兴建冷库遭遇青春烦恼 冷链物流何时爆发

中国冷链物流行业正经历一场前所未有的变革，得益于《农产品冷链物流发展规划》这一政策指引。自政策实施以来，国内冷链物流建设进入高速发展的黄金时期，各地的冷链物流园如雨后春笋般涌现。从一线城市到二三线城市，如青岛、天津、沈阳、武汉等地，都见证了这一热潮。参与者不仅包括农产品投资者，更有地产巨头和物流巨头的身影，他们共同看中了冷链物流的巨大潜力。

这一热潮背后也带来了明显的产能过剩问题。新建的冷库明显呈现“吃不饱”的状态，供需不均衡导致各地租赁市场出现价格战。看似繁荣的背后，实则充满挑战。

在这股浪潮中，雨润农产品全球采购中心是一个典型的例子。位于南京的雨润采购中心，其巨大的冷库项目正在紧张建设中。尽管还未正式运营，但库内已经堆积着大量的货物。雨润的冷链物流战略是其整体战略的重要组成部分，他们计划在全国建设多个大型冷链物流交易平台，新建近1000万吨总容量的冷库，年交易额目标高达2000亿元。他们构建的物流网络体系已经初步覆盖中国，以南京、哈尔滨、长沙等地为物流平台结点，以肉制品、副食品、农产品为物流主线，形成了一个庞大的物流网络。

雨润并非独行者。全国各地的冷链物流园建设正在如火如荼地进行。从伟鸿冷链物流中心、厚朴冷链物流园，到各地的冷链物流园项目，都展现了冷链物流行业的繁荣景象。特别是重庆地区，冷链物流园的建设更是如火如荼，多个项目正在紧锣密鼓地推进。

展望未来，中国冷链物流行业的前景广阔。随着技术的进步和市场的需求增长，冷链物流行业将迎来更大的发展机遇。更多的知名特产品牌将通过物流基地汇聚，通过城市物流配送到消费者手中。无论是超市还是线上购物，消费者都可以随时品尝到全程冷链的知名生鲜特产。通过高效的管理运作，各种生鲜产品如深海三文鱼、洛川苹果、神户生牛肉等都将实现生鲜配送，价格也将更加平民化。

中国冷链物流行业正经历一场变革。在政策的推动下，各地的冷链物流园建设如火如荼，参与者众多。虽然面临一些挑战，如产能过剩等问题，但随着技术的进步和市场的需求增长，冷链物流行业的前景仍然广阔。我们将继续关注这一领域的动态，期待更多的创新和突破。在2009年，重庆的冷库规模仅为17万吨。然而到了2011年，这一数字迅速飙升到30万吨。如今，包括已建成、正在建设或将要建设的冷库，整个重庆的冷库规模预计将达到惊人的80至90万吨。这一发展的脚步，吸引了众多企业和资本的关注。

记者观察到，不只是农产品巨头如雨润，物流巨头如顺丰，甚至是电商巨头如阿里、淘宝，以及资本大佬如联想控股等也纷纷涉足冷链物流。这其中，资金实力雄厚的上市公司更是主力军。比如海南省的上市公司罗牛山，就投资建设了4万吨的冷链物流中心，提供仓储、物流配送、流通加工、代进出口等物流服务。铁龙物流也计划在大连建设一个现代化的食品冷链物流交易基地。同样，拥有全产业链的海洋食品企业岛也涉足冷链物流，其冷藏运输车能在保证鲜活水产品运输新鲜度的节省航空运输费用。

统计数据显示，过去两三年间，全国范围内的冷库建设正在迅猛扩张，兴建体量已超过千万吨。这一趋势也带来了冷链设备市场的繁荣。华泰证券预计，随着冷库建设的不断推进，与之配套的冷链设备市场将迎来巨大的发展机遇。预计未来几年，冷链宅配的市场规模将超360亿元，而冷藏车的市场规模也将达到数十亿元。

巨大的市场潜力使得上游制冷设备公司迎来了订单暴增期。在大型冷库的建造中，氨制冷机组是大中型冷库的标配装备。尽管氨制冷存在一定的危险性，但其制冷性能优势使得其在冷库中广泛应用。目前我国主要由大冷股份、烟台冰轮和开利冷冻主导氨制冷市场。这些公司在券商调研中成为市场关注的焦点。其中，大冷股份和烟台冰轮在氨制冷机组技术上的积累使其能够维持在大中型冷库市场的寡头垄断地位。它们两家市场份额长期保持在70%以上。

与此烟台冰轮等公司在与电商客户的合作中表现出强劲的市场竞争力。它们自主研发的新型高效螺杆压缩机因其安全性受到客户的青睐。与此中集集团冷链投资有限公司在冷藏车制造领域的领先地位也使其受益于冷链产业的高速发展。

尽管冷库建设如火如荼，却也存在一些问题。有些从业者质疑：现有的冷库资源在淡季仍然存在闲置情况，新一批冷库的建设是否会出现供大于求，引发恶性竞争？事实上，市场已经出现“供大于求”和结构性分布不均的矛盾。一些冷链企业在看似风光的市场前景下，也有自己的“难言之隐”。冷库的供需不平衡导致各地冷库租赁价格存在巨大差异。超过60%的冷库分布在东部地区，而中西部地区的冷库占比却不足，这也加剧了这种不平衡。在冷库建设中需要更加谨慎和科学的规划，以确保市场的稳定和持续发展。西安成熟的冻品交易市场，如方欣国际食品城，其冷库租赁价格每日每吨约3元，库位供需略显紧张。听闻雨润冷库即将投入使用，部分冻品商户预测租赁费将大幅下降至每日每吨1元，似乎预示着价格战的到来。业内消息透露，未来西安的冻库市场可能出现供大于求的局面，加剧了竞争态势。在此背景下，一些商户乐观期待能够以较低的成本获取优质服务。

杭州某物流公司投入巨资建设了大型冷库，然而其利用率却不尽人意。尽管该公司看好冷链运输的前景，并投入大量资金打造储藏量为2万吨的冷库，但目前冷库的利用率尚未达到一半。这反映出部分地区的冷链市场前景不明朗，投资回报可能受到挑战。在重庆，由于冷库容量不足，租赁价格高涨，新的冷库项目如万吨冷库基地的投运也面临一库难求的局面。与此全国平均的冷藏费用相对较低。

从冷库类型来看，冷冻库占据了主导地位，而超低温冷冻库占比不高。在商品品类方面，果蔬类产品占据较大份额，而水产品、肉禽类产品的占比仍有提升空间。冷库的自动化程度和技术水平尚待提高。许多新建项目仍采用传统的建造方式，难以适应市场的新需求。尽管设计者致力于实现自动化目标，但真正能够自动化仓储、搜索、出货和智能化管理的冷库仍凤毛麟角。冷库的运营一旦确定，其结构很难修改，这也限制了冷库的运营效率和使用效果。

国内冷链物流园区的建设热潮源于政策的推动与刺激，但配套设施的发展却未能同步跟上，成为制约物流园区建设和运营的关键因素。虽然冷链物流园区的建设旨在实现集约化、高效化的冷链物流运作，整合资源并降低成本，但由于软硬件设备和管理能力的不足，现有的冷链园区未能充分发挥其潜力。一些业内人士甚至质疑这一热潮背后的真实动机——建库或许更多的是一场新的圈地运动。冷库的巨大投资和高昂的运营费用与其市场租赁市场的不均衡性让人对其投资回报产生疑虑。虽然长远来看冷链物流市场具有巨大潜力，但现在尚属初级阶段。很多企业投资于冷链物流不仅是看好市场需求，还有通过圈地获得优惠补贴和土地升值的考量。业内资深人士透露，很多企业借建冷库之名行圈地之实，意图享受国家的优惠补贴并在土地上开发房地产等附加项目以获取更多利润。冷库的兴建背后隐藏着复杂的市场动机和战略考量。在经济全球化的趋势下，具备雄厚资金实力、掌握全国网络布局、拥有基地直供优势的企业，正引领着行业的合并与重组，这是市场发展的必然趋势。这些企业在生鲜消费领域中的影响力尤为显著。

随着电商的崛起，冷链物流逐渐受到关注。不少企业纷纷建起冷库，希望以此引领生鲜消费的变革。超市卖场为了适应电商的冲击，开始大量增加生鲜产品的比例。一线电商如天猫、京东等全面进军生鲜市场，带动了冷链宅配的迅速崛起。尽管生鲜电商的发展前景被看好，但仍然存在诸多挑战。

华泰证券的分析师指出，我国冷链食品的发展在过去的几年中，虽然经历了快速增长期，但近年来增长趋势开始放缓。电商巨头的介入以及“电子商务+冷链宅配”的模式有望为冷链终端渗透率带来二次爆发。电子商务的覆盖范围广泛，能够以虚拟渗透的方式替代超市冷藏陈列柜的实体渗透，提高展示范围和受众规模。冷链宅配能够实现从生产源头到家用冰箱的“门到门”无缝冷链，极大提升了冷链食品的质量。

在这个行业中，也有持保留意见的声音。冷链物流包括冷链仓储、冷链运输和冷链宅配三个环节。目前，冷链仓储局部过热，摊子铺得过大，而冷链运输和宅配环节却跟不上节奏，导致整个行业畸形发展。许多冷链企业因此陷入亏损状态。安华物流系统有限公司的总经理孙延安对此深表担忧。

孙延安认为，高企的冷链物流成本是制约宅配市场发展的主要因素之一。他指出，许多消费者在网上购买水果、冷鲜肉或速冻食品时都会感到价格过高。这主要是因为冷链物流的成本太高。他透露，某知名电商的一单货的配送成本约为24至28元，若再加上冷库存储和加工费用，总成本将高达约48元。如此高昂的费用让大众消费者难以接受。为了解决这个问题，他们公司研发了一种可循环使用的冷冻保温箱。这种箱子就像必胜宅急送的箱子一样大小，可大大降低运输成本。市场接受度如何还需时间验证。只有当每个家庭都能接受并使用这样的保温箱时，冷链宅配市场才能真正迎来爆发式增长。

虽然冷链物流在生鲜消费领域具有巨大的潜力，但要实现其真正的突破和发展仍然面临诸多挑战。从企业的角度来看，需要不断创新和改进技术以降低运营成本；从消费者的角度来看，需要提高市场接受度并降低购买成本；从整个行业来看需要加强合作和协调推动行业的整体进步和发展。