物流层拖累京东 如今真的能够拯救京东吗

在2016年，刘强东的强势归来引领了京东的双线发展策略。基于京东丰富的零售经验，推出了开普勒平台，致力于提供可定制的电子商务解决方案。这个决策背后的深层动机在于，开普勒平台不仅仅是为了授权第三方商人，更是为了开拓新的资源，解决京东对外交通单一的问题。该平台被纳入了当时负责营销的CMO徐磊的营销系统之中。

京东向公众开放其三大物流系统：仓库供应链、京东快递以及京东物流云。这些物流系统不仅触达各种规模的乙类码头，为京东商城逆向供血，实质上更是一场开源行动。这一系列举措从某种程度上来说，已经开始结出硕果。随着刘强东退居二线，出身营销行业的徐磊得以更多地寻找外部合作机会。到了2017年，京东物流成功独立，拥有了更大的决策权，也就意味着更多的开放性和从B端分配服务中获取流量的更大机遇。

当京东发布今年的第二季度报告时，几个数字指标引起了广泛关注：合规成本率降至6.1%，市场成本率下降到3.5%，显示出良好的成本控制能力；同时过去12个月的库存周转天数已恢复至36天，这反映出京东高效的供应链管理能力和外部订单涌入带来的规模效应提升了京东的边际成本。京东物流CEO王振辉透露，目前京东物流的收入中有四成来自外部订单，显示了其强大的服务外部市场的能力。

与此.com在众多质疑声中做出了首次回应，我们也借此机会深入了解了其商业领袖的观点。我们还整合了通达高级管理层、物流专家和资本人物的观点。他们对整个行业趋势的见解使我们更好地理解了京东物流的当前使命——不仅拯救京东自身，还试图重塑整个电商物流的格局。