快递业 转型之际 做好多面改革准备

快递风云再起：行业变革中的机遇与挑战

风起云涌的快递行业，今年以来可谓是消息频传。从中邮速递的上市计划，到新国标的实施；从顺丰、申通的电商进军，到凡客、京东的快递组建，每一次消息都似乎在预示着一个新时代的到来。仿佛一场盛大的交响乐，激荡在快递行业的每一个角落。

中国的快递行业早已进入变革期，这一点从国家邮政局首席顾问徐勇口中得到证实。他告诉我们，“十三五”期间，快递业将经历一场深刻转型，预计会有6到8家全国性的大型快递企业崭露头角，而其他企业则可能会转型为专业化的快递公司或专注于同城快递服务。这是一个充满机遇的时代，也是一个挑战重重的时代。

当我们深入，会发现这个年轻的行业——尽管发展速度惊人——却面临着两大突出问题。国家邮政局局长的马胜军将其概括为：规模不够大、实力不够强、服务质量与效率有待提高、外部环境制约繁多以及行业监管不足等。这些问题，像一块块绊脚石，挡在快递业高速发展的道路上。

想象一下，随着网络购物的持续繁荣，未来的三年内，快件的日处理量将突破3000万件，年业务量更是将达到惊人的70亿件，比现在翻了一番。如此惊人的增长，与现有的服务能力形成了鲜明的对比。产能不足的问题日益凸显，已成为快递业发展的一大瓶颈。不仅如此，服务质量也是投诉的重灾区。去年，快递业的有效申诉高达5万件，各企业间的服务水平差距巨大。有的企业每百万件只有2件有效申诉，而有的企业则高达50件。

回顾我国快递行业的发展历程，从上世纪90年代初的蹒跚起步，至今也只不过是个年轻的行业。对快递业的专门管理，也是从近几年才开始。这意味着，这个行业的每一次进步、每一次变革，都充满了与挑战。

但无论前方道路多么崎岖，快递业都将继续前行。因为在这个行业中，不仅有无数追求梦想的年轻人，还有那些始终坚信快递业能够创造奇迹的人们。他们将以智慧与汗水，书写快递业的新篇章，为中国快递业的未来绘制一幅壮丽的画卷。随着快递行业的飞速发展，如何进一步提升服务水平并走向规范化，成为业界关注的焦点。对此，邵钟林认为，实现这一目标尚需时日，且需协会与企业携手，共同树立行业标准，提升现代化服务水平。

如何求解服务能力提升？树立行业标准和发展增值服务是关键。

长期以来，快递行业的服务意识薄弱、服务承诺不兑现等问题一直为消费者所诟病。数据显示，2011年快递业有限申诉达5万件，其中邮件延误、投递服务问题、邮件丢失及内件短少等成为投诉的三大主要问题。对此，中国快递协会对投诉较多的企业发出警告，并助其提高服务能力。

值得关注的是，5月1日，《快递服务》新国家标准正式实施。其中“先验货后签收”、“跨省超7天属彻底延误”、“文明分拣”等规定备受瞩目。这标志着快递行业已经开始把提高服务能力和服务质量作为转型升级的核心任务。

在此背景下，9大快递公司与阿里巴巴集团旗下天猫签订了一项战略合作协议，推出24小时送达、72小时送达等服务，并开发了一系列新型电子商务增值服务。这些服务包括但不限于晚间配送、退换货预约服务、快捷货到付款、自提服务以及在线预约快递等。中通快递董事长赖梅松表示，未达到时效将承担责任。此次合作无疑为快递行业带来了新的活力和方向。

对于如何将多元化服务融入快递企业的产品中，圆通速递有限公司董事长喻渭蛟给出了深入的解读。他认为，在快递产品中，时效是核心产品，而除此之外的则是增值服务。通过设定不同的时效价格，如8小时、12小时、24小时等，再配合多频次派送和区域性或跨省的快递服务，来满足不同客户的需求。这种定位不仅提高了服务质量，也增强了企业的竞争力。

尽管业内普遍认为制定快递行业标准、发展多元化服务是提高服务质量和能力的有效手段，但现实情况也不容乐观。目前，快递企业正处于价格战的激烈竞争中，盈利能力较低。要实现高质量服务的真正提供，还需要付出更多的努力和智慧。这需要企业跳出价格竞争的泥潭，转而关注服务质量和客户体验的提升，以实现可持续发展。行业转型的关键：运力革命与走出去的战略博弈

物流解决方案的瓶颈已经转化为快递业发展的关键因素。在这个全球化的时代，交通运输的制约已经成为决定快递企业成败的重要因素之一。国际快递业巨头如联邦快递，凭借其庞大的航空运输能力，在全球范围内实现了高效运力。而对于国内快递企业来说，提高运输能力，尤其是航空运输能力，是他们在激烈的市场竞争中寻求突破的关键。

近日，圆通快递宣布正式拥有自有飞机，并计划在短期内培育一支大规模的“全货机机队”。顺丰、EMS等国内快递企业也已拥有自有全货机，航空货运量持续增长。这些举措表明，快递企业正在加速在航空领域的布局，以提高“次日达”服务的能力。我国地域辽阔，要实现“次日达”服务，航空运输是不可或缺的。虽然航空运输成本较高，但快递企业将通过提高服务水平和产品附加值来应对这一挑战。

除了航空领域，高铁也是未来可能对快递业产生巨大影响的运输方式。我国正在建设四通八达的高铁网络，一旦高铁应用到货物运输领域，并保证安全、高效的运输，其成本可能会低于航空，从而对快递业产生深远影响。

与此国际快递业巨头也在加速布局中国市场。今年6月，联邦快递和UPS正式获得国内快递经营许可证，引发市场热议。对此次事件进行深入分析后，我们可以看到，这两家国际巨头早在上世纪80年代就已进入中国，此次获得许可证更多的是法律程序上的意义。中国快递企业对此并不感到过分担忧。中国快递协会副秘书长邵钟林表示，短期内，国际快递巨头的进入对国内快递企业的影响不会太大。

在走出去与引进来的战略交锋中，本土快递企业正积极应对挑战。他们明白，只有不断提高服务质量、提升产品附加值、加强技术创新和拓宽运输渠道，才能在激烈的市场竞争中立足。与此他们也在积极寻求与国际巨头的合作，以共同开拓市场、提高运输效率。这种合作不仅有助于本土快递企业提升竞争力，也有助于他们更好地走出去，参与全球竞争。

快递业正面临前所未有的挑战和机遇。在这个变革的时代，快递企业需要不断创新、积极应对，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。而这一切都离不开运力革命的支持和走出去的战略决策。只有把握住这两个关键，才能在行业转型的大潮中立于不败之地。在快递行业的激烈竞争中，尽管国内企业与外资巨头间存在明显的差距，但国内企业依然拥有巨大的市场潜力和发展空间。它们正处于迅猛发展的阶段，其网络布局完善，价格优势明显，足以应对联邦快递、UPS等国际巨头的挑战。要想在长远保持竞争力，提高服务运营能力成为刻不容缓的任务。

与外资快递巨头加速进军中国市场的态势相呼应，一些国内领先的快递公司也在积极拓展国际业务。北京宅急送等12家国内知名快递公司已经向国家邮政局提出了国际快递牌照的申请，意图开拓国际市场。业界对于这12家本土企业“走出去”的前景并不乐观，有人认为，中国快递企业在国际市场上真正立足可能需要长达20年的时间。

在快递业发展的道路上，加盟转直营已经成为了一种趋势。中通和圆通等快递公司在深圳和福州等地进行加盟转直营的尝试，引发了激烈的纠纷。在这个过程中，企业遇到了来自加盟商的强烈阻力。从行业发展的角度看，加盟制已经暴露出许多弊端，如同质化竞争和低价竞争。

在快递业的迅猛扩张阶段，为了拓展渠道和发展网络，许多企业采取了大力发展加盟商的模式。在加盟企业中，虽然都使用同一品牌，但在经营上却是相互独立的。快递服务的薄弱环节在于揽收和投递环节。由于这些环节由加盟商掌控，而企业对加盟商的管控较弱，因此在实际服务中会出现问题，影响企业的口碑。相反，顺丰等采用直营模式的企业，总部对揽收和投递环节有很好的管控，能够在消费者中树立良好的口碑。

如今，中通、韵达、圆通等快递企业纷纷表示，加盟转直营将成为公司的工作重心。这个过程并不轻松。一方面，加盟商阻力强大；另一方面，部分地区的业务仍需要加盟商代理，快递企业发展仍不够完善。完全转型直营并不现实。可能需要接近十年的时间来完成这一转型过程。在这个过程中，快递企业需要权衡利弊，逐步推进转型，同时不断提高服务运营能力，以应对市场的挑战。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。电商征途，快递巨头的新战场

随着行业的蓬勃发展，不少快递企业开始将视线投向电商领域，顺丰速递便是其中的佼佼者。近日，顺丰优选正式上线，标志着顺丰正式进军电商市场。这一举动却引发了业界的不同看法。

知名电商行业观察家李成东对此持保留态度，他认为顺丰优选虽然有望创造一定的营业收入，但要想在电商市场立足，仍需面临巨大的挑战。与此快递企业进军电商领域，无疑需要大量的资金投入，这无疑会加重企业的负担，造成资金紧张。中国快递协会副秘书长邵钟林也指出，快递企业经营电商业务目前仍是一种尝试。

事实上，申通、圆通、中国邮政等快递企业已经涉足电商领域，但现实情况并不乐观。这些由快递企业打造的电商网站影响力有限，未能达到市场的预期。

即使面临这些挑战，快递企业进军电商领域的热情并未减退。究其原因，电商领域蕴含的巨大商机是吸引他们的主要因素。随着网络购物的普及，电商市场呈现出巨大的增长潜力，这为快递企业提供了广阔的发展空间。

与此一些快递企业面临的危机也预示着行业整合的必然趋势。近日，民营快递公司CCES陷入资金链断裂危机，这引发了行业的广泛关注。而在此前，星辰急便也陷入资金困境，企业濒临破产。这些事件表明，快递行业正面临前所未有的挑战。

业内人士认为，未来5年将是快递行业兼并重组的高发期，行业将进入整合阶段。早在2010年，快递行业的并购事件便开始活跃，阿里巴巴入股星辰急便，民营快递“天天”被纳入海航集团，百世物流收购汇通快递等案例都预示着这一趋势。

在这一背景下，快递企业进军电商领域，不仅是为寻找新的增长点，也是为应对行业整合的必然趋势。电商领域为快递企业提供了更多的发展机会，通过电商业务，快递企业可以更好地掌握，提高服务品质，增强企业的竞争力。

电商领域为快递企业提供了新的发展机会，但也带来了更大的挑战。面对行业整合的必然趋势，快递企业需要抓住机遇，积极应对挑战，不断提升自身的核心竞争力，才能在激烈的市场竞争中立足。多年以前，民营快递企业利用加盟制这一战略，犹如猛虎下山般迅速席卷市场。它们如同置身于一条狭窄的赛道上，过度激烈的竞争导致了同质化现象的加剧，使得各大企业纷纷陷入价格战的泥潭，利润空间日渐被蚕食。在这样的环境下，优胜劣汰的自然法则无情地显现。

正当国家邮政局于2011年6月发布了《关于快递企业兼并重组的指导意见》。这份文件如同一盏明灯，照亮了快递企业的未来之路。它鼓励企业跨越行业、地区和所有制进行兼并重组，以应对行业内部的纷争与挑战。

在群雄逐鹿的快递业内，徐勇作为中国物流快递咨询网的首席顾问，提出了独到的见解。他预测，未来的五年内，全国性的大型快递公司数量将大大减少，最多仅剩下八家。而那些生存下来的企业可能会通过专注于某一领域或行业的个性化服务产品来立足。这样的预测无疑给整个行业带来了不小的震动。

阿里巴巴集团副总裁王孝华却持乐观态度。他认为，虽然行业竞争激烈，但快递公司的总体服务能力却在稳步提升，包括服务水平在内。整个行业的发展态势良好，电子商务也在蓬勃发展。在短期内，他并不预期会出现大规模的重组或并购活动。

在这个瞬息万变的时代，快递行业的发展趋势如同波澜壮阔的巨浪一般不断演变。无论是悲观还是乐观的预测，我们都应认识到这个行业正在经历前所未有的变革。在这个变革中，机遇与挑战并存，而最终谁能在这场竞争中站稳脚跟，我们拭目以待。毕竟，历史总是由那些敢于挑战、勇于创新的企业共同书写的。来源：中国网络电视台。