快递车辆通行难或破解让快递真正快起来

近年来，我国行业发展迅猛，物流领域却成为制约发展的短板之一。消费者抱怨之声不绝于耳，“快递慢递”现象频发。昨日国务院常务会议为物流行业带来一股春风，明确提出实施“上车上船上机”链接工程，旨在给予快递专用车辆城市通行和作业便利。这一决策有望解决困扰业界已久的快递车辆通行难题，让快递真正提速。

面对快递行业的种种挑战，业内人士向南都记者透露，困扰快递行业的“老大难”问题之一是快递车辆“进城难”。为了应对城市对货运车辆进城的限制以及电动车禁行规定，一些快递企业不得不采取变通手段。为了规避风险，部分快递企业甚至冒着违法风险将送快递的货车改装成客车，或使用电动三轮车代替。这些做法并不符合我国现行道路运输管理条例的规定，快递车辆因违规载货被查扣、罚款的情况也屡见不鲜。

全国政协委员、中国快递协会会长高宏峰曾在接受采访时表示，在苏州的一次调研中，一家拥有不到百辆汽车的快递企业因违反“客载货”规定，一年的罚款额竟超过60万元。这不仅增加了企业的运营成本，也对快递服务的时效造成了影响。

那么，如何给予快递专用车辆在城市通行和作业便利呢？业界主流的建议是将邮政车辆的通行政策扩展至快递车辆，让快递车辆享受与邮政特种车辆同等的政策待遇。按照现行法规，邮政车辆被赋予了“特种车辆”的地位，通常24小时运行不受城市交通管制限制。而快递业从事的同样是民生快件寄递业务，却未能享受到同等待遇。

针对这一问题，快递行业人士向南都指出，破解快递车辆通行难问题并非一蹴而就。目前，快递业的主管部门是国家邮政局，但快递车辆通行的管理涉及多个部门。从中央到地方，相关职能部门需要进行统筹配合，以确保快递车辆能够顺畅通行，从而让快递服务真正“快”起来。这一举措不仅有助于提升物流效率，也将为消费者带来更加便捷、高效的快递服务体验。

国务院常务会议的决策为快递行业带来了新的希望。在各方共同努力下，相信快递行业将克服种种困难，实现快速发展，为我国的物流行业注入新的活力。