由运输企业向物流转型 铁路积极赶互联网＋

今年一季度，铁路货运量在社会货运总量中的占比已不足10%，昔日的“铁老大”正面临新的挑战。随着中国经济结构的调整和经济增速的放缓，大宗货物运输需求减少，而零散货物运输需求迅速增长。为适应这一变化，铁路部门开始如何更好地发挥自身优势，从被动等待转向主动服务，并尝试将“互联网+”融入铁路货运中。

中国铁路总公司总经理盛光祖指出，当前中国经济进入新常态，铁路也面临新的机遇与挑战。为实现转型发展，铁路部门正努力将铁路运输企业建设成现代物流企业。为此，中国铁路95306网站于今年4月10日正式上线运行，为广大旅客和货主提供更加便捷的电子商务服务。

该网站不仅提供铁路货运电子商务服务，如“我要发货”、运费查询、货物追踪等，还提供大宗物资交易服务和小商品交易服务。为了充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，降低全社会物流成本，铁总进一步加大改革力度，推出货物快运业务。

以沈阳铁路局为例，该局于2014年9月组织开行了“东北货物快运”列车，构建了一条零散货物运输的绿色通道。该列车每天循环往返开行，途经多个省市的多个市县。为了全力打造覆盖城乡村镇的收货网络，铁路设立了多个货物快运办理站和作业站，并配备接取送达汽车。

以前，铁路很少办理零散货物运输。而“东北货物快运”列车的开行解决了这一问题，使得货运受理不再受重量、体积、件数、批量等限制。这一举措解决了零散货物不能承运、运到时限不能保障、门到门服务功能弱等铁路货运的老问题。

在新一轮的东北经济振兴中，辽宁沿海经济带迅速崛起。面对港口群的飞速发展和港口集装箱运输的快速增长，沈阳铁路局采取公、铁、海多式联运的方式，开行了“沈铁红运”班列。这一集装箱班列是沈阳铁路局与多家物流公司合作打造的多式联运新品牌，有效整合了铁路、公路、海运的运输资源，构建起集装箱全程物流新平台。这一创新举措为沈阳铁路局拓展港口集装箱运输市场增添了后劲。数据显示，该局集装箱运输量同比大幅增长。

铁路部门正积极适应经济发展新常态，通过改革和创新，努力提供更加便捷、高效的铁路运输服务，以更好地满足广大旅客和货主的需求。