缓缓驶出，途径大学城站、产业研究院站和中科院站，充分展示了面向5G的智能网联车路协同系统（BRT示范应用）的各项功能。
金龙客车在传统BRT车辆的基础上，实施了多项技术革新。制动系统的线控化改制、车辆动力系统的升级、应急防护的开发，以及ADAS产品与5G V2X新控制策略的融合开发，每一项都展现了科技创新的力量。这些改进不仅提升了BRT的安全性、服务质量和环保性能，更使厦门在面向5G的城市级智能网联应用领域中独占鳌头。
5G车联网技术，作为人工智能技术的前沿领域，具有可靠性高、传输速率快、时延低和车车通信等优势，被视为实现无人驾驶的必由之路。厦门市的BRT系统，因其具有全国独一无二的封闭路权，成为建设面向5G智能网联应用项目的绝佳示范场景。
金龙客车相关负责人表示，未来将持续生产更多面向5G的智能网联公交车，并在集美段试验成功的基础上，逐步拓展至整个BRT系统，进而延伸到所有领域，助力厦门打造5G智能网联驾驶的示范城市。而厦门市交通运输局也积极响应，表示将联合相关部门出台管理规范，开展地方标准的编制，完善法规体系，推动5G车联网产业在厦门的落地。
在华侨大学站与大学城站之间，系统自动统计百公里油耗，对比非网联车辆，准确换算节能减排效率。这一功能只是金龙客车智能网联系统在节能减排方面的一个缩影。实时车路协同、交叉防碰撞和纵向防碰撞等功能也在不同场景中得到展示。
在距离中科院站南侧红绿灯200米区域，车辆能自动检测灯控状态并做出研判调整，以最优车速通过路口，实现绿波通行。当车辆离开中科院站折返开始下行时，系统能够检测路口的机动车或行人是否有违章行为，并及时调控红绿灯，避免交叉碰撞。驶离产业研究院站后，车辆在面对前车突然减速的情况时，系统能够迅速做出反应，保障乘客的安全和舒适度。
这些功能的实现，不仅展示了金龙客车智能网联系统的先进性，也彰显了厦门在智能网联驾驶领域的领先地位。随着技术的不断进步和应用的不断拓展，我们有理由相信，厦门将很快实现“智能驾驶城市”和“5G试点城市”的目标。