快递业扛过网购“春运”能否迎来春天？

当电商与消费者的“双11”狂欢落幕，快递业仍在经历着“春运”般的考验。虽然有着快递员猝死的阴暗开头、3.46亿件包裹总量也比往年来得更为凶猛，但今年“双11”过后，各地快递扛过最繁忙一周，并未出现爆仓的消息。网购者普遍感觉今年的物流还算给力。快递行业短期打赢“双11”之后，又该靠什么与新经济模式共同起飞？

17日，是国家邮政局预测的“双11”高峰期结束之日。高峰已过，你网购的东西收到了没？许多网购者都感觉今年的物流还算给力，比前两年速度快了很多。但也有不少人抱怨，众多快递没有送到门口，而是堆积在了最后一站——门卫室。

“我们真是累到极限了。没能送货上门是因为时间实在不够。”顺丰快递员小肖表示没有时间接受采访，记者只好跟着他，在他送货的时候聊了几句。他说，要按照快递上的联系方式逐个通知，每天至少得打数百个电话。

“工作强度实在太大。如果收件人接完电话就能立刻取件，能稍微减轻一点工作量。最怕打电话时客户说马上来，在小区门口等半天不见人，我着急刚走，客户电话就追过来责怪。大家都能宽容些就好了。”小肖说。

南京汇林绿洲物业室的门卫抱怨，这几天包裹太多了，每天就忙着代住户收件、记录，搞得自己成了半个快递员。“虽然也不是我的工作，但看到有新闻说快递员裹着尿不湿送货，能帮点忙就帮一点。”

国家邮政局18日发布最新统计数据，今年“双11”全国快递业务总量为3.46亿件，比去年“双11”同期增长73％。快件单日最高业务量出现在11月13日，为6517万件，比去年增长85%。

“尽管数量猛增，从全国情况来看，全行业运行平稳有序，没有出现爆仓等快件滚存积压现象。”中国快递协会秘书长李惠德说。

据统计，全国快递企业“双11”全天共处理快件达6000多万件，比去年当日的3000万件量翻了一番。

中通速递总经理方学斌介绍，每一次“双11”都刺激企业加速发展。无锡是中通全国五个大型分拨中心之一，为了应对今年的“双11”，中通从上半年购买的土地中拿出20亩来扩建仓库，并将原先江浙沪、外围件混装的1个仓库扩充为1个。分拣中心员工从280人增加到500多人。

“有人担心膨胀过后怎么办，其实每次‘双11’之后业务量都又跳上一个新的平台，根本不可能闲置。过去三年中通在无锡中心实现了三级跳，所购土地从一开始的28亩，到今年3月再购48亩，9月又购买了58亩。目前拥有170多辆运输货车，今后还将成立航空公司，做大做强快递业务。”方学斌说。

正是由于大的物流中转仓聚集无锡，据无锡市邮政管理局的相关统计显示，无锡每天的快件揽件量为30万件，仅占全国总量的百分之一。但每天在无锡中转的快件则多达100多万件，占全国总量已有十分之一。

除了扩建仓库、增加人手，物流大战更是从陆地打到了天上。据业内估算，“双11”各家快递公司投入的飞机超过了100架。

据江苏省快递协会陶伯刚会长介绍，为了满足旺季生产，各家企业也增加了先进的分拣设备和快件的全生命周期监控，让收货方对于快件流程一目了然。位于江苏无锡市的苏南快递产业园，也即将挂牌成为全国第一家以“快递业”命名的产业园。

“B-C、C-C、O-O”，当电商不断创新网购消费模式，消费者的网购需求一路走高，链接两头的快递业承担起了重塑商贸流通体系的重要作用，新经济模式的“起飞”也有赖于此。

方学斌等业内人士认为，物流业是中国最有发展前景的领域之一，且处于快速上升期。有了应对“双十一”消费时点的经验积累，快递业正在逐步走向规范和成熟。短时间来看，大量人力和资源投入仍是必需，但从长远来看，则有赖于整个物流行业系统的更多创新。

如快递企业可以推出多种产品，次日达、四日达、五日达，通过价格杠杆来满足消费者需求。还有一些新的物流模式也可减轻快递员工作量。如北京试行“快递自取业务”、南京在部分小区建设“云柜”，消费者凭验证码自助取件，以此解决最后一公里难题。

阿里巴巴菜鸟网络科技有限公司董事长马云表示，中国不缺乏好的物流，但是缺乏一个系统可以帮它们的效率更高。

据了解，今年“双11”投入使用的菜鸟网络物流数据雷达服务，提供详细的物流区域和网点信息，从货物发出到各个中转站，最终送到消费者手中，由点到面，形成一个紧密的数据监控网络，协调电商平台和各物流公司精准对接，实现快而准的物流配送。目前已有1万余家企业通过该平台交换数据超过5.5亿条，在信息交换、降低物流成本、节能减排等方面发挥作用。此外，国家交通运输部正在努力推进建设“国家交通运输物流公共信息平台”。

来源：新华网