物流配送标准化办理有哪些地方需求改善

第三方物流：国家物流业发展的缩影

随着物流供应链一体化的进程，第三方物流作为物品的供方和需方之外的专业服务提供者，日益受到重视。从内部分散化物流到企业内部专业化物流，再到如今的第三方物流，物流行业的发展历经了多个阶段。而在西方国家，独立的第三方物流需占社会的50%，物流行业才能真正成熟。这一趋势反映了第三方物流在国家物流业发展中的核心地位。对比之下，我国的第三方物流服务规模较小，占比仅为18%，不仅与国外有较大差距，而且第三方物流企业的规模也相对较小。

深入探究，我们发现我国物流企业存在员工数量较少、运营车辆数量有限的问题。即使是在公路运输领域，绝大多数企业的运营车辆数量也远低于国际大型物流企业。这在全球化的背景下尤为突出，面对已经在我国市场立足的国际巨头如美国的沃尔玛、法国的家乐福等，我国物流企业如果不能迅速壮大，其市场竞争前景的确令人担忧。

除了规模问题，我国物流基础设施能力也是一大短板。许多物流企业脱胎于计划经济时代的粗放型运营，其基础设施远远不能满足当前经济发展的需求。如交通运力的不足、主要运输通道的供需矛盾突出、仓库储存设备陈旧等问题屡见不鲜。现代化的集装箱运输发展缓慢，我国的水路集装箱化率仅为42%，与国际通行的60%相比存在较大差距。高效的专用车辆稀缺，现有的车辆以能耗大、功率低的中型汽油车为主，装卸搬运的机械化水平也相对较低。

更为重要的是，我国物流企业的信息技能水平较低。开展物流业的关键在于运用信息技能。第三方物流企业需要与众多货主建立合作关系，处理来自不同企业的各种产品传递信息。他们必须依赖互联网来汇集众多合作伙伴的运输、储存、装卸、包装、加工和配送等信息。由于我国物流企业信息化起步晚，整体信息化程度较低，许多现代信息技术如条码技能、射频技能、EDI技能、全球卫星定位系统技能等还在学习和起步阶段。这一状况对我国物流企业的长远发展构成了挑战。