黑龙江东宁韵达快递网点

        近日，据《济南时报》报道，韵达速递山东省济南市龙鼎服务部，部分包裹已存放长达10天不配送。该服务部上万件包裹被随意堆放在室外，其中不乏有部分生鲜包裹，高温下散发出阵阵臭味。
        该事件也引起济南市邮政管理局的关注。据报道，济南市邮政管理局调查发现，曝光的问题基本属实。相关工作人员表示，“在发生重大服务阻断时未及时向邮政管理部门进行报送，龙鼎服务部的行为已经涉嫌违反快递服务标准，已对涉事公司立案处罚。”在此之前，媒体还报道，该网点曾出现快件积压或因快递小哥被欠薪。
        有意思的是，针对上述情况，韵达快递负责媒体沟通的郭姓工作人员却对时间财经表示，“不存在积压、不存在欠薪，也不存在其它任何情况，只是因为个别快递出现了延误。” 那为何会被济南市邮政局处罚？“您说的立案处罚我不清楚，而且违规要看具体是什么违规，现在也是在调查阶段。” 该人士说。
        家住龙鼎服务部附近的消费者钱俊（化名）则告诉时间财经，“我的快递就积压了一周。期间我和商家找韵达投诉了多次，但客服只表示帮忙查，并没有回复我们。”钱俊还表示，他是看到新闻之后才知道自己的快递在龙鼎服务部，“看到新闻后不久，商家补发商品和第一批商品就都送到了。”
        随后，时间财经多次拨打韵达官网公布的山东省济南市龙鼎服务部电话，该电话已无法拨通。针对此事，时间财经联系到济南市邮政管理局市场监督管理局，相关工作人员表示，“了解这件事具体情况的工作人员在开会。”时间财经之后多次致电济南邮政局市场监督管理局，均未获回复。
        快递员回家收麦子？
        “快递小哥告诉我是因为员工回家收麦子了，没人送件。但这个理由就有点牵强，别的快递怎么能正常运转？我这顶多是晚几天，那些生鲜肯定坏了。”钱俊还告诉时间财经，此前山东《生活日报》报道的都是事实。该报道同样表示，韵达龙鼎服务部积压上万件快递，生鲜活禽变质发臭。
        除收件受影响外，也有寄件用户快递被滞留。“我寄出的件就在这里面，快一个星期了客户说没收到我才知道出事了，既然这个网点有问题为何还往里送？” 时间财经发现，有网友回帖表示，自己寄出的包裹也滞留在韵达龙鼎服务部。
        此外，钱俊购买的商品出现了划伤。据钱俊介绍，他于5月31日网购四把椅子，6月2日到达龙鼎服务部，6月10日收到快递。“包装都破损了，四把椅子都有划伤，有的掉漆了。”
        对于赔付，钱俊表示，损失不大，我们也不愿意浪费时间和精力去维权。“但多少有点添堵，主要是物流信息长时间不更新，消费者都不知道原因。”
        针对韵达速递上述赵姓工作人员所述，时间财经也询问此次个别延误快递如何赔付？“要跟客户沟通，看具体情况。” 韵达速递客服总部工作人员也对时间财经表示，赔付要看具体快件情况。
        单票收入下滑33.5%
        去年12月底，据苏州日报报道，韵达速递苏州市沧浪分公司也曾出现数万件快递集中滞压的情况，彼时该报道表示，该网点出现大量快递滞压是因为有20名快递员被拖欠工资。
        更早前的2014年，同样在济南，韵达快递下属多家分公司纷纷“罢工”。据山东广播电视台公共频道报道，事件起因就在于韵达速递总部在加大济南加盟站二次派件工作量的情况下，很多快递员并不能按时完成工作后面临罚款，造成“干的越多，亏得越多”的尴尬局面。
        “我国加盟体系的网点公司，生存状态不太好不是个别现象。主要原因一是总部对加盟商的管理和协调质量，第二则是总部解决与网点公司利益分配有不合理的地方。” 中国快递协会副秘书长邵钟林对时间财经表示，往往一个快递3元，总部拿1.5元，加盟商只拿到几毛。
        “关键还在总部和网点的分成没有一个确定的比例，它受很多因素影响。此外，扣款和罚款还在这个利益分配体系外，就造成网点实际收入比例不稳定。”截至2019年末，韵达速递在全国拥有3728个加盟商及27466个网点/门店/服务部（含加盟商），加盟比例为100%。
        目前，国内通达系快递公司商业模式中，加盟商在全国网点建设中占据重要位置。加盟商负责开发客户和揽件，运到当地中转中心，总部通过干线运到目的地中转中心，再由目的地加盟商去派件。
        值得注意的是，2019年初，韵达速递大幅调整加盟商政策，调整前韵达速递总部只负责分拣和转运，揽件端的加盟商和派件端的加盟商则自行负责揽收和派送环节。调整后，韵达增加服务线，向派件端加盟网点采购派件服务，并向揽件端加盟商提供包裹派件服务。与之对应，韵达速递快递服务收入增加派费收入。
        或正是基于此，在顺丰、中通2019年单票收入持续下滑情况下，韵达出现逆势增长。其中，行业体量较大的中通2019年单票收入为1.72元，同比下降10.1%。顺丰2019年单票收入为21.94元，同比下滑5.67%。不过，到今年3月、4月，韵达单票收入分别为2.53元、2.14元，同比分别下降23.3%、33.5%，其单票收入降幅已超其他竞争对手。
        利益分配背后，是快递企业和加盟商普遍面临单票收入持续下滑问题。据国家邮政局公布数据显示，从2007年至2019年间，快递单价从28.5元/件下滑到了11.8元/件。
        “快递价格上调是应该的，也是合理的，但在快递加盟制企业先天性制度缺陷没有解决之前，快递的价格只有更低没有最低。” 邵钟林表示。
        中国物流学会特约研究员杨达卿此前也对时间财经表示：“七大快递上市公司，除顺丰外，其他企业仍处于胶着价格战状态。同质化严重下，价格战仍是目前阶段的有效手段，预期还将持续。”
        但已“站队”阿里的韵达，近来似乎并不缺钱。5月25日，韵达速递公告，公司全资子公司宁波福以6.14亿元认购德邦物流股份有限公司（以下简称“德邦物流”）6.5%股权比例，成为德邦物流第二大股东。成立于2009年的德邦物流，以国内零担快运起家，这也是德邦2018年上市后第一次引入战略投资者。
        值得注意的是，德邦2019年营收虽增长12.58%，但其扣非净利润同比下降91.94%。此外，2018年和2019年，德邦物流核心的快运业务营业额分别同比下降13.76%、4.11%。在2018年快运业务成本一举上涨2234.16%达6.02亿元后，2019年韵达快运收入也下降了-19.75%。韵达也在下调该板块占比，2019年年报显示，韵达各项业务中，只有快运业务占比出现下降，由原来近4%业务占比降至1.26%。德邦在大件快递和快运业务方面的优势，能否帮助韵达发力快递业的衍生业务还需要时间检验。
        韵达自身的多元化布局或已开始。企查查数据显示，透过股权透视，今年4月下旬，韵达速递创始人聂腾云实控企业密集新增11家，注册资合5400万元，涉及物流、实业、商务咨询、软件开发等多个领域。此前，聂腾云、陈立英夫妇以450亿元名列2020胡润全球富豪榜第337位。
        “大型快递物流企业占有更多细分市场、打造产业链和供应链体系，这就是物流行业现在和未来新增长点。” 快递资深专家徐勇对时间财经表示。
        值得注意的是，据韵达公告，2019年12月、2020年1月2日，韵达股东上海丰科投资管理合伙企业（有限合伙）、黄新华等已合计套现约20亿元，其中黄新华为2016年韵达速递借壳公司“新海股份”的老板。
        随后，在韵达披露的2019年年报中，阿里以持股2%之姿位列韵达第八大股东。至此，阿里已参股除顺丰外中国五大快递公司。比较特殊的是，阿里暂无缘韵达董事会席位。
        “目前四通一达快递件中，电商件依然占主要部分，对于阿里的商流，快递企业不得不考虑。” 邵钟林表示。