2013年中国物流行业十件大事传递出哪些重大发展

2013年，中国物流业犹如被注入了新生命的凤凰，展开羽翼准备腾飞。这一年，物流产业在中央领导的全面关注和重视下，迈向了新的发展阶段。随着网上购物市场的井喷式发展，中国物流网络体系建设步伐加快。《全国物流园区发展规划》的出台，为物流业的未来发展绘制了宏伟蓝图。在这一年的尾声，中国物流与采购联合会为我们揭晓了“2013年中国物流行业十件大事”。

习近平总书记对物流企业的考察，无疑是本年度物流业发展的最大亮点。他的到访不仅凸显了新一代领导集体对物流业的重视，更让我们看到了物流业作为国民经济基础性、战略性产业的重要地位。总书记的关心和期望，无疑为全体物流人注入了强大的动力。

国务院批准的上海自由贸易试验区的设立，为保税物流和国际物流带来了新的发展机遇。这一重大举措不仅引起了全球的关注，更让物流业看到了新的发展空间和潜力。上海自贸区的设立将促进国际贸易的流通，带动保税物流、保税加工、仓储、商品展示等多元化业务的发展。

《全国物流园区发展规划》的发布，确定了99个城市为物流园区布局城市，这一规划为物流园区的建设和发展指明了方向。随着这些物流园区的建设和发展，将进一步完善物流基础设施，提高物流效率，推动物流行业的转型升级。

在这一系列重大事件的推动下，中国物流业正迎来前所未有的发展机遇。未来，我们期待物流业能够继续发挥其在国民经济中的重要作用，不断提升服务质量，降低物流成本，为国民经济和社会发展做出更大的贡献。我们也期待广大物流人能够增强使命感，加快行业转型升级，为中国物流“升级版”贡献自己的力量。近年来，我国物流业在快速发展的也面临着诸多挑战。为适应物流业的发展趋势，各级积极推进物流园区的规划和建设，全国物流园区数量稳步增长，类型丰富，功能完善。我国物流业在物流园区的规划、建设、运营和管理方面仍存在诸多问题。为规范物流园区的建设和发展，提高物流服务效率，节约集约利用土地资源，《全国物流园区发展规划》的出台显得尤为重要。

该规划的出台有利于提高物流服务效率，优化仓储、配送、转运等物流设施的空间布局，促进物流资源的优势互补、共享共用。科学规划物流园区，能够减少设施闲置和能耗，提升物流服务的组织化水平，优化运输线路，降低车辆空驶率，从而缓解交通干线的通行压力和城市交通拥堵，减少排放，改善环境。这一规划不仅对提升我国物流业集约化和规模化程度有深远影响，而且对促进产业结构调整、转变经济发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。

中国铁路总公司的成立以及原铁道部行政职责的划入交通运输部，实现了铁路系统的政企分开，这是我国市场化改革的重要一步。这一改革有利于打破铁路市场长期以来的政企不分的局面，提高铁路运输的监管效率，使中国铁路运输国企正式迈向市场化道路。

中国物流与采购联合会发布了中国物流业景气指数（LPI），这一指数由多个分项指数和一个合成指数构成，能够反映物流业经济发展的总体变化情况。LPI的发布为预测分析我国物流业运行趋势提供了新的指标，具有重要的行业指导意义。

我国物流业在面临挑战的也在不断地寻求发展和突破。从物流园区的规划到铁路系统的改革，再到物流业景气指数的发布，都体现了我国物流业在适应市场需求、提高服务效率、推动行业创新方面所做的努力。未来，我国物流业将继续朝着规模化、集约化、智能化的方向发展，为国民经济的发展做出更大的贡献。随着近年来我国经济的蓬勃发展，物流行业作为支撑经济发展的重要支柱，其繁荣与进步尤为引人注目。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付指出，我国物流业景气指数不仅反映了物流业发展的总体态势，更与货运量、快递业务量等物流相关指标以及工业生产、进出口贸易等经济指标紧密相连。这一指数不仅为物流行业的运行提供了有力的定量判断工具，还为企业生产经营与投资提供了指导依据。

在交通领域，我国迎来了国家级公路网规划的新里程碑。《国家公路网规划（2013-2020）》的发布标志着我国公路建设的进一步升级。在此之前的几个国家级干线公路网规划，为我国的公路建设打下了坚实的基础。随着经济社会的高速发展，现有的公路网规划与建设已不能满足需求。尽管我国公路建设取得了快速进展，但公路运输仍面临巨大压力。数据显示，我国公路承担的货运量是美国的3.7倍。新的规划强调与其他运输方式的协调与衔接，以发挥综合运输的优势，更好地服务于综合交通运输体系的建设和发展。

随着营业税改征增值税试点的推进，铁路运输和邮政业也纳入了改革范围。这一改革是深化财税体制改革的重要一环，也是落实十八届三中全会有关税制改革要求的重要内容。将铁路运输和邮政服务业纳入营改增试点，不仅将减轻下游行业的税收负担，还实现了运输业税制上的统一，推动了大交通一体化。对于铁路和邮政系统而言，这一改革将促进其加大投入，优化服务，推动行业的进一步发展。

与此公路货运市场也正在经历一场变革。传化公路港、林安物流、卡行天下、安能物流等多种商业模式的出现，推动了公路货运市场的平台整合。面对日益激烈的市场竞争和不断攀升的运营成本，这些新型商业模式为公路货运行业带来了新的机遇。它们通过提高服务水平和效率，降低物流成本，满足了客户日益增长的需求。

我国物流行业正在经历一场深刻的变革。从国家级公路网规划到营业税改征增值税试点，再到公路货运市场的平台整合，这一系列举措标志着我国物流行业的转型升级正在加速。未来，我们有理由相信，我国物流行业将在全球舞台上发挥更加重要的作用，为经济社会发展提供更加强有力的支撑。随着公路货运市场的快速发展，一系列乱象逐渐浮出水面，价格混乱、服务质量参差不齐等问题日益突出。这些问题不仅直接影响到广大消费者的利益，也对公路运输企业的可持续发展构成了严峻挑战。我们必须深刻认识到转变公路运输发展方式、推动公路运输企业商业模式创新的紧迫性。

长期以来，我国公路货运业面临着行业集中度低、服务标准缺失等突出问题。广大中小型专线物流企业在激烈的市场竞争中生存艰难，面临着巨大的发展压力。货物托运方也饱受运输难、找车难的困扰。这种状况不仅制约了公路货运企业的转型升级，也影响了整个行业的健康发展。

在这一背景下，一些企业积极创新商业模式，通过整合中小物流企业、建立标准化、信息化的网络平台，树立服务标准，提高了公路货运行业的整体服务水平。传化公路港、林安物流、卡行天下、安能物流等企业的成功实践，为我们提供了一个很好的范例。这些企业的创新举措对于推动行业转型升级、提高公路货运行业的竞争力具有重要意义。

网上购物市场的井喷式发展对电商物流网络体系建设提出了更高的要求。阿里巴巴集团联合多家企业共同打造的“菜鸟网络科技有限公司”正是应对这一挑战的重要举措。该计划投资3000亿元，旨在建立一个智能物流骨干网，支撑日益增长的电商物流需求。这一举措不仅将推动物流行业的变革，也将对整个社会经济的发展产生深远的影响。

物流业逐渐成为资本投资的热点，多家产业基金纷纷投资物流行业，新一轮兼并重组热潮涌动。这不仅为物流企业提供了宝贵的资金支持，也推动了行业的整合和优化。得到了产业资金的资本“输血”，物流企业有望从单一功能、比拼价格的传统竞争模式向系统集成、合作共赢的现代供应链管理服务模式转变。

公路货运行业的乱象迫切需要转变发展方式、推动商业模式创新；电商物流网络体系的建设和物流业的资本投资热点都为物流行业的发展带来了前所未有的机遇。我们坚信，在各方共同努力下，中国物流业一定能够实现健康、可持续发展。