电商与物流终有一战

全国商贸物流工作会议于11月12日在首都北京盛大召开，此次会议由商务部主导，吸引了全国商务主管部门的一百多名代表参与。

会议上，各省级商务主管部门积极交流了商贸物流工作的经验和心得，与会者还参观了北京市的两个物流企业——城市一百和物流中国，深入了解了行业前沿动态。

商务部副部长姜增伟在会议上强调了做好商贸物流工作的六大重点方向。他提出，首先要加强物流标准化建设，提高物流信息化水平，鼓励专业化、社会化物流的发展。要着力解决制约城市配送的难题，引导行业规范发展，并落实各项支持政策。对于近期实施的“营改增”政策对物流企业带来的影响，姜部长表示了关注。

其中，“营改增”成为此次会议讨论的热点话题。自2012年起，“营改增”试点范围逐步扩大，至2013年8月1日，该政策已在全国范围内推广至物流行业。尽管初衷是降低物流业成本，但实际上在实施过程中物流成本却几乎增加了一倍。

对此，一位第三方物流企业的总经理李先生表达了担忧。他表示，“营改增”后物流企业的税负明显增加，虽然之前有关部门表示可能会出台税收返还政策，但目前这一政策仍不明确。李先生认为电商与物流的界限逐渐模糊，未来竞争将更加激烈。他并不看好除阿里巴巴外的电商自营物流模式，认为电商应将更多精力投入到主营业务中。

对于物流公司来说，“营改增”带来的可抵扣项目少、抵扣条件严苛等问题更是困扰不断。可抵扣的项目主要是油费、固定资产采购和车辆机器的维修费用等，但固定资产的抵扣要求只能用于下一年，使得许多物流公司无法享受此项税收抵扣。加油站统一采购时才给，也加大了抵扣的难度。

目前，有关部门正在考虑后期可能会出台一些补充政策来解决这些问题，但具体的退税标准和方式尚未明确。

“营改增”的实施对于物流企业来说是一个挑战。尽管初衷是好的，但在实际操作过程中仍需不断调整和完善政策，以适应行业的发展和变化。电商与物流之间的界限和竞争也将成为未来关注的焦点。在这个数字化时代，电商和物流公司都需要不断适应和创新，以应对市场的变化和竞争的压力。