国内快递企业是否能取代联邦快递

        最近，联邦快递突然“名声大噪”，由于不走心的误送，将华为的包裹，漂洋过海的送到了国外，引起了广泛的关注，甚至被立案调查。由于时间节点问题，本就在中国发展萎靡的联邦快递，受到了极大的冲击。那么，国内快递企业能够取而代之吗？
联邦快递创始人为费雷德·史密斯。童年父亲早逝，父亲经营运输业务，给他留下了很多钱。但是，这笔钱要到21岁才能领取。21岁的时候，费雷德从部队转业，得到了父亲的遗产，购置了一家亏损运营的飞机维修公司。在1971年，27岁的费雷德，创办了隔夜快递，也就是联邦快递。
凭借首创包裹隔夜送达服务，联邦快递打开了市场，并且逐步发展成行业的领军者。而联邦快递能够快速发展，主要也是抓住了市场机遇，赶上了国外经济转型。很多高新技术需要快递市场，但是，航空运输支出有点大，所以，竞争者比较少，联邦快递靠自身航空资源，得到了迅速发展。
在1984年，联邦快递进驻了中国市场，在上海创立了首家办事处。不过，由于联邦快递缺乏本土化，没有适时的融入中国市场，市场份额逐渐缩水。根据2018年数据显示，外资快递的市场份额，只有已经降至1.5%，可想而知，联邦快递的存在感也不会太高。
但是，国内快递企业想要取代联邦快递，还是有点困难的。外资快递在中国市场的重心，主要集中于国际快递业务上。根据相关机构测算数据，联邦快递在中国市场的收入规模在180亿-200亿元，国际件市场占有率约为31%，位居国际快递市场首位，德国的DHL以27%的市场份额紧随其后。而国内快递EMS、顺丰、圆通累加起来，市场份额在25%左右。
所以，在国际快递业务上，国内快递行业的优势并不明显，想要取代的话，实在是任重而道远。相较于联邦快递，我国的快递公司在国际业务上的布局，处于起步阶段。就拿飞机数额来说，联邦快递自有飞机有335架，我国快递企业的飞机总数才超100架。
不过，未来一切皆有可能。毕竟，随着跨境电商的发展，国际业务需求变得越来越大，快递企业为了满足消费需求，已经在布局，只是发展的时间比较慢，在产品结构上，差距很难迅速缩小。对于赶超的问题，业内分析师表示短期内，国内快递企业的国际件业务可以实现提升，但是，超越的难度太大。