新格局 新物流 新生态

对于如何构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，各方热议，我也有一些看法，希望通过分享“五个不是”和“五个是”，与各位共同。

我们要理解这个“新格局”并非临时起意。它源于我国经济发展自2008年国际金融危机后的转变趋势。自那时起，我国经济已逐渐转向以国内大循环为主体。此后的年份里，国务院相继出台了一系列规划和政策，如物流业在内的十大产业调整和振兴规划。现在提出的“新格局”，实际上是我国经济顺应时代发展、适应世界经济格局变化的产物。

“新格局”并非无奈的选择。经过四十多年的改革开放，我国已建立了完整的工业体系，并培育了庞大的国内市场。面对疫情的挑战，我们在党中央的领导下取得了显著的成果。这个新的发展格局，是基于我国的发展阶段、环境以及外部变化，为了在国际合作和竞争中获取新的优势而做出的战略选择。

“新格局”并非意味着闭关锁国。国内大循环为主体，并不意味着我们要封闭运行。相反，我们希望通过发挥内需潜力，使国内市场和国际市场更好地联通。我们要利用国内外两种资源，实现更强劲的可持续发展，并推进更高水平的对外开放。

“新格局”也不是推倒重来的概念。它是在原有基础上的改革和提升，使生产、分配、流通、消费更多地依托国内市场，提升供给体系对国内需求的适配性。这是一个动态的平衡过程，需求牵引供给，供给创造需求。

那么，“新格局”究竟是什么呢？我认为，它是经济发展的中长期战略方向。它是推动深层次改革的总体部署。构建新格局需要进行系统性的深层次变革，推动更高水平的开放，才能为其提供强大的动力。它是增进人民福祉的主动选择。构建新的双循环发展格局，让发展成果更好地惠及全体人民，体现以人民为中心的发展思想。它也是新旧动能转换的历史窗口，以及新物流发展的重大机遇。

物流行业作为基础性、战略性、先导性的产业，在构建新发展格局中起着重要的战略支撑作用。面对“新物流”的挑战，我认为应该做出以下适应性转变：一是调整经营策略，以适应制造业的升级改造、城市群的发展、新型城镇化的推进以及线下线上联动的流通方式变革。二是积极融入货主企业，化解当前公路货运行业“车多货少”的主要矛盾。三是加速动能转换，借助新一代科技革命的机会，推动物流行业的创新发展。

面对新的发展机遇和挑战，物流行业需要不断创新和适应。期待在新的发展格局下，物流行业能够发挥更大的作用，为我国经济的持续健康发展提供有力支撑。随着时代的发展，粗放式的经营模式已经难以满足日益增长的市场需求。传统的价格战和劣币驱逐良币的模式已无法适应新的市场环境，我们必须加快新旧动能转换的步伐。一些企业通过智能化改造实现了新旧动能的有效转换，这不仅推动了企业的发展，也为整个行业带来了新的活力。那么，如何加快培育新动能、改造升级旧动能，促进新旧动能混合提升呢？这不仅是行业协同发展的重要途径，也是本次会议的核心议题。

除了上述途径，我们还需在多方面进行努力。例如，延伸服务领域，公路货运企业通过提供全程服务，有效降低了综合物流成本，增加了客户粘性。星级车队的崛起也为行业发展注入了新的活力。这些车队不仅在安全、节能等方面表现出色，更是行业发展的佼佼者。品质运力的培育也是推动行业高质量发展的关键。为此，公路货运分会连续召开品质运力大会，共同推进品质运力的基本要求形成共识。在电商快递、汽车物流等细分领域中，一些头部企业已经崭露头角，但全球供应链网络仍需健全，国际竞争力有待进一步提升。

推广共享模式也是提高资源使用效率的有效途径。我们行业的要素资源布局分散，资源利用不平衡不充分的问题比较突出。如何盘活存量资产，提高资源利用效率，已经有一些积极的。联通枢纽网络也是行业发展的重要方向。国家正在推动物流枢纽布局建设，公路货运企业应积极融入其中，为提升整体运行效率发挥作用。

共建生态集群也是行业发展的必然趋势。物流业本身就是一个生态系统，如何构建互相依存、共生共荣的物流生态是物流业长期生存发展的依托。在这个过程中，需要推进产业融合、城乡统筹机制构建、全程物流一体运作等多方面的努力。多式联运无缝对接、物流标准顺畅衔接等也是构建物流生态系统的重要环节。

除了上述方面，我们还需关注车后市场服务、改革优化监管方式、建立市场诚信体系、关爱卡车司机群体以及培养专业物流人才等方面的问题。部门已经为我们做了很多工作，营商环境持续改善，但仍有一些问题需要解决。如超限车辆的治理、高速公路收费方式改革的影响、监管方式的简化优化等。建立市场诚信体系也是关键所在，需要、企业、行业和社会共同努力。关爱卡车司机群体也是我们的重要任务，他们是行业的“主力军”，应得到全社会的尊重。

面对行业的转型升级，人才短缺已成为我们遇到的“瓶颈”。培养专业物流人才至关重要。只有解决了这些问题，我们才能更好地推动行业的发展，满足日益增长的市场需求。在新时代的背景下，我国物流业正面临前所未有的发展机遇。与此我们也深刻感受到物流行业高端人才和操作型人才的短缺问题愈发严重。这种人才缺口，已成为制约行业进一步发展的瓶颈。

对于具有组织、策划和调度能力的高端人才，以及具备熟练技能的操作性人才，他们的角色在物流领域的重要性不言而喻。他们是推动物流行业创新发展的核心力量，是实现物流高效、安全、智能运转的关键所在。在新格局下，建设“新生态”，发展“新物流”，亟需这样的人才支撑。

面对这一挑战，学校、企业和行业三方必须携手共进，深化产学研合作，共同培育壮大专业物流人才队伍。学校作为人才培养的摇篮，应紧密结合市场需求，调整和优化物流专业课程设置，注重培养学生的实践能力和创新精神。企业也应积极参与人才培养过程，通过建立实习基地、奖学金等方式，引导学生的职业发展方向，提升学生的就业竞争力。

行业作为整体发展的核心，更应发挥引导作用，制定行业标准，规范人才培养方向。通过政策扶持、资金支持等方式，鼓励和支持物流人才的创新和创业活动，为物流人才的成长和发展提供良好的环境和平台。

这是一场关乎我国物流业未来发展的“人才革命”。只有我们共同努力，才能破解人才短缺的难题，推动物流行业的创新发展，实现我国物流业在新生态、新物流建设中的领先地位。

我们深知，物流人才的培养不是一蹴而就的，需要长期的努力和投入。但我们有信心，有决心，通过学校、企业和行业的共同努力，一定能够培育出一支规模宏大、结构合理、素质优良的专业物流人才队伍，为我国的物流行业发展提供坚实的人才保障。

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