天天快递查询

2017年，刘强东在接受采访时表示，天天快递查询，国内物流服务行业最后能活下来的只可能是京东和顺丰。
当时顺丰如日中天，是当之无愧的中国快递一哥，而京东物流还需要京东集团持续输血，两者差距显而易见。也是因此，刘强东此番言论发表后，一度在网上引起轩然大波。不过，如今来看，刘强东所言似乎并没有错。
中国物流市场重新洗牌
过去两三年，顺丰一直在稳定提升服务水准，扩大公司规模。而京东物流在脱离京东集团独立运营后，也一改往日形象，影响力、业绩实现大幅提升。
如今，两家厂商凭借出色的服务质量和超高配送效率，在物流行业都获得极高的地位。
与两者形成鲜明对比的是通达系快递企业，这些公司虽然体量优势还在，但利润却陷入到增长瓶颈。随着竞争压力提升，从业风险变得越来越大。
物流行业近几年变化，正如同刘强东当初所言。服务好、效率高的公司逐渐在市场上崭露头角。而态度差、速度慢的快递公司则相继没落，天天快递便是一个典型的案例。
投诉率排名行业第一
3月22日，国家邮政局公布2月份邮政业务用户申诉通告。信息显示，天天快递申诉率高达74.32，有效申诉率为42.13，远超全国平均水准，投诉率行业第一。
值得一提的是，从2020年开始，天天快递在全国的多个网点都接连停运。虽然背后的苏宁并没有官宣放弃天天快递，但就天天快递目前发展情况来看，走向没落的结果已经无法改变。
天天快递是我国最早的物流企业之一，公司成立于1994年，仅比顺丰、申通晚一年。
天天快递还一度在物流行业扮演领导者的角色。2003年，天天快递创下全年440万单成绩的，远超顺丰以及通达系企业，成为行业老大，这也是天天快递最风光的时刻。
但也是自此开始，天天快递开始在物流市场走起了下坡路。
10年三次卖身
淘宝的兴起让物流市场规模快速扩大，通达系企业趁此机会快速与淘宝确立合作关系，一跃超越天天，成为物流行业新旗帜。而天天快递则是直接掉到二线梯队，为了生存，从2010年至今10年时间里，天天快递更换了三个东家。
但每一次卖身，天天快递的身价都会大打折扣，第一次卖给海航集团，海航倒手出售给申通时，前者甚至赚了几千万，而当申通想要出手时，天天已经成为累赘业务。最终仅以42亿的超低价打包给了苏宁。
从结果上来看，苏宁与天天快递的结合并不算成功。天天快递被苏宁接盘后，苏宁虽然营业额有所增长，但亏损却是持续增加。2017到2020年上半年，短短3年半的时间，天天快递累计亏损超过40亿。这也让苏宁不得不对天天快递业务进行重新定位。
新的身份
目前来看，天天的快递业务被苏宁彻底抛弃。苏宁已经与顺丰、韵达等公司签署合作协议，未来货物将不再由天天快递进行配送。而天天快递则将聚焦最后一公里业务，发力同城配送。
曾经的加盟商也有了新身份——天天事业合伙人。在电商驱动快递行发展，行业陷入持续恶劣竞争的情况下，对于天天快递而言，转换到赛道或许才是突围快递红海的最有效方案。
当然，转换赛道并不代表可以重新开始，天天的服务差、天天快递查询，配送效率低等问题才是引发天天长期亏损的重要原因。若是这些问题不解决，天天快递在同城配送领域也难见天日。