双十二电商大战再曝快递业风险敞口

在电商狂欢夜背后，物流快递行业的风险敞口逐渐显现。在近日举办的CCTV中国经济年度人物评选盛典上，王健林与马云的十年电商发展预测引人瞩目，电商份额将占据大零售市场的半壁江山。“双十一”与“双十二”电商大战的背后，暴露出物流行业的巨大挑战。当电商平台赚的盆满钵满时，物流企业的现实却不尽如人意。

王女士的购物经历并非个例，众多消费者在电商节日中的抢购经历中都遭遇了物流延迟、商品损坏等烦恼。随着物流快递行业规模的扩大，物流公司面临着巨大的风险敞口，无论是快递爆仓导致的投递不及时，还是野蛮装卸、快递丢失等问题，都让消费者对物流行业产生了质疑。对于物流公司来说，他们需要面对的不只是消费者的质疑，更有巨额的风险压力。

尽管备受关注的《快递服务》系列国家标准规定了快递公司对延误的赔偿责任，但如何转嫁这些风险却成为了一大难题。除了提升管理水平之外，投保物流责任险和货物运输保险也是一种选择。现状却并不乐观。据调查了解，针对快递延误所造成的损失，很少有保险公司愿意承保。即使是物流企业可以投保的险种，也只有一些大的保险公司和外资保险公司提供相关业务。对于中小物流公司来说，更是面临着投保门槛高、保费高昂等难题。据了解，物流责任险的投保门槛是营业额达到千万以上，这对于大多数中小快递公司来说是无法达到的。

在这样的背景下，快递员自身的风险也不容忽视。电动车被盗、快递丢失等事件频发，快递员面临着被罚款和赔偿客户损失的风险。如果公司能够购买保险来分散这些风险，对快递员自身来说也是一个好消息。目前针对快递行业的保险业务并不完善，缺乏具体的赔偿标准和可操作性的保险产品。据业内人士透露，保险公司在选择承保时会设置非常严格的条件，使得很多中小快递公司无法获得保障。同时物流责任险的责任范围广泛包括物流货物的损失等风险较大的领域其保费也高于一般的保险产品这对于本就资金不足的中小物流快递类公司来说无疑是雪上加霜。因此保险产品的创新和完善以及保险行业的进一步发展势在必行。需要保险行业与物流快递行业加强合作共同推动相关保险产品的研发和推广以满足不同层次的物流企业的需求同时也需要出台相关政策支持物流行业的发展为物流企业创造更好的发展环境保障消费者的权益同时也保障物流行业的健康发展。随着电商的不断发展和物流行业的壮大这一问题将会越来越受到人们的关注并有望得到更好的解决和改进保障各方的利益共同促进经济和社会的繁荣稳定。近年来，随着物流行业的迅速发展，物流责任险逐渐成为物流企业的风险转移的重要方式。对于许多中小型物流公司来说，由于每年的营业收入不高，导致他们面临难以购买到物流责任险的困境。陈女士为我们揭示了这一现象的深层原因。

据《2012年中国快递行业研究报告》揭示，民营快递企业已经占据了行业的一定地位，然而其规模普遍较小。这其中的大部分企业在寻求物流责任险保障时却遭遇重重阻碍。据了解，这些企业的年度营业收入难以达到保险公司的最低门槛要求，即营业额达到一千万才能投保物流责任险。唐姓业务员透露，一般投保费率大约在千分之八左右。这意味着那些营业额不足一千万的中小型物流企业被排除在了物流责任险的保障范围之外。

物流行业的赔付率一直居高不下，这使得保险公司面临着巨大的风险。对此，保险公司往往会提高保费以应对风险。国内物流行业仍处于价格竞争激烈的阶段，利润微薄，使得许多企业不愿承担高额保费。尽管物流行业规模在不断扩大，但保险需求却并未明显增加。

陈女士进一步指出，国内物流责任险的高赔付率主要是由于险种在承保和赔付时的计价标准以及权利义务不对等所导致的。在国外的投保过程中，货物的价值是保险公司考虑的重要因素。投保时需要申报货物的价值，高价值的货物自然会引发更高的保费。而在赔付时，也是根据货物的实际价值进行相应比例的赔付。然而在国内，保险公司在进行承保和赔付时的权利和义务并不对等。投保时按照企业年度预计营业额作为计价基础，而赔付时却要按照货物的实际价值进行赔付，这无疑加剧了保险公司的赔付压力。

那么，被保险公司拒之门外的中小物流企业该如何转嫁风险呢？对此，保险公司人士建议，物流企业可以选择购买货物运输保险作为物流责任险的替代品。虽然这种方式可以避免投保和赔偿时的基础不对等问题，但购买货物运输保险的成本更高。对于单票货值较低的货物，投保该险种可能并不划算。各保险公司的最低起保保费也有所不同，企业在选择时需谨慎考虑。

物流责任险对于物流企业来说是一种重要的风险转移工具。由于种种原因，许多中小型物流企业难以获得保障。企业在寻求风险保障时需要根据自身情况选择合适的方式，也需要行业内外共同努力，推动物流责任险的完善和发展，为更多企业提供风险保障。关于各大保险公司普货、电子产品和易碎品的投保费率差异

据各大保险公司公布的数据显示，人保财险和平安财险针对普货、电子产品和易碎品的投保费率分别为0.07%、0.07%和0.1%。太保财险、华泰财险以及苏黎世保险，他们的投保费率则为0.06%、0.06%和同样比例的0.1%。美亚财险的相关投保费率分别是稍低于前两者的0.065%、0.065%和依然保持的0.1%。这些费率如何换算成具体的金额呢？假设货物价值为十万，在人保财险和平安财险投保需要支付大约七十元的费用，在美亚财险则需要支付大约六十五元的费用。而在太保财险、华泰财险和苏黎世保险投保的费用大约是六十元。这些费用基于货物的价值进行投保计算。

这些信息来自于慧择保险经纪的业务人员介绍，他们明确指出这些费率并非固定不变。实际上，保险公司和投保人可以根据具体情况进行商议和调整。从行业整体来看，费率水平大致在0.06%至0.08%之间波动。这也意味着，尽管每个保险公司的具体费率存在差异，但整体费率水平相对保持在一个稳定区间内。同时也要注意，货物投保是以单次货物的价值为基础进行的。值得一提的是，人保财险率先推出了年度投保产品，打破了传统的单票式投保形式。这是一种更加灵活且能够满足长期需求的投保方式。对于物流企业来说，他们需要更全面更细致的风险解决方案。太保产险的相关人士明确表示，除了货物运输保险之外，还应该包括仓储类财产保险、物流责任保险、雇员忠诚保险、现金保险以及人身保险等多元化的保险产品组合。这些保险产品能够全方位地满足物流企业在运营过程中可能遇到的各种风险需求。无论是保险公司还是物流企业都在寻求更灵活、更全面的解决方案来满足日益增长的物流保险需求。以上内容来源于证券日报的报道及各大保险公司的公开信息。关于转载事宜，请保留来源信息并自负版权等法律责任。