它是中国最早发展起来的快递企业之一，每天快递的命运是曲折的。如今，随着转型新闻的曝光，每日快递再次进入公众的视野。近日，天天快递在给加盟商的一封信中宣布，将开始全面转型发展。转型发展后，天天快递将聚焦最后一公里，鼓励天天快递的加盟商转型为业务伙伴，共同推动以此次转型为契机的二次创业。三年多后，天天快递终于确定了自己的使命。沉静三年天天快递成立于1994年，是中国发展较早的快递企业之一。起初，它曾经辉煌过一段时间。后来，随着“通达部”的兴起，天天快递成为第二梯队。不仅如此，直到2017年归苏宁旗下，天天快递还三次换主。苏宁物流拥有强大的仓储和供应链优势，而天天快递拥有覆盖全国的配送网络，相互融合确实是互利共赢。当时，苏宁还表示，收购天天快递符合公司未来的战略发展方向，具有较强的行业前景和经济效益。
收购结束后，苏宁表示，苏宁物流和天天快递将开展相关业务整合。从那时起，天天快递开始默默调整，外界几乎听不到关于天天快递的消息。每天快递怎么调整？与苏宁物流的结合水平如何？这些问题很难回答。从表面上看，过去三年来，天天快递一直是过去的第三方快递业务。除了苏宁易购的配送业务外，天天快递与苏宁的相关业务关系不大。
结合效益还没有出现的时候，每天快递的一些缺点和问题就不断暴露出来。国家邮政局发布的2020年物流行业满意度排名显示，快递企业整体满意度排名倒数第二，公众满意度排名倒数第二。每日快递的服务质量不仅需要加强，而且还面临着巨大的业绩压力。根据苏宁易购公布的2020年上半年财务报告，天天快递上半年收入5.61亿元，亏损5.52亿元。截至2020年6月30日，苏宁收购天天快递三年半亏损超过40亿元。
因此，业内也出现了一些质疑的声音。有人认为快递每天都没有赶上苏宁的快车，而是被耽误了。
如果没有今天的转型，也许这些噪音会伴随着每天的快递。
加快与苏宁生态模式相结合的加速
直到看到天天快递的转型方向，也许大家都明白苏宁并没有放弃天天快递。
就像苏宁层面介绍的那样，天天快递的转型发展一直在进行。这一转型发展也早有端倪。近年来，快递在公众视野中的数量每天都在增加，包括智能转型过程、促进分拔网点自营运营、基础设施建设投资等信息。此外，2020年初，苏宁易购总裁侯恩龙卸任法定代表人，苏宁易购物流业务线总裁姚凯担任法定代表人。
2021年1月30日，在苏宁公布的2020年业绩预测中，甚至直接对天天快递提出了新的要求。根据公告，第四季度企业进一步明确物流发展战略，重点为苏宁易购平台供应商和商家提供仓库配送一体化业务。快速调整天天快递承包的低价值、高亏损的外部业务单量计划。
年后，一封给加盟商的内部信公开了天天快递的转型方向，也阐述了苏宁整体生态模式与天天快递的合作模式。内部信中指出，基于苏宁智能零售的全场景布局，“仓库配送一体化、店铺配送一体化、配送一体化、共享一体化”的转型方向可以解读为“每日网点” 苏宁仓储“每日网点” “每日网点”零售云 “帮客”“每日网点” “本地生活服务”等创新商业模式不仅扩大了每日网点的服务能力，而且使每日快递在零售改革中进入了大量高效部分。
可以知道，转型的重点是苏宁物流优质资源、苏宁购物场景资源、苏宁大件、苏宁云仓库等能力和设备，帮助产生多元化的业务内容，进一步提高运营能力；加深苏宁客户业务与日常网点的紧密结合，帮助合作伙伴获得服务价值链的延伸，进一步创造竞争的“环城河”；开放苏宁零售云、苏宁集团等智能零售场景，协助网点生产高效创新的生态服务水平，整合产品、物流、配送、自取等门店配送。
聚焦最后一公里
除了加快与苏宁物流的结合外，天天快递的转型发展也影响了公司原有的定位。
信中提到，电子商务驱动的物流行业在发展初期快速增长后遇到瓶颈，陷入恶性低价竞争、经营效益压力和利润空间压缩的困境。苏宁基于长期的物流布局和前瞻性的行业洞察力，认为传统快递想要突破热点，重点是培养与零售业务发展一致的物流能力和与客户需求产生共鸣的服务体验。
信中透露，转型发展后，天天快递将聚焦最后一公里，为B端商家提供中高价值的优质服务，为C端消费者提供同城快递的优质感受；“四位一体”复合新模式将从单一物流服务延伸到仓储配送、门店配送、配送、共享，受到越来越多品牌、电商平台和消费者青睐的高增长汉海。事实上，仓库配送一体化、店铺配送一体化是快递企业追求的新增长点，市场发展空间巨大。每日快递的转型发展不仅符合新的发展方向，而且与苏宁零售业务的发展密切相关。然而，公司的转型并不容易，特许经销商也需要时间来改变业务合作伙伴的角色。每日快递是否成功地改变了损失，走出了一条高质量的发展道路？我们等着看。