物流体系中存在着哪些限制联系

在物流体系中，存在着若干重要的限制联系，这些联系在物流运作中相互制约，相互依存。

我们要了解物流服务和物流本钱之间的微妙关系。在提升物流体系的服务水平时，往往伴随着物流本钱的增加。比如，选择小批量即时运货制度，虽然能提升服务响应速度，但也会增加相关费用。要想提高供货率并降低缺货率，就需要增加库存，从而也会产生更高的保管费用。

物流服务的各个子体系之间也存在一种束缚联系。如果各子体系的功用发展不均衡，物流体系的整体效能将受到影响。比如，如果转移装卸能力很强，但运输力量不足，就会导致设备和人力的浪费；反之，如果转移装卸环节薄弱，车、船抵达车站、港口后不能及时卸货，也会造成巨大的经济损失。

构成物流本钱的各个环节费用之间也存在紧密的联系。例如，为了降低仓储费用而采取小批量订购策略，虽然能减少库存，但可能会增加运输次数和费用。另一方面，简化包装能够减少包装费用，但可能会降低仓库中货物堆积的高度，影响装卸转移和运输效率，甚至增加破损率。

各子体系的功用和所耗费用之间也有着直接的联系。为了增强和完善任何子体系的功能，都需要投入相应的资金。比如，为了提升信息体系的功能，就需要购买硬件和开发计算机软件；为了增加仓库的容量和提高进出库速度，就需要建设更大的仓库并实现机械化、自动化。在物流体系功能改进的项目中，我们需要合理分配投资额，充分注意这些相互制约的联系，这也是我们称之为二律背反原理的原因。在物流合理化的过程中，我们必须具备系统的观念，全面考虑这些限制联系，以寻求最佳的物流解决方案。

这些限制联系的存在和交织，要求我们在进行物流管理和决策时，必须具备全局观念，充分考虑各方面的因素，以实现物流系统的整体优化。