竞争快到底了 物流业的新商机在哪

在移动互联网发展的浪潮下，中国物流业迎来了前所未有的变革。特别是在新零售经济的春风中，物流行业正在经历一场前所未有的转型。顺丰王卫等物流巨头已成为身价超过千亿的企业家，整个行业也因此受到前所未有的关注。作为物流行业专家，从以下几个方面对当下中国物流的未来趋势进行深入。

一、民营快递企业的繁荣背后暗藏危机

近年来，圆通、申通、韵达等民营快递企业相继上市，这无疑是中国民营快递资本化的重要里程碑。在这一繁荣的背后，却隐藏着许多危机。首先是快递业务量的增速逐渐放缓。虽然每年的快递业务量都在持续增长，但与前几年电商式发展带来的飙升相比，增速已经悄然放缓。落地配服务正在逐步蚕食传统快递业务。各大品牌企业更倾向于通过工厂直接发货到城市云仓，利用大数据预测销售情况，进行供应链计划。这种趋势对城市宅配服务的发展产生了重要影响。订单决策权的变化也是一大挑战。全渠道时代，品牌方拥有线上线下多个平台的订单决策权，包括微电商的发展。快递企业需要与各大品牌方建立合作，以获取更多的业务机会。

二、供应链综合服务成为必然趋势

传统的单一快递网络服务已经难以满足现代企业的需求。品牌方需要的是全渠道物流服务，包括供应链服务。快递企业需要提供更加全面的服务，包括仓储、配送、订单管理等一系列供应链服务。在这方面，顺丰已经早有准备，将自己定位为综合供应链服务商。这对传统的单一快递服务企业来说是一大挑战，如何适应这一变化并发展出更具竞争力的供应链服务成为了他们需要解决的问题。

三、快递企业的家族基因面临挑战

民营快递企业的家族文化过于强势，这成为了其未来发展的重大挑战。为了应对这一挑战，企业需要逐步转型为职业化的管理团队，并注重培养专业的供应链运营能力。这是对传统民营快递企业的基因挑战之一。

四、市场竞争加剧带来价格压力

商业革新与互联网物流的变迁

通过派件服务建立起用户关系，快递业的末端得以从基础服务向创业领域转化。这样的转型不仅为社区用户带来了农特产品原产地直供的新业务，也为末端快递业创造了更多收益机会，增强了他们在城市生活中的安全感和自主创业的归属感。

尽管中国快递业务已经上市，呈现出繁荣的景象，但接下来的挑战依然严峻。对于那些仅仅追求盲目发展而不注重内功的企业，未来的道路可能会更加艰难。

“互联网+物流”的浪潮在2015年风起云涌，2016年跌宕起伏，而到了2017年，能够生存下来的企业已是凤毛麟角。中国的互联网经济每三年一个轮回，物流行业也不例外。

曾经，一些外行企业试图凭借软件平台颠覆物流行业，他们靠刷流量吸引资本投资，渴望快速通吃整个物流市场。物流行业的门槛虽低，但水深流急，并非简单的APP就能完全掌控。没有在这个领域深耕数年，终将会呛水。

那些率先尝试的物流平台，虽然曾是行业的先驱，但在互联网的快速迭代中，“胜者为王”不再是唯一法则，而是“剩者为王”。一些创业团队虽抢得风口，却往往缺乏坚持和沉淀。

用互联网思维硬着陆物流，必然吃亏。过去三年，不少创业者烧钱圈用户、学滴滴模式，实际上并未取得预期效果。中国物流产业的末端缺乏诚信和忠诚度，单纯依靠烧钱和模式创新难以做出规模效益。当前的中国物流市场，即便是投入百亿资金也未必能烧透。

在企业盈利前景未明的情况下，人才流动成为企业稳定的隐患。一些“互联网+物流”企业在拿到资金后高薪招聘人才，一旦资金链出现问题，便人走茶凉。

未来的“互联网+物流”平台将遵循生态法则。如G7等平台，在生态支撑下将越走越稳，与德邦、卡行等产业链企业形成资本驱动的生态体系。菜鸟系的平台则通过自建园区、投资运力平台等方式全面布局，形成稳固的生态体系。

中国传统物流企业在转型过程中方向迷茫，面临基因的挑战。曾经的成功经验在新的互联网时代可能并不适用，彻底的转型和变革需要自宫自己，这非常困难。互联网时代为中小企业提供了快速转型的机会。新时代的企业需要实现公司平台化、团队创客化、管理扁平化、资源社会化，而这对于传统物流企业来说难以实现。传统物流企业在转型“互联网+物流”平台时，基因将成为决定成败的关键因素。四、新零售浪潮下的中国物流发展趋势展望

随着新零售时代的到来，商业生态正在经历一场前所未有的变革。未来的商业将不再是单一的线上或线下模式，而是融合了虚拟商业与实体商业，形成了一个流量、场景体验、交易、物流、供应链、支付、金融和大数据于一体的全新生态。正如马云所言，未来的主流不再是电商，而是新零售。在新零售的浪潮下，物流服务需求也正在经历一场全面的革新。虽然当前物流行业尚未完全适应新零售的节奏，但谁能敏锐洞察先机，提前布局，便有可能抓住未来三到五年的巨大商机。

新零售的核心特征在于以消费者为中心，用户需求多样化，驱动新型供应链模式的发展。新零售的交易模式全渠道化，线上、线下、社交电商等多个渠道全面融合。新零售推动供应链运营向C2B模式转变，粉丝经济的用户需求驱动工厂农场定制化，渠道扁平化，大数据驱动和人工智能为支撑。

在新零售的驱动下，物流行业将面临一系列变革。品牌方对物流的需求将趋向快速响应的敏捷物流，多批次、少批量、敏捷快物流成为主流。干线物流将不再是渠道压货模式，而是渠道有效用户订单驱动的直发模式。城市配送企业的业务将分为集散中心toB和集散中心toC两类业务。一公里物流将整合末端物流配送，并衍生社区服务，包括微电商和微店商的整合。公路港将更注重越库和集约整合，体现枢纽的价值。供应链金融和物流大数据服务也将面临变革。数据将成为智能物流的核心资产，传统的物流CIO将面临全面的换血。

在新零售环境下，评估一个物流企业的价值将不再仅仅基于其资产规模，而是基于距离用户的距离、沉淀的物流运营数据以及提供的供应链运营增值服务等多个维度。末端物流一公里因其聚合了重要的用户商业价值而显得尤为重要。物流企业的核心竞争力将更多体现在其运营能力而非资产规模本身。新零售给中国物流行业带来了全新的机会和挑战，促使传统物流企业以新思维、新模式应对变革。在这个变革中，只有不断创新和提升服务能力，才能在激烈的市场竞争中立足并持续发展。一公里的商业机遇：汉森商学院的新零售视角

在近期汉森商学院举办的“新零售时代一公里总裁会议”上，众多商业领袖共同了一公里内的新生态商业趋势和机会。这个看似微小的距离，实则蕴含巨大的商业价值，特别是在新零售的浪潮下。

一公里的商业机会，远非快递企业的简单所能涵盖。诸如顺丰的嘿客、百世的百世店等尝试，虽有所收获，但并未完全挖掘出这一领域的潜力。这并非这些企业的基因所能转化成的商业形态。对于大多数报业转型的落地配企业来说，他们面临的挑战更为严峻。因为他们虽然拥有城市配送的能力，但在互联网商业运营方面经验不足。而这一领域需要的不仅仅是配送，更需要的是对互联网新商业思维的理解和运用。

我对一公里商业的定义是：一公里是物流，一百米是服务，一米则是充满温度、粘性和信任度的社交关系。在这个平台上，社区微电商得以蓬勃发展。这需要我们既玩转物流的集约整合，又新的商业模式，打造全新的社区创业生态。以我的农特微商平台为例，数百个创业案例依托一公里的关系推动原产地直供的全国农特产品进入社区，取得了显著的成功。

近期，如百度外卖、饿了么、美团、京东到家等企业也在尝试通过一公里送餐骑士平台，开展原产地直供模式。这种新模式不仅提升了服务的品质，还赋予了一公里服务全新的价值。对于希望在这个领域发展的朋友，我建议深入了解并适应这种新商业模式的变化。同时我也欢迎大家通过我的个人号huanggang36或汉森商学院一公里创业孵化群负责人scmschoolzr与我交流心得。

县域经济和农村物流的商机也开始显现。作为未来三年经济发展的重要领域，县域经济承担着工业品下乡和农产品进城的关键枢纽作用。虽然县域物流面临着许多挑战，如流量问题、运营团队缺乏、地方政策差异等，但其巨大的机遇不容忽视。阿里、京东等巨头已经开始在县域物流领域布局，如刘强东在陕西试水的无人机农村物流体系。针对县域物流的发展，我有几点建议：首先要定位商业，抓住农产品进城、工业品下乡的商业入口；其次要迎合政策，利用国家农村电商战略的扶持；再次是升级模式，打造共享经济下的县域物流创业平台；最后是借力资源，与物流系统、物流设备方面的企业合作，打造全新的集约模式。

物流设备和物流技术服务商也面临着全新的转型趋势。在新零售和商业业态变革的背景下，他们需要紧跟行业趋势，调整战略思维。我曾提出一个商业逻辑：硬件跟着软件卖、软件跟着咨询卖、咨询跟着老板思维转、老板思维要跟着行业趋势转。只有抓住行业趋势，影响决策者思维的企业才能抓住商机。在新零售和物流技术快速发展的今天，我们需要不断思考、学习和创新，以适应这个瞬息万变的时代。我始终通过微博等工具分享我的观点和行业洞察，希望能为行业带来一些启示和思考。无论是城市还是乡村，无论是物流还是互联网商业运营领域都存在巨大的商业机会和发展空间。只要我们紧跟时代步伐不断学习和创新就能找到属于自己的发展机遇。互联网时代下，物流行业的转型与创新趋势日渐明显。特别是在大型电商平台如阿里菜鸟、京东等的逐步开放下，智能物流研发和算法的全网投入，物流体系的建设逐渐呈现出新的特征。

一、新零售时代的到来使得大型存货的需求逐渐减少，物流行业正在逐步向小型集散枢纽建设转变。这给物流设备和系统集成商带来了巨大的商机，他们需要紧跟这一趋势，挖掘并满足市场的需求。

二、共享经济的崛起使得整合集约共享成为必然趋势。未来资产未必是运营者的，设备免费模式正在兴起，如摩拜、ofo等共享单车模式的成功，给物流行业带来了新的启示。利用第三方金融机构、融资租赁等模式，实现物流设备的共享与高效利用。

三、传统的物流设备和技术服务正在从项目制转向垂直领域战略合作和创业孵化模式。例如，一些电商领域的权威WMS提供商正在与细分领域的资源运营企业合作，推出物流系统+集成+运营的标杆体系，并通过资源公司拓展整个细分领域。这种创新模式值得相关企业学习和借鉴。

随着顺丰、通达系及零担巨头德邦的相继上市，物流行业的投资也呈现出新的趋势。传统物流企业面临着转型的压力，而互联网与物流的结合为创业者提供了新的机会。

四、物流投资正逐渐从小而美的企业中寻找机会。互联网+物流创业的年轻化趋势明显，投资逐步偏向早期阶段。未来的创业投资领域更多地关注中小微物流企业，特别是在一公里物流企业、二三线城市的新零售物流配套企业以及县域物流创业团队等领域。

伴随着新零售、共享经济、新能源汽车、融资租赁的发展，下一代城市配送的商业模式正在孕育变革。传统的城市配送模式已经无法满足现代商业的需求。

五、下一代新型城市配送将融合云仓共配、新能源、融资租赁、共享经济及人人创业等理念。社区云仓和同城共配将成为核心，新能源汽车将在城市配送中占据主导地位。未来的城市配送将更注重末端配送的可视化和共享化，从集散的核心城市枢纽配送到社区云仓，实现更高效、更环保的物流配送。

物流行业正面临深刻的变革。企业和投资者需要紧跟时代步伐，深入理解市场趋势，抓住商机，实现物流行业的持续发展与创新。也需要关注文化因素在大型企业转型中的挑战，以及年轻创业者在推动行业变革中的重要作用。共享经济正在逐渐渗透到我们的日常生活中，特别是在城市配送领域。目前，国内众多“互联网+物流”平台企业正在经历一场洗牌，未来这个领域可能会被新能源汽车的调配引领。就像打车平台一样，首汽租车等企业在获得政策许可后，开始大规模布局。

融资租赁模式在城市新能源汽车领域也展现出巨大的潜力。熊猫新能源等企业在悄然这一模式，未来城市配送的新能源汽车可能不再属于司机，而是由第三方平台和融资租赁公司联合运营。

在创业方面，未来的城市配送将吸引众多年轻司机，他们将在平台公司的调度下负责城市线路的运营。这一趋势已经在一些核心城市初步显现，不少企业已经开始布局，就如同滴滴模式、摩拜ofo模式一样，几年前这些还遥不可及，但现在已成为现实。

跨境物流与供应链的商机也不可忽视。据阿里数据分析，跨境电商已经起步，未来3-5年将迎来爆发期。中国消费者对于海外直采的高附加值产品如化妆品、母婴用品、服装箱包等的需求日益旺盛。交易便捷的交付却成为一大挑战。漫长的物流过程，包括跨境物流、保税、报关等环节，都成为了发展的软肋。谁能提前布局整合，打造一套快速的跨境物流体系，谁将抓住巨大的商机。特别是在深圳前海、浙江宁波等地的跨境物流自贸区，未来的商业机会将尤为独特。

冷链物流也是关系到每一位老百姓生活和消费的重要领域。在中国，真正能够覆盖C端的全程冷链物流平台企业尚未出现。传统的企业、以餐饮和城市配送为主体的企业、以快递为主的冷链企业等都在尝试涉足这一领域，但仍存在诸多不足。需要一张能够覆盖空运冷链、高铁冷链、冷链卡班、城市配送冷链到末端冷藏箱集约的冷链物流大网。不论是传统企业还是新兴企业，都有机会成为这一领域的领导者。

物流培训及人才孵化也是一个充满商机的领域。当前，物流行业的人才教育和培训已成为行业发展的痛点。教学内容陈旧、教学方式老套、学生实践能力弱等问题亟待解决。互联网或许能带来全新的商机和解决方案。“互联网+物流培训孵化”需要与应用和实践相结合，为物流行业培养更多优秀的人才。

无论是共享经济、融资租赁、人人创业、跨境物流、冷链物流还是物流培训及人才孵化等领域，都充满了无限的商机和可能。我们期待未来的物流行业能够更加繁荣和发展。随着时代的进步，物流行业正经历着深刻的变革。从教学内容到教学方式，再到教学创新，每一个环节都在不断地发展和完善。

一、教学内容的革新

传统的理论教学已逐渐转向案例式教学。如今，中国物流行业的新闻、案例、商业模式等都被广泛运用于教学内容中，以解读物流管理、技术和工程等领域的内涵。这种变革使得教学更加贴近实际，更加生动，提高了学生的实践能力和问题解决能力。

二、教学方式的创新

互联网时代为应用型学科提供了新的教学方法。高校与企业之间的紧密合作，使得物流企业运营管理层成为学校的实践指导老师。这种结合课堂与现场的教学方式，不仅提高了学生的实际操作能力，还为企业定向培养人才提供了可能，使学生毕业后能更快地适应岗位需求。

三、教学研究的深化

研究小组式的教学是创新的一种表现。学校和企业可以联合打造“研究小组”，针对管理和运营，特别是技术领域进行深入。这种合作模式鼓励学生和具有实践经验的专家共同进行创新性研究，培养更多的创新型人才。

四、“拆掉大学校园的墙”

提倡学生与社会信息平台的多方面接触，打破思维局限。鼓励学生参与社会机构的活动，拓宽视野，深入了解物流行业的社会价值和从业信心。这种思想的实践，有助于培养学生的综合素质和创新能力。

接下来，我们要的是物流培训和人才孵化的商机。以汉森商学院为例，作为中国物流领域的互联网商学院，它通过线上线下的模式，为物流行业带来了巨大的价值。

汉森商学院与多家物流专业的高校合作，提供丰富的物流行业资讯和内容，形成长期的战略合作关系。汉森商学院还与企业合作，完成各种案例创新。例如，与知名服装品牌太平鸟的物流企业合作，通过线上培训孵化，引入企业高层进行定向培训，成功帮助学生获得就业机会，同时也满足了企业的用人需求。

汉森商学院还组织了多家高校，针对物流行业的需求，联合打造“研究小组”，推动了多项创新。其会员体系中的学生，经过内容提炼和导师的辅助，成功打造了“驱动中国物流互联网化转型的100张脑图”，对整个行业产生了深远影响。除此之外，汉森商学院还有其他针对不同层级人才的培训平台，形成了一个完善的人才孵化体系。

综述，“互联网+物流”的新格局带来了新的商业机遇。未来的物流行业生态之争将是企业竞争和产业链竞争的高级形态。物流从业者需要紧跟行业发展趋势，快速适应和卡位。物流培训和人才孵化市场的潜力巨大，需要全新的互联网思维来运营和布局。在这个生态之争中，谁能够成为生态的架构者、驱动者和运营者，谁将成为最终的受益者。在这个充满变革的时代，我们目睹的并非单纯大企业的寡头经济，而是一个充满机遇与挑战的时代。在这个时代背景下，大企业的守旧和过度自信，常常为中小企业打开了大门，让他们在其中崭露头角。实际上，正是大企业的固守陈规和体制问题，催生了无数的商业机会。

当我们聚焦到“互联网+物流”的领域时，我们会发现这个领域的现状与发展趋势同样富有启示意义。在“互联网+物流”的下半场，中国的物流业正面临十二大商业机遇和发展趋势。这些机遇和挑战不仅为行业内的专业人士提供了施展才华的舞台，也为那些敢于和实践的企业家们带来了无限可能。

2017年，一个崭新的物流时代正在向我们走来。这个时代充满了机遇和挑战，需要我们更加深入地理解和把握行业现状。我们需要看清这个行业的未来趋势，抓住当下时机，与同行们共同、交流和学习。我相信，只要我们用心去和实践，就一定能够找到更多的商业机会和发展空间。

互联网是一个开放的平台，每一个人都可以在这里发声。我本人非常愿意和更多有思想、敢于、敢于实践的行业专业人士和企业家们进行更深入的交流和。无论是在行业内的经验分享，还是对未来的展望和预测，我们都能够共同、共同成长。

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