打通一公里 铁路货运改革见成效

随着交通部门发布的数据，我们欣喜地看到，今年前三季度全社会货运量增速呈现稳健回升的态势。特别是在铁路货运领域，8月份更是实现了1%的增速，这无疑扭转了自2014年以来的负增长的局面。

铁路货运以其独特的优势在众多交通方式中脱颖而出：发达的路网、充足的运能、雄厚的实力，以及安全、便捷、低成本、全天候、网络化、绿色环保的运输特点，使铁路货运具有极强的市场竞争力。

运输市场的竞争关键在时效。在中短途运输中，铁路相比公路处于劣势。尤其是随着中国经济发展进入新常态，高速公路网的完善，使得铁路在长途运输的时效性方面也开始面临挑战。加之体制僵化，铁路在激烈的市场竞争中逐渐处于下风，货运量逐年下滑。

为了应对这些挑战，铁路部门正加速向现代物流企业转型。实行货运体制改革，通过设立货运中心并实行专项专营，取代了以往的车站式管理模式。这样的改革消除了“多人管一”和“一人多管”的现象，明确了责任划分。新式的运营体系增设了营销部门，更便于与客户构建沟通桥梁。铁路部门已从过去的“等客来”转变为，这无疑有利于增加货源。

借助“互联网+”技术，铁路部门推出了“953006”中国铁路货运电子商务系统网上办理平台。这个平台提供了网上“货物追踪、货运咨询、运费查询”等功能，使企业货主可以在指尖滑动中完成货物发送的办理和查询。这不仅提高了效率，也提升了用户体验。

面对过去主要依赖黑货增量的历史情况，随着中央“三去一降一补”改革政策的出台，铁总采取了“既抱西瓜，又捡芝麻”的策略，开展其他品类营销，扩大白货占比以打破对黑货的依赖。各铁路局按照品类和网络式相结合的营销策略，对管内各企业进行走访摸底，既抓大宗货物，又抓零散快运，充分挖掘其他品类货源。这一策略取得了显著的成效，实现了逆势新突破。

铁路部门的数字显示，近期全路连续三天的装车数达到13万车以上，创今年以来水平。这一成绩的取得并非一朝一夕之功，而是长期改革、发展、挖掘潜能、不懈怠的努力与积淀的结果。面对货运下滑压力，铁路部门通过制定的一系列措施打通了服务企业的一公里，实现同比增长，说明铁总供给侧结构性改革已取得初步成效，未来发展前景值得期待。中华铁道网 报道