有消息称，Uber目前升级了按需服务UberRush，计划向物流领域扩张开来。据Uber CEO称，Uber希望在UberRush及点餐服务UberEats覆盖的城市地区构建一个“城市物流网络”计划的一部分。同时Uber表示，这项计划拟招募超过20万人的司机团队参与城内邮包递送服务。
对此有人表示说，UberRush此番搅局或许不能在短期内引起什么实质性的影响，但是其服务无疑是颠覆性的。
专车中国路不好走转投?
素来在专车业务上风生水起的Uber怎么突然间想着做快递了?有人称，近期专车市场变故太多，Uber的发展受到了一定影响。这样的说法并非毫无根据。
首先说说Uber在中国的竞争对手滴滴快的。为了应对Uber来势汹汹的中国路，原先处于激烈竞争中的国内两大招车平台不惜携手对外，合并为滴滴快的公司，而今年7月“滴滴快的”宣布完成了20亿元的融资，大有倒逼Uber之势。
另一方面，为了应对Uber全球的疯狂扩张之势，滴滴快的不惜投资Uber在美国最大的竞争对手Lyft ，甚至联合全球多个打车软件成立反Uber联盟。在全球性的围殴之下，Uber的发展受到威胁。
更致命的是，中国早前出台的专车新规，这意味着之前的专车业务在中国市场将很难继续开展下去。值得一提的是，滴滴快的于10月8日在上海宣布，获得上海市交通委颁发网络约租车平台经营资格许可。至此Uber在专车业务上的扩张陷入了僵局，一路坎坷下来，Uber确实有必要开辟新的财路。
Uber凭什么进军快递行业
据业内人士分析，当下的智能手机时代正孕育新一代的购物者，他们更多的希望许多类型的产品能尽快送到家门口，这就是新兴的按需快递服务行业。
虽然专车业务受阻，但长时间的行业积累下，Uber仍占据着一定市场和线下资源。这种共享经济下的物流模式可以降低成本，将资源优化利用，会是一条不错的新思路。
而且Uber对快递的野心由来已久。早在一年前，Uber开始了快递业务的试水。Uber司机在开专车之余，替客户送冰淇淋、送花等等。虽然小打小闹成分居多，但经过前期不断的尝试和试验后，Uber进军快递已有所准备。
更重要的是，从当前形式来看，Uber的发展潜力仍被投资者看好。有消息称，政府对于Uber此举持观望态度，如果可能，监督部门或许会为适应新的发展形式创新监督政策。
可见Uber进军快递领域也算得上底气十足。
三大残酷的现实问题
归根结底，Uber早前致力于专车业务，依附于送人的模式未必就是用于送货。与此同时，像这类众包型物流早前也有所苗头，整个行业也面临不少问题，因此Uber在快递服务方面还需逾越几个现实问题。
Uber的思路在快递业务上遇到了和专车业务相同的问题，那就是如何在信任缺乏的情况下，解决收件人对安全性的担忧。很显然，Uber的司机资质层次不齐，管理不便。并且我国《邮政法》明确规定，从事快递业务人员，必须质证上岗，这对Uber快递业务的开展提出了很大考验。
其次快递作为一个劳动密集型产业，对专业性要求高。特别是在时间和配送人员方面，必须保证订单匹配和车辆调度。但基于Uber模式之下，对于司机的工作方式和时间安排，平台难以控制并合理分配管理，服务水平达不到一致。
值得一提的是，国内外传统快递也根基稳健，同在美国的联邦快递，中国“四通一达”和等势头都很猛。而自共享经济的风在全球挂起以来，Uber快递业务这类众包物流业务早已拔地而起。就中国而言，众包，后台强硬，是Uber快递业务扩展之路上一道难以逾越的障碍。
由此可见，Uber如果不能做出压制性的改变和模式创新，恐怕难以在实力强劲的竞争对手之中抢占一席之地。
总的来讲，Uber以专车这类共享经济模式作为切入点，意图探索更为广泛的服务模式和业务板块的理念很符合时代发展。单独在一颗树上吊死迟早会衰退，因此Uber探索快递业务的思路并不仅仅是以为其专车业务受阻，更是处于其发展商业生态链的目的。但就目前形势来看，Uber要对快递行业产生大的影响甚至说出颠覆这个行业的豪言壮语还为时尚早。
眼下Uber需要思考的是，如何应用好自身市场优势，对新业务所出现的问题作出有效的解决方案，突破瓶颈并撬动快递市场。不管怎样，Uber作为一个强势企业，他的努力还是值得期待的，未来能否真正做到颠覆，我们拭目以待。