一封快递网点来信 未读完眼眶已湿！

一封来自基层加盟商的来信。没有华丽辞藻，也没有幽默风趣。可是在朴实的话语中，真实的再现了加盟商的无奈，道出了一线快递员的心酸。作为快递网点的负责人，从业两年多，经营情况目前还算稳定。但是在他还不算长的快递生涯中，却看到了自己在挣扎中迷茫。对此，他总结了基层快递网点的“多种潜规则”。“都云作者痴，谁解其中味。”希望快递总部的决策层能够聆听到来自基层发出的声音。

我是河南某县城一快递加盟商。2013年我怀揣着对快递的热爱，全身心地投入到快递这一行业。

最初所有派件；揽件，客服全部由自己一个人解决。到现在的夫妻店加上雇佣的同事。这两年多的时间日子业务量慢慢好起来了，从最初的一天10多件到件，到现在的100余到件。

因为我这个县城经济属于贫困县，但也有50万人常住人口，地域很广阔，农村人口占很大比例。经济结构主要以农业，重工业为主。且是劳务输出大县。电商件发件几乎没有。商业件少之又少。当前面临生死抉择的时刻。通过两年多时间，总结了几条快递行业的“潜规则”：

1、狭路相逢勇者胜

同行是冤家，这话说的没错。二线快递因为派件量小；所以为了生计只能低价抢客户。现在通达系的价格已经很低，谁低于此，全城同行一起制裁。独一家成为大家的公敌，所以就无条件默认。如果你不同意就死的更快。大家的成本几乎相差不几，但人家派件多，足可以有钱赚的。

2. 压力山大

由于同行业品牌过多，竞争激烈，利润递减，省公司压市公司，市公司压县公司，层层相逼，总公司标准给到末端派件站点1.2----1.8元一票，结果经过市公司剥削到末端只剩下0.7元—1.3块钱，每天还要为市公司分摊到分拨的班车费及操作费。收件又经过层层加价（面单加价，中转费加价），与总公司定制的价格有天壤之差。“本是同根生，相煎何太急！”有些市公司没有业务开拓能力，但坐在御旨宝座，不以开拓业务为中心，榨干了下级加盟商，试问以后你们怎么生存呢。

3、囧途陌路

由于开支大，且经过剥削的包裹利润甚少，没办法雇多人，一个要担当多人工作，总公司又强制要求包裹参照某通全境派送，到港件县城和乡镇各占有一半。先说县城各种催：一个人专派县城的件。当天派小件，次日派大件。夏秋时白天时间长，勉强当天能够派完。由于常收包裹的通达系统占绝大多数。因为人家到件多；一人占一条街就足可以半天送。我们要一个人送整个县城。地域广，自然就慢了许多。有些急性子看到物流信息有派件记录，电话就催个不停。因为拿到的派费低，没办法雇多人派送，一个人送有点吃力，两个人送不够吃。工资低了没人干。在讲乡镇各种催，但通达同行由于一个乡镇足可以每天都来县城提货。我们二线快递乡镇代理点要考虑成本。给的派费高，自己不赚。给的低，嫌少，没人干。为了维持生机，勉强定制两天来一次，但依然避免不了各种催。

4、钱途沦陷

末端网点乘着总公司的大好势头，一线快递迈进的东风。按照上海总公司的小总部，大区部，中转直营的运营模式。具体运营方案定制权都在省公司，山高皇帝远，县官不如现管。为节省费用，提高利润。向省公司申请升级一级网点。省公司开口就被吓倒了，可以升一级直接与总部对接，需向市公司缴5万。签字一次性买断。然后在向总部缴2万保证金，2万加盟费。此前加盟市公司的费用一笔购销。也有个别土豪级县城不差钱直接升一级。试想，有原始资本积累的60后有几人知晓快递。加盟商大都是80后，70后，甚至90后。从单人，到夫妻店开始，刚创业起步，那有资本升级。看看周边的省份的县城都是一级。唯独这边还在二级中徘徊不前！

5 、属地管理，运力浪费

总公司的目标是很好，转运前移，要说我们距最近的分拨也不远，甚至比到市公司更近。但因为行政级别，市公司也不允许我们跨越直达分拨。省公司对此不理不睬。到件要经过分拨，市公司，然后才能到达县城。各个环节稍有耽误，足晚一天到达。有些分拨距到市公司就在100公里内，但市公司不给力，装卸需半天，中午才到达。二线快递大多与同行拼车，同行天亮就装货，装我们的货只能晚上。

6、心力交瘁

看看全国网点，西北5省区咱不说。除了河南，四川，河北，全国县城都是一级网点，试想，二线快递想壮大很容易，第一：因为运营成本小，要知道现在的人工开支是很大的。两个派件员，一个派小件，一个派大件加收货。媳妇管客服，自己管大方向。但就是因为行政制约成为发展瓶颈，各个多余的环节压制，时效自然跟不上。虽电商件少，但我所在的快递公司的成本在同行里相对还是较低的，又是因为行政压制，成本高，自然就收不到件。

7、得人心 赢天下

派送中各种鄙视，被责骂，还会遭受毫无道理的投诉。快递员打碎了牙，有苦往肚子里咽。起早贪黑，整天忙碌，我们要求的不多，可是现实给予我们的还是太少。最后我很迷茫的问一句：二线快递县城的未来在那里？