交通部首次明确野蛮生长的专车服务非法合

近年来，“专车”业务的快速发展成为了公众关注的焦点。随着其在各大城市的普及，也引发了一系列关于其合法性和未来发展的讨论。继沈阳、南京、上海、淄博等城市之后，北京交通执法部门明确表示，目前市场上的专车服务属于变相，对此类服务将进行严格打击。这一表态在公众中引起了广泛的热议。

面对舆论的质疑和争议，交通运输部终于发声。他们肯定了专车服务在满足运输市场高品质、多样化、差异性需求方面的积极作用。但也明确禁止私家车接入平台参与经营，为专车的正规化发展指明了方向。

回顾“专车”服务的诞生和发展，它在给乘客带来便捷的也伴随着许多争议，如“非法运营”和“洗白”的标签。尽管一些专车软件公司回应称，他们是通过与正规的汽车租赁公司和劳务公司合作来提供服务，但从各地交通委的查处结果来看，其中仍不乏混有私家车或其他非租赁企业车辆。这种现象不仅给乘客的安全出行带来了隐患，也使得乘客的权益无法得到保障。

在此背景下，交通运输部的表态无疑是给专车服务划清非法和合规的界限。他们强调，各类专车软件公司应遵循运输市场规则，树立品牌意识，承担应尽责任。也鼓励并规范出租汽车和汽车租赁服务模式创新，营造开放、公平、有序的市场环境。

值得注意的是，交通运输部并未打算将专车服务一棍子打死，而是希望引导其在合规的框架下健康发展。这一态度得到了分析人士的肯定，他们认为这是对行业发展的利好，也有利于保护乘客自身利益。

事实上，国外一些大城市早已存在类似的预约租车服务，其在国内的迅速普及也反映了市场对这类服务的需求。按照交通运输部的要求，用于专车服务的车辆应来自具有客运资质的汽车租赁公司，人员则来自有资质的劳务公司。这样严格的规定确保了服务的专业性和安全性。

对于未来，交通运输部表示将继续对专车服务开展持续调研与深入研究，适时通过多种方式引导市场充分竞争与规范服务，为人民群众提供更满意的出行服务。这一表态无疑给专车服务的未来发展带来了更多的可能性。专车服务的正规化发展是其未来发展的必然趋势，而如何在合规的框架下提供更好的服务，将是专车服务需要面临的重要课题。