质疑“人人”新快递模式前景 新闻汇总
【上海-快递打破汉子“垄断”:顺路快递员女性占四成】
打开房门，手拿快递的不再是行色匆匆的中年大叔，而是一位长发及腰、亭亭玉立的美女，这在宅男脑海中无数次遐想的场景现在已有了实现的可能。昨天，人人快递创始人谢勤在接受东方网记者采访时透露，目前全国已有150万名注册自由快递人，其中40%为女性，快递已不再是汉子们的专属职业。虽然，有关这种快递方式的安全性、合法性讨论从未停止。
打开房门，手拿快递的不再是行色匆匆的中年大叔，而是一位长发及腰、亭亭玉立的美女，这在宅男脑海中无数次遐想的场景现在已有了实现的可能。昨天，人人快递创始人谢勤在接受东方网记者采访时透露，目前全国已有150万名注册自由快递人，其中40%为女性，快递已不再是汉子们的专属职业。虽然，有关这种快递方式的安全性、合法性讨论从未停止。
1名自由快递员申请人正在填写现场表格
在审核区，一名通过申请的快递员正在接受培训
记者通过手机发布代购咖啡信息
送崇明一单150元记者体验：40分钟送来咖啡
只要利用这款“人人快递”手机软件发布快递信息，一名普通上班族就可以享受“私人快递服务”：一名快递员在同一时段只为一人服务，只送一个快件。原因简单，这名快递员很可能就是旁边写字楼里的白领，也可能是正在附近商业中心购物的普通市民，他们很可能正好顺路，也许是利用空闲时间赚点零花钱。
东方网记者看到，人人快递价格比传统快递稍贵，13元起步，根据重量、路程不同，价格逐级上升，如果送到崇明，一单就可以达到150元。
除去快递，还有代购，或者刚来这座城市人生地不熟，或者仅仅是由于懒，都可以通过发布代购信息，自由快递人把物品送到身边。服务费用，则从15至35元之间自由选择。
昨天中午11点23分，记者通过软件发布了代购信息：星巴克咖啡120元，另外愿支付25元快送费。信息刚刚发布，手机立即传来了接单的声音。随后，快递员与记者进行通话，再次确定咖啡数量和送货地址。40分钟之后，一名小伙子提着星巴克的袋子出现在记者面前。最后，小伙子手机发送“请求签收”，记者的手机里就出现了一行签收码，快递员输入签收码，这次代购过程就完成了。小伙子告诉记者，快递流程基本一致，不过在收货时还要加入拍照环节。
小伙子告诉记者，25元的快递费，自己可以挣20块，平台收取剩下的20%。他现在几乎是一名专职快递员，一天下来能挣100元以上。
体验自由快递员：培训简单、“狼”多肉少
昨天，记者找到了人人快递上海分公司。一进大门，记者就看到几名申请者正在填写表格。记者了解到，申请成为自由快递人有两种办法：绑定个人信用卡只需通过软件申请；否则还需现场审核。同时，快递员也有不同资质，若没有绑定信用卡，承运货值就会受到限制。
记者根据要求，通过软件申请之后，在表格上写下真实姓名、职业、手机号、qq号等信息，并提供身份证，申请做一名自由快递员。在记者身边填表的，既有大四学生，也有自由职业者。
工作人员录入信息之后，就开始对记者进行简单的培训，软件如何使用，如何支付，并关照一些具体细节：应根据订单距离和自身情况选择是否接单，接单后及时与客户通话，收货前要确认货物，违禁品应拒绝配送等等。记者注意到，在软件业务工具一栏里，有快递违禁品查询。可在软件首页，又赫然写着“同城1小时，寄什么都行”的字样。
从昨天17点30开始，申请成功后的几个小时里，记者看到10条左右的快递单，但均被秒抢，记者注意到，附近同时在线的快递员，就有20个以上。21点10分，一条代购快餐的信息出现在手机屏幕上，但对方地址离记者太远，只能作罢。
只要利用这款“人人快递”手机软件发布快递信息，一名普通上班族就可以享受“私人快递服务”：一名快递员在同一时段只为一人服务，只送一个快件。原因简单，这名快递员很可能就是旁边写字楼里的白领，也可能是正在附近商业中心购物的普通市民，他们很可能正好顺路，也许是利用空闲时间赚点零花钱。
东方网记者看到，人人快递价格比传统快递稍贵，13元起步，根据重量、路程不同，价格逐级上升，如果送到崇明，一单就可以达到150元。
除去快递，还有代购，或者刚来这座城市人生地不熟，或者仅仅是由于懒，都可以通过发布代购信息，自由快递人把物品送到身边。服务费用，则从15至35元之间自由选择。
昨天中午11点23分，记者通过软件发布了代购信息：星巴克咖啡120元，另外愿支付25元快送费。信息刚刚发布，手机立即传来了接单的声音。随后，快递员与记者进行通话，再次确定咖啡数量和送货地址。40分钟之后，一名小伙子提着星巴克的袋子出现在记者面前。最后，小伙子手机发送“请求签收”，记者的手机里就出现了一行签收码，快递员输入签收码，这次代购过程就完成了。小伙子告诉记者，快递流程基本一致，不过在收货时还要加入拍照环节。
小伙子告诉记者，25元的快递费，自己可以挣20块，平台收取剩下的20%。他现在几乎是一名专职快递员，一天下来能挣100元以上。
体验自由快递员：培训简单、“狼”多肉少
昨天，记者找到了人人快递上海分公司。一进大门，记者就看到几名申请者正在填写表格。记者了解到，申请成为自由快递人有两种办法：绑定个人信用卡只需通过软件申请；否则还需现场审核。同时，快递员也有不同资质，若没有绑定信用卡，承运货值就会受到限制。
记者根据要求，通过软件申请之后，在表格上写下真实姓名、职业、手机号、qq号等信息，并提供身份证，申请做一名自由快递员。在记者身边填表的，既有大四学生，也有自由职业者。
工作人员录入信息之后，就开始对记者进行简单的培训，软件如何使用，如何支付，并关照一些具体细节：应根据订单距离和自身情况选择是否接单，接单后及时与客户通话，收货前要确认货物，违禁品应拒绝配送等等。记者注意到，在软件业务工具一栏里，有快递违禁品查询。可在软件首页，又赫然写着“同城1小时，寄什么都行”的字样。
从昨天17点30开始，申请成功后的几个小时里，记者看到10条左右的快递单，但均被秒抢，记者注意到，附近同时在线的快递员，就有20个以上。21点10分，一条代购快餐的信息出现在手机屏幕上，但对方地址离记者太远，只能作罢。
通过签收验证码，一次代购就完成了
人人快递已有赔付先例新版本将增三环节拍照
“我们其实不是一家快递公司，而是一个人人互相帮助的平台。收取20%费用，还包括税款和银行手续费。”面对记者对企业经营资质的问题，谢勤首先这样强调，随后，他立即让员工打电话，要求把四川省邮政管理局颁发的快递业务经营许可证传真过来。
沪上某快递公司工作人员认为，快递行业有完善的收发货环节，如果由非专业人士来操作会出现纰漏。他还认为，快递员并不隶属于公司，出现人身安全、货物损失问题都是问题。
但在谢勤看来，这些方面他早就做好了设计，甚至人人快递更有优势：“没有传统快递的中转站，货物不会摔来摔去；货物的投递，是否接收订单，由快递员自己选择；快递员信用卡已根据货值被冻结，赔付也不是问题，快递员个人信息，也早已通过身份证或信用卡方式收集，这里没有匿名违法行为的空间。”此外，公司会警告表现不佳的快递员，如果没有改善，就会取消快递员资质。他说，即将发行的1.5版本，将加入客户发货、快递员取货、送货到达三个拍照环节，还将对代购环节进行优化。
他告诉记者，从软件上线到现在的一年左右时间里，也遇到过投诉和赔付。有一次，客户快递海鲜，要求半小时之内送到，可快递员途中接了另外一个单子，送达时间晚了10分钟，客户认为海鲜无法食用，要求赔付。“快递员自知理亏，就赔付了客户400元的货款。”
“一些传统快递员，通过我们的平台兼职后，感受到这份职业不曾有过的尊严。有快递员送一只烤鸭，客户拿到之后直接掰了一只鸭腿给他，还有客户硬要多给快递员50块钱。这种互相帮助的精神，正是我们这个软件要大力提倡的。”谢勤说。
谢勤说，目前上海已经有3万名自由快递员，他的目标，则是100万。尽管谢勤说，自由快递员里不乏美女，但记者通过软件定位查询附近快递人发现，仍是男多女少，美女难找啊
来源：东方网
【上海-顺路快递体验：优势不多漏洞不少】
无资质难管控，安全性受诟病 湖北邮政已叫停，上海邮政表示保持关注
点评：通过一个APP，抛弃冗杂的运输过程，并提供社交体验，人人快递的做法确实很有创意。但摒弃了安检，没有专业的职业培训，难以监管的送货过程……
正因如此，邮政管理部门也觉得 “新事物”烫手，不敢也不能为其发放经营许可证。
安全问题已成为了悬在“人人快递”头顶的达摩克利斯之剑。
快递员月入万元的“传说”，曾让很多白领羡慕嫉妒恨，如今，一款APP软件让人感觉：所有人都有机会成为兼职快递员，上下班的同时顺路帮人把快递送了，且能赚到一笔小小的佣金。
最近，这种新颖的快递模式“顺手快递”在全国各大城市流行开，目前上海已有不少市民尝鲜。晨报记者日前体验了一次兼职快递，发现这门生意“僧多粥少”，如何保证包裹安全，这是不少市民担心的问题。
称“同城1小时内到达”，代购受欢迎
跑腿费15元到35元，快递费公司快递员二八分账
这种叫作“人人快递”的APP软件宣称推出新型快递模式：没有专职的快递员，没有堆包裹的仓库，没有成套的物流运输体系。而是通过手机软件，让所有人都有机会成为兼职快递员。
记者随即下载了该APP，开启画面显示“同城1小时内到达”，从目前传统快递业的发展来看，能实现一小时送达的公司几乎没有。
“人人快递”业务主要分两块：发快递和送快递。其中，发快递分为“预约件，定时取”和“立即寄，闪电达”两种，收件种类以小物件为主。这个APP还有代购的功能，帮人挂号、买快餐、咖啡、汽车票、电影票等，愿意支付的费用可自选，从15元到35元不等。
记者发现，快递费由后台计算产生，主要与路程远近和货物重量有关。无论货物声明价值是10元还是1000元，快递费用都不变。按规则，快递费的分配方式是：80%归兼职快递员，20%归平台。
记者随机抽取了5位网友，询问是否会选择“顺路快递”，仅有一人表示放心选择，其余的人均表示只有鲜花、蛋糕等小物件才放心，票据、文件会选择正规快递公司。不过对于代购功能却表达出一致的认可，“排队买车票，我多出35元也愿意。”
寄件很贵：从莘庄到陆家嘴39元
接单很快，取件等了50分钟，3小时43分钟送达
“人人快递”是否真的能同城1小时送达？费用如何？是否够专业？带着这些疑问，记者拿了一本漫画书和一瓶250mL的橄榄油作为快递品，打算从莘庄发往陆家嘴，在手机上填写了货物名称、重量和声明价值后，在前天13点15分下单了。
一分钟不到，记者听到“叮”的一声，原来这一单已经被“自由快递员”抢走了。紧接着记者接到了这名快递员的电话。“你在莘庄哪里？我现在还在桂林西路这边。你大概再等一小时，我这就过来。”听语气，这名快递员还挺忙的。过了50分钟左右，他如约而至。
记者了解到，这名“自由快递人”姓黄，今年38岁，此前没有快递从业经验，一个多月前听说“人人快递”，便开始送快递，现在几乎是“准专职”快递员。“一个多月赚了3000多元，每天能赚一两百吧。”跟普通快递员不同的是，黄先生只拿着一个环保袋。他接过书和橄榄油，放在桌上拍了张照，就放进袋子里了。
记者：“这样就好了？软件上不是说要扫描条形码的吗？”
黄：“拍照就可以了，不用扫。”
记者又接着问：“我这里面有瓶橄榄油，玻璃瓶的。你要不要包起来？”
黄：“不要紧，不会撞坏的。”
记者追问：“有发票或收据吗？”
黄：“只有月结的客户才能拿发票，散户是没有的。”
记者：“你是直接坐地铁去浦东吗？应该一小时就能到吧？”
黄：“我等会儿还要去徐汇收一单快递，现在去坐公交。”
几乎同时，记者的APP显示“正在派发途中”的提醒。
16点58分，记者收到提醒“该货物已经被签收”。据收件人介绍，收货不需要签字，也不需拍照。
一本书、一瓶油，从莘庄到陆家嘴，花了3小时43分钟，并没有宣传中所谓的“1小时送达”，快递费用为39元。记者咨询了某快递公司，上海同城件只需要6元，不过时间略久，上午10点之后下单就得第二天送达。
从业门槛：只需身份验证和智能手机
“僧多粥少”，5公里内20位“自由快递人”
要想成为“自由快递人”需要哪些资质？记者了解到，首先需要年满十八周岁，并提供本人真实有效身份信息，另外提供可用手机号码和网银，以及自带GPS功能的智能手机。申请自由快递人有两种方式，信用卡绑定和现场提交资料授信。未绑定信用卡的用户则需要提交申请资料后，再到所在地区管理公司进行现场登记和审核。但这类“自由快递人”只能接货物价值500元以下的小单。
记者搜索发现，这门生意“僧多粥少”，记者附近5公里内的“自由快递人”多达20人，但附近的快件、代购数量却为零，记者几小时内多次刷屏，只发现两笔生意，均是代购咖啡，需要自己垫付30多元的咖啡钱，送达后会多付15元的“跑腿费”。记者才犹豫了一会儿，很快就显示这笔生意被其他人抢走了。
黄先生告诉记者，其中部分人和他一样都是准专职的“自由快递人”，“上海熟悉这一块业务的人还不多，所以生意不多；但是自由快递人多，所以竞争不小。”
[各方观点]
业内：无雇佣关系 出了事很烦
根据 《中华人民共和国邮政法》和《快递业务经营许可管理办法》，经营快递业务，应当依法取得邮政管理部门颁发的《快递业务经营许可证》，并接受邮政管理部门及其他有关部门的监督管理；未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。另外，经营快递业务需要有符合《快递业务员国家职业技能标准》并通过资格认定的快递业务员。
“虽然‘人人快递’说自己是个平台，但是涉及到了快递的具体操作，还从中收费，这项业务必须有许可证才行。”沪上一位资深快递行业人士告诉记者，快递行业有着一套较为完善的收发货环节，比如对违禁物品、货物包装等方面的规定，这些如果由非专业人士来操作会出现纰漏。“快递员和人人快递之间没有雇佣关系，人员受伤、货物损失等都是一系列问题。看上去是顺路行个方便，出了事就挺烦的。 ”
律师：未经许可从事快递属违法
上海兆辰汇亚律师事务所律师胡海容表示，从定性角度来说，“人人快递”更趋向于一个中介机构，它收取的20%快递费相当于居间费用，现行的法律法规对于此类中介机构如何监管，并没有明确规定，“这就相当于打了法律的擦边球。一旦发生纠纷，行政机关执法可能会缺少法律依据。 ”
根据现行法律，未取得许可的单位和个人不得经营快递业务，注册的“自由快递人”并没有得到相关许可，从事快递行业属于违法行为，而“人人快递”作为平台或者中介，仍然向用户推荐未获许可的快递人员，“如果快递过程中出现问题，‘人人快递’可能会被寄件人要求民事赔偿。 ”胡海容建议相关部门尽快完善相关法律方面漏洞，对此类快递的平台或中介的责任及监管，作出明确的规定。
上海市邮政管理局相关负责人昨天表示，对此事将保持关注，依法规范快递市场的经营发展。
[创办者说]
生意怎么样？
情人节等节日业务最多
“此前从事物流行业咨询工作，对供应链这一块颇有研究。”“人人快递”创办者谢勤在接受晨报记者采访时表示，“人人快递”的诞生源于一次偶然的遭遇，有一年他在成都的一位朋友过生日，他正好手头在忙，想送一份礼物，但苦于找不到人，找快递又担心送达时间过长，很想找一个顺路的人帮忙捎上。
“我觉得同城之间的顺路快递是很有市场的，谁都有急事，能顺手解人燃眉之急，又赚点外快挺好的。”谢勤从去年3月开始创办“人人快递”，目前全国已有100多家分公司，吸引了500多万注册会员和100多万名“自由快递人”。
该公司在上海设有分公司，“全国日均3万-4万单快递业务，情人节等节假日更多，货物也多为鲜花、iPad等礼物为主。”
时间怎么保障？
争取内环2小时送达
针对同城运送超过1小时、费用较贵的情况，谢勤解释说，具体的送货时间和费用需要视当地情况而定，“我们争取在上海内环范围内，2小时到达，超过预计时间，会减免快递费用。”另外，记者了解到，快递费其中80%归“自由快递人”所用，剩下的两成将用于公司的信息服务费、税收、银行手续等。
安全怎么保障？
会冻结信用卡等值金额
关于自由快递人的审核问题，谢勤表示：“我们保证实名制手机、银行卡和身份证三证合一，确保快递员的身份没问题；其次，我们的授信制度保证了货物安全，快递人在取件时，我们会冻结其信用卡上等值的金额，直至客户签收后才会解冻；另外，我们会对每个自由快递人做一个简单的培训，以确保运输过程中的专业性。”今后还会完善发件、取件和收件等环节的拍照，以确保安全。
是否有资质？
正向上海邮政申请许可证
目前四川省邮政管理局为“人人快递”的实体店发放了同城快递的牌照，但线上业务并未获得许可证。而就在这两天，湖北省邮政管理局叫停了该公司在武汉的业务，称其形成了具体的快递经营行为，却未获得行政许可。
对此，谢勤回应称，“人人快递”并非是一个快递公司，而是一个自由互助的众包平台，即便如此，为了避免不必要的争论，还是成立了人人物流有限公司，专门负责人人快递的运营，人人物流公司正向各地的邮政管理部门申请同城快递的许可证，“目前上海分公司已经成立，已经提交了许可证的申请材料。”
来源：新闻晨报
【人人可当快递员打车不用路边等 被网络颠覆的那些行业那些事】
只要在手机上安装一个APP，人人都可以当快递员。顺路捎个发票送个花，就能挣上10到30元零花钱。最近一个叫“人人快递”的APP走红，引来不少网友热议。其实，APP改变的不只是快递行业。网络时代，究竟有哪些行业被颠覆，又需要我们有怎样的思维去适应和追赶？
网友讲述
被APP改变的生活：人人都可当快递员
回家路上，出游途中，两手空空的你是否只顾着赶路？这几天，重庆市民陈歆的思维被她成都朋友“雅诗anny”的“新兼职”小小颠覆了一下。
原来，“雅诗anny”在手机上下载了一款名为“人人快递”的APP，通过申请和登记注册，成了一名自由快递员。
几天前，她从公司下班时看了看APP，发现附近有人想送一束花，而目的地就在她家附近。于是，“雅诗anny”抢了单。
半个小时后，“雅诗anny”将花束送达，通过在线支付，她还获得了16元的快递费。
“我就是兼职，离得近，又顺路的活，才会接。”“雅诗anny”说，她的本职工作其实是名销售。事实上，无论你是大学生、白领、自由职业者还是退休大妈，只要顺路，都可以成为一名快递员。这就通过“人人快递”APP推出的一种新型快递模式。
而这一模式已迅速在全国许多城市火了起来。根据人人快递提供的数据，该软件目前已在全国77个城市开通服务，注册用户达到500万人，而身份实名制、绑定信用卡的自由快递员也达到了150万人。
目前，该软件还未开通重庆地区的服务，对此，陈歆也很期待，“等重庆开通了，我也去兼职赚点快递费。”
记者采访
案例：被APP改变的 不只是快递业
市民：网络应用让生活更便利
微信、嘀嘀打车、余额宝，这些APP几乎成了很多人手机里的“装机必备”。市民徐娟就用“依赖”来形容自己和这些APP的关系。
“之所以依赖，是因为它们真的让生活便利了很多。”徐娟举例说，以前还房贷，要先跑一家银行取出现金，再跑一家银行存入现金，在银行排队耽误时间不说，存取款的过程中还生怕被小偷看到，小心翼翼地藏着、捂着。“现在用支付宝，不用出门，就能在各个银行间转账了。”
对于刚刚热门起来的“人人快递”，市民张涛也十分期待。“听说还能找人顺便排队买电影票，真是太好了。”张涛觉得，如果排队买票的人能顺便接个单，帮忙买几个小时之后的场次，等他自己看完从影院出来，正好能把票送到买票人手上，能提供这样便利的APP，应该很有“生命力”。
行业代表：想发展，要先完善
APP给生活带来的冲击是方方面面的，而那些传统行业的从业者们，又是如何看待互联网经济的呢？
说到“人人快递”这种新兴的运作模式，重庆多家快递公司经理认为创意很好。
圆通快递重庆沙坪坝区总经理胡利勇说，“这个平台门槛很低，合理利用了闲置的人力资源，是信息与物流的巧妙结合。”
虽然创意好，但经理们并不“紧张”，他们认为每种新兴事物在发展初期都会有不少漏洞，例如余额宝如何保障资金安全、嘀嘀打车如何保障个人信息不被泄露等等问题。而“人人快递”要发展，也需要进一步完善。
“包裹丢失，谁来监管？这些‘快递员’没有受过正规培训，遇到枪支、毒品，没有鉴别能力怎么办？”申通快递重庆江北区总经理谭博文说，虽然信用卡抵扣是保障用户快件安全的一种方式，但快件的安全问题并不是信用卡就能解决的问题。比如一些价值难以估测的物品，或者是危险物品，一旦发生事故，单纯的信用卡抵扣也难以弥补其带来的损失。
专家: 实体经济发展已离不开网络思维
据新华社报道，中国有6亿网民，手机用户12亿，也就是说，中国大多数人都已经是网民，堪称网络大国。2月27日，中央网络安全和信息化领导小组宣告成立。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平亲自担任组长，并在会上提出要总体布局统筹各方创新发展，努力把我国从网络大国建设成为网络强国。
在此背景下，中国的网络经济如何做大做强？
联想集团董事长杨元庆认为，实体经济的发展已经离不开互联网思维，改进企业的经营管理，增强产业竞争力，建立起好的盈利模式和管理模式，将来到海外也要能打胜仗。
苏宁电器董事长张近东认为，当前，中国经济正处于调整发展结构、转变增长方式的重要阶段，存在产能过剩、耗能过大、服务水平低下等诸多问题，推动产业的互联网化应用是解决上述问题的重要途径。他建议，升级国家互联网发展战略，鼓励物联网、移动支付、大数据等技术的研发与推广，鼓励产业加快互联网化应用，推动行业的转型升级。
说到网络经济，重庆工商大学经济贸易学院教授沈红兵提出，目前，互联网满足了人们通讯、购物、交通等方面的部分需求，他认为，中国巨大的市场无疑对互联网需求最为旺盛，而其中孕育的各种创新，将继续带给企业商机。
来源：华龙网
【全民快递模式兴起 行业准入门槛低存监管盲区】
我国电子商务的崛起也推动了快递行业高速发展，近来一种宣称相互捎带、互帮互助且不受时空、身份限制的快递新模式——自由快递人悄然兴起。只要通过手机下载人人快递APP，注册身份信息通过审核之后进行抢单，普通人也可以变成城市中的“自由快递员”，一般同城物品2小时内便可送到。不过这种全新的快递模式，由于门槛较低，还需要尽快的完善监管制度，就像打车软件一样，不一定要等到出了问题再采取对策，提前防范好能够避免很多发展障碍。
全民快递模式兴起
在移动信息横飞的时代，手机已经代替了很多传统的事情，比如手机购物、手机打车。如今的快递行业也慢慢进入了移动端，现在只要你手头有一部带有GPS功能的智能手机，就可以下载人人快递APP，申请成为临时快递员。这种快递新概念由四川本地企业人人快递提出，有固定工作，利用闲暇时间，根据自己的行程，自主选择身边快件并随程捎带，直送直达，并以此节约社会资源，达到快递环保、低碳、绿色的目的。
这种全新快递模式被称为“人人快递”，实际上是移动互联网思维与P2P思维对快递行业的渗入。在这一种全新的商业模式当中很多人都参与到里面，人们通过手机抢单查询身边的寄件信息，愿意接件的用户可根据自身的行程安排，携带“顺路”的快件，送到目的地。
据了解，“人人快递”是从2013年3月份开始运营，截止目前，成都已有5万人左右注册成为“人人快递”的自由快递人。相比较于传统的快递公司收件之后要将快件送到中转站，中转站对快递进行分区域，最终快件由区域派件员派送，同城快递最快也要半天的时间，外地快件则需要2天及以上的时间。而“人人快递”能实现智能寄件发出寄件需求，附近快递员迅速上门承揽快件。直提直送，大大减少了收件等待，不耽误时间。就目前而言，有“自由快递人”每月兼职收入最高达到3000元左右。
“自由快递人”引发安全争议
对于人人快递的这种模式，业内人士普遍看好。“中国人口多、人口流量很大，通过应用把需求双方连接起来，形成新的行业，创意不错。而且也许还能够解决很多社会问题，比如一些下岗职工、文化程度较低的劳动者都可以参与进来，收入也有一定保障。”三网融合研究专家吴纯勇对该平台也给予了肯定。
然而兼职的快递员流动性大、素质也参差不齐，这样一来快件的安全谁来保障？人人快递有关人员称为保快递不丢失，参与者必须将手机绑定，而且也将手机绑定的绑定，当运送快递的时候，自动冻结与快件价值相等的资金，保货物安全。
此外，快递物流咨询网首席顾问徐勇也发不出了不同的声音。徐勇斥人人快递是“违法的搅局者”，目的不过是为了“圈钱”。他认为人人快递这种模式缺少标准，而快递是一种经营行为，需要有监管。“假如说是有一些不安全的像液体，像危险品，易燃易爆品，很容易混入这个人人快递里面，没有进行安检和相关的监控等措施，可能是为了便捷快捷，他可能忽略了这个环节，确实我们非常难监管，而且就是造成的社会成本会更高。”徐勇说道。
新型快递模式前景存疑
最近发生在山东的“夺命快递”事件就敲响了物流快递安全的警钟。传统的快递公司尚且存在货物丢失维权难、暴力分拣、客户信息泄露等乱象，新兴的人人快递模式就更不会幸免了。而监管乏力导致法律法规执行不到位，加盟模式造成的管理松散、低门槛是快递行业诸多问题的根源所在。
据调查发现，除中国邮政特快专递、顺丰速递等少数实行直营模式的企业外，国内多数快递企业实行的是成本较低、更利于快速扩张的加盟模式，由于管理松散、准入门槛低，此类企业一直是发生各种违法违规现象的“重灾区”。多名业内人士还证实，不少快递公司的加盟门槛非常低，加盟网点只需要一张办公桌，几部电话和几名员工，再支付极少的加盟费就能开门营业。“极低的加盟门槛，加之松散的管理和培训，无疑增加了其违法违规的可能性。”
多位业内人士都对安全性表示了担忧，由于人人快递流程简单，快件在检测上存在漏洞。比如化学物品的检测，或者价值难以估测等，通过单纯点到点的模式可能难以保障整个过程的安全，很有可能会发生诸如"夺命快递"之类的事故。而在送件过程中发生了交通事故，造成的人员伤亡或快件损失就不是信用卡或金钱能够解决的问题，它可能上升到法律层面。
监管缺失已经成为人人快递运营中一个难以规避的问题，要实现良性的发展需要多方监管部门进行行业规范。就像打车软件一样，不一定非要等到出现了问题在去采取措施，提早介入的话对于行业本身发展或监管来说都是好事。对于新兴事物人们都是怀有好奇心理。相对于暴露出来的问题所产生的后果，如果不尽快达成行业规范，那么这种新兴事物还是会泯灭在历史的舞台上。
来源：通信信息报
【“人人快递”的核心精神是资源优化配置】
上班路上，回家途中，你可以做点什么呢？对于一个新的群体来说，他们有可能会顺路给你送个快递。
据中国之声《新闻纵横》报道，近期许多城市开始流行一种全新的快递模式，只需要下载一款相应的手机应用软件，通过软件认证后，任何人都可以变身成为一名“自由快递员”。
说起来，这种快递的原理并不复杂，完全是基于移动互联网思维而产生的线下快递资源再分配。软件公司提供平台，用户提供流量，在互联网上完成一次快递业的“嘀嘀打车”。
依托于互联网思维的“人人快递”，实现了对个人闲置时间、交通等资源的优化利用，有效降低了快递公司的成本，更节省了社会资源。此做法正与目前德国流行的智能租车同出一辙：智能手机应用显示附近可租用的汽车，找到车后，用会员卡作为汽车钥匙就可以把车开走；到达目的地，就可以将车停放不管。这种信息流与物流的贯通，极大提升了社会资源的利用率，更方便了人们的生活。
而对于多为兼职的自由快递员来说，抢到一单顺路的快递，既不需要额外投入，还能顺带挣到一笔快递费，更可以令平时的生活增添一丝趣味，确实是一件极为惬意的兼职。
用一对一的路线实现了个性化的快递服务，显然是这种“人人快递”最吸引消费者的地方。利用社会资源，通过现代化的信息方式进行整合。这对于目前同质化严重的快递市场来说，也是一种有益的创新和补充。
虽有人直斥其为快递业的“违法搅局者”。但在笔者看来，所谓“违法”只是基于传统快递业的构架。如站在互联网的角度来看，公司通过绑定自由快递员的银行账户，接单后必须授信与快递物品等价的信用额度。同时，快递公司利用数据库也可方便地为所有自由快递员建立信用等级体系等，这在淘宝、亚马逊等购物网站已极为成熟的信用支持方式，显然并不是其发展的直接阻碍。
对于“人人快递”，目前最大的问题或在体系的健全上，譬如如何防止快递掉包和信息泄露；再如用户的损失谁来承担，受伤又是否可算作工伤等。但新生事物的出现总是伴随着进步与问题，对于这种新思维下的快递方式，我们更多还是应抱着观察、研究、解决问题的态度，而不是一味对其打压。因为决定其前景的不在快递业自身，而在它的用户是否买账。是骡子是马，市场自然会给出最终的答案。
来源：大河网
【“人人快递”： 是创新还是“搅局”？】
最近，在许多城市出现了一种新型快递模式：任何人只需在手机上下载一款名为“人人快递”的APP，就可以变身为自由快递员。只要快递的起点和目的地与用户当天的行程吻合，用户即可顺路送一份快件。开发者称，“人人快递”创造了一种“人人为我，我为人人”的新模式。但质疑方则担心，快递的安全、准确、时效会不会受到影响？它究竟是互联网服务的创新还是对传统快递业的“搅局”？
@经济观察网：首先，人人快递是移动互联网时代的产物，是快递业务和手机业务的结合。其次，人人快递的产生迎合了一种当前非常流行的商业趋势：众包。即快递公司把过去由全职员工执行的快递任务，以自由自愿的形式外包给非特定的个体。这样就巧妙地利用了闲置的个人交通资源，为公司节约了大量的人工成本、物流成本。但“人人快递”要想获得未来的持续性发展，必须解决几大问题：安全性问题、费用问题、速度问题等。
@星辰在线：经营快递业需要有快递业务经营许可证。另外，按照相关规定，快递员需要参加职业技能鉴定考试，持证上岗的快递员应占公司职工数量的40%，“人人快递”的模式显然难以满足这些条件。现在市民对快递员的素质本来就有不满，如果这么做，估计会更严重。因为“自由快递人”数量过多，且本质上并非公司职员，一旦在送快递的过程中出现各类问题，公司将难以管理。
@京华时报：“人人快递”如何防止因快递“外包”而可能导致的用户个人信息泄露！再者，自由快递员与快递公司之间不是严格意义上的员工与公司的关系，若因自由快递员给用户造成了损失，谁来赔付？按什么标准赔付？自由快递员在快递派送途中受伤是否算工伤？快递公司能否对这类“工伤”一管到底？对于政府部门来说，保持观察、未雨绸缪才是应对之策。
@泰德生态社区：这是一场全民参与的快递事业，背后是强烈的互联网思维！
@七贰六：这个idea是不错，但还需要诚信，这样就不会担心物品的安全问题了。
@陈少举：这个不错哦，可以将下岗群众和没事做的人带动起来。
@jin余欢：听起来不错，但这样会对物流产业带来一定的冲击。而且，因为开放性比较大，快件的安全并不能得到很好的保证，现在应该只是在个别地区试水，大规模服务还有待改进。
@PM胡：人人都可以做顺路的“快递员”，不仅方便他人，还能获取收益。颇有颠覆性的创新，期待更加完善、清晰的商业模式。移动互联网O2O服务创新，大有可为！
@南城文人：这个东西要是做起来，对上千家同城小快递公司都是巨大的冲击。
来源：广州日报
【手机接单顺路送件 全民快递引争议】
@华西都市报:只要快件起始点和你当天的行程吻合，任何人都能当快递员，送货成功还能拿到10-30元不等的报酬。这样的模式让传统快递拍案惊奇。大学生、白领、自由职业者、退休大妈纷纷做起快递员。不过，安全问题却成隐忧。上班路上、闲暇时间送快递赚外快，成都一企业推出的“人人快递”近日在全国走红。目前这一业务已在全国130个城市开通，拥有500万注册会员，注册快递员也高达150万人，每日单量在10万件左右。
虽然时效性大大增强，但安全性如何保证？人人快递是否推动了快递业的创新？华西都市报记者深入调查，揭开了人人快递背后的行业之争。
市民体验：速度很快 但价格不便宜
“人人快递”的服务通过一款手机软件提供。“注册成为会员后就能发布快递任务。”昨日9时，成都市民小张注册了“人人快递”的账号，输入收件、发货地址等信息确认发布后，不到1分钟，就有快递员抢单。
23分钟后，快递员上门取件，拍照后离开。系统提供了寄件人在线支付、取件时现场支付及收件人到付，小张选择了在线支付16元。1小时后系统显示货物送达，快递员收到了16元报酬。“速度很快，普通同城快递至少要下午才能到，但价格并不便宜。”小张对记者说。
快递员说：为拼速度 不会每单验货
仅3个多月，夏添就通过做自由快递人赚了六七千元。夏添的本职工作是一名销售，去年12月在网上看到了“人人快递”的信息，立即加入其中。
记者了解到，希望成为自由快递人必须绑定信用卡，快递员上门取件时，系统会自动冻结信用卡上与客户声明价值等额的金额，快件签收后账户才会解冻。如果货物毁损，会从卡中扣除一定金额赔偿给寄件人。没有绑定信用卡的快递员，只能承送500元以内的物品。
对于货物安全问题，夏添说，“虽然公司规定要验货，但考虑到派送速度及隐私问题，并不是每单都会开封验货。”
做了3个多月自由快递人，夏添开始感到没有归属感。他说，公司没有为快递员提供意外险，如果在送快递的过程中出现了问题，一切都只能靠自己。人人快递的注册协议也明确指出，自由快递人的人身及财产安全由自由快递人自行负责。
公司回应
我们不是快递公司 只是服务平台
“我们不是快递公司，只是一个众包平台。”对于外界的质疑，经营人人快递的亿博集团董事长谢勤如此表示：“我们没有中转环节，没有分拨中心。而传统快递必须要有分拨中心和中转环节。”正是因此，货物的流转速度大幅提升。
“我们已拿到了四川省邮政管理局颁发的成都同城快递牌照。”谢勤说，北京、上海、广州、杭州、武汉的牌照也在申请中。谢勤说，为了确保快递员不揽收违禁物品，快递员上岗前都进行了2小时的安全操作培训。“我们会要求快递员收货时开箱验视，同时拍照上传，后台也有专人进行审核。”
对于个人信息泄露等问题，谢勤说，几乎不可能发生。“如果遇到这类问题，我们会针对不同情况进行处理。未来还会增加指纹签收、电子发票来确保安全。”
监管表态
四川邮政管理局：打政策擦边球 线上业务未获许可证
按照亿博集团的说法，人人快递线上平台并非快递公司，只是一个信息平台。这样的定位，让作为监管部门的四川省邮政管理局也感到棘手。
“这似乎是网络安全的问题，但线下又确实发生了快递业务。”四川省邮政管理局市场监管处相关负责人说，目前来说“人人快递”是打了政策的“擦边球”，使其处于监管的真空状态。
“人人快递来管理局申请许可证时，我们经过了很多次讨论。”上述负责人透露，对于“人人快递”所负责的业务，管理局觉得挺头疼，因为监管难度极大，也很棘手。但作为管理部门，不应该也不能够扼杀新事物，反复斟酌后，四川省邮政管理局只给“人人快递”的实体店发放了许可证，而且仅限于成都市的同城快递。目前人人快递最主要的线上业务并未获得许可证。
该负责人坦言，对于线上平台提出的“人人都是快递员”的口号，市场监管处其实不是很赞同。因为一个传统的快递公司，会有很多硬性的标准，比如店面的大小、安检机的配置以及快递员的从业资格证等，这些都是管理局能够进行管控和检查的，但人人快递很难达标。
该负责人表示，市场监管处只能反复提醒人人快递要执行验视制度，注意安全，但对于安全隐患，也很忧心：“一旦出现问题，邮政管理局肯定会让人人快递整改甚至停业整顿。”
专家说
监管严重缺位 不值得推广
人人快递的模式到底是创新，还是钻了监管的空子呢？
“人人快递把自身定义为信息平台根本站不住脚。”快递物流咨询网首席顾问徐勇对记者分析说，虽然人人快递声称自己并非快递公司，但无法否认其经营快递业务的事实。
根据《中华人民共和国邮政法》，经营快递业务，应当依照本法规定取得快递业务经营许可。“没有办理许可证就经营快递业务，肯定是违法的。”徐勇说。
他还指出，人人快递的模式虽然方便快捷，流程简单，但忽略了安检，很可能把自由快递员和收件人都暴露于危险中。“比如危险品、易燃易爆品，很容易混入其中。“监管严重缺位，这种模式不值得推广。”
同行说
服务流程形同儿戏 安全防备极弱
在传统快递公司看来，“人人快递”的服务流程过于儿戏。成都一家快递公司的负责人表示，快递公司收件都要经过验视，并加盖验视章，航空件更要经过严格安检。“整个流程快递公司都是由快递员、网点、中转站等流程层层执行的，因此也容易追责。”
在这位负责人看来，人人快递的安全防备处于极弱的状态，风险极大。“虽然人人快递对自由快递人进行2小时培训来增强安全性，但这不过是走形式而已。正规的快递公司，对快递员的入职培训需要15天以上，并且还有定期的检查和抽查，毕竟这是一份涉及安全和隐私的职业。”华西都市报记者李臣肖垚 实习生张馨文
网友质疑
快件安全性咋保障
昨日，华西都市报官方微博展开了微调查,不少网友都对这一模式点了赞，但仍有近七成网友对其安全性表示质疑。
@阿_问:由于人员随机性，快递双方的安全性大大降低。
@白小姐:我经常通过快递寄送文件、钥匙、票据，如果快递员把这些东西复制了，他们又知道我们的住址和工作信息，后果不堪设想。
立即评
人人快递头顶的达摩克利斯之剑
通过一个APP，抛弃冗杂的运输过程，并提供社交体验，人人快递的做法确实很有创意。但摒弃了安检，没有专业的职业培训，难以监管的送货过程……正因如此，邮政管理部门也觉得“新事物”烫手，不敢也不能为其发放经营许可证。
安全问题成为了悬在“人人快递”头顶的达摩克利斯之剑。如果不能尽快完善，新兴事物的未来，恐怕还是风雨飘摇。
来源: 华西都市报
【顺路送快递模式挺新前景存疑 “人人”模式未实现盈利】
近期，一种新型快递引起关注。据悉，在人人快递这个服务平台上，用户完成注册审核后就可成为自由快递人，实现接件和派送。不过，多位业内人士表示，这种快递模式安全存疑，市场空间有限。记者亲测发现，自由快递人存在线下操作不规范问题。
□新式快递
人人可顺路做快递员
据介绍，人人快递这一“利用闲暇时间送快递”的业务已经布局全国20个省份，目前只支持同城送达，具体到北京配送费15元起。尽管有点贵，但是其承诺4小时内送达。
据悉，当发件客户通过人人快递官方网站或手机 终端等下单后，管理平台将自动计算出离你最近的快递人，自由快递人在收到订单信息后可以根据自身情况决定是否上门取件。在接件环节，自由快递人需在收件时拍照、上传，快件安全送到之后可通过线上交易的方式获得快递收入80%作为酬劳。
□记者亲测
收件人操作很不规范
前天下午，记者在朝阳区密封一个装满两盒咖啡的纸箱发往海淀区一高校，快递费计算为15元。在消息发布5分钟后一名自由快递人联系了记者。
据悉，按照人人快递的规定，自由快递人在接收快递时，需对货物进行验视，拍摄物品照片上传；在收件方收货时，也要对货物拍照上传，证明快件已派送成功且并未调包。
而在实际收件环节，对于密封纸箱，该收件人并未询问所寄物品，也没有开箱验视，仅仅将纸箱搁在地上用iPadmini拍摄了外观，在核对完收件地址、确认收件人电话能拨通之后就揽件离开。
该自由快递人也表示，人人快递的确创新了方式在快递员和发件方间实现了信息对称，但也的确存在一些问题。据他介绍，自由快递人可以从平台获取发件信息，私下发展二级派送员进行派送，从而截断资源，并绕过平台免交平台费。
值得注意的是，在交易环节，该自由快递人也一度提议让记者在网上取消订单，承诺不走平台流程个人完成配送。
□公司回应
三方面保障快递安全
昨天，人人快递四川总部市场部负责人向记者表示，上述自由快递人行为是个案，总公司在收件派送流程上有严格要求，但不排除一些加盟区管公司执行不到位。“所以公司已经停止加盟制，以后只发展直营”。
该负责人指出，人人快递也在三方面确保快件安全。“自由快递人须绑定同一手机注册号码的信用卡，自由快递人接单后，后台也将冻结与快件价值相等的资金。此外，不填写纸质货单也保障了信息安全，专人点对点直接送件，也让派送避免暴力分拣问题；赔付问题上，公司也设有保价和不保价两种方式的处理流程。”
据该负责人介绍，人人快递下个月也将推出新版本，新版本要求发件人在填写发件订单时就需要上传所寄货物照片，自由快递人收件和货件派送成功时都需对货物实时拍照并上传，以此保障发件人不寄送危险物品，快递员在派送中不调包。
□专家质疑
没有实际价值
人人快递方面指出，自由快递人能获得快递收入的80%，剩下的20%还需扣除银行手续费、保险等支出，目前并没有实现盈利。
人人快递这种模式有多大的前途？在上述人人快递市场部负责人看来，公司非常注重实效性和服务，同城保证4小时到达，相比一般的快递公司，在同一时效基础上更有优势。
昨天，快递专家赵小敏向记者表示，人人快递发展空间不大，更像是一个噱头。相比一般快递公司，人人快递这种点对点的派送方式并没有什么吸引力，价格优惠也不算大，一般的快递公司也可以通过APP接单，都在点对点运作且和超市、物业合作，人人快递这种方式并没有任何新的实际价值，且寄件安全也无法保证，很难有市场空间。
另一位业内人士向记者表示，人人快递仅通过公司商业授信和绑定信用卡的方式，难以确保快件安全，且自由快递人线下操作也难以直接管理。目前人人快递打了一个擦边球，应受到行业监管部门的监管。
来源：京华时报
【记者体验人人快递 软件发件不到一分钟被抢单】
据《城市信报》报道，下载“人人快递”软件，完成账号注册、身份信息审核、信用卡绑定后就可成为自由快递人。通过软件抢单，顺路带快件送到目的地，能获得快递费的80% 。3月25日，记者来到位于市北的人人快递青岛分公司，经过现场审核，记者成为一名自由快递人。一位自由快递人段女士告诉记者，她取单一般不会去验货。对于快件的安全性，人人快递青岛分公司段圣孟坦言，快件若出现意外，公司会全额赔偿，但对于如何保证快件安全性，还需要进一步完善。
一上午两个单子没人抢
成为一名自由快递人后，上下班路上，顺路捎单快递，不需要额外投入，还能顺带挣笔10元至30元的快递费。这种新的快递经营模式一经推出，便引起极大关注。3月25日上午，记者来到位于市北区郑州路上的人人快递青岛分公司。在现场，记者提交个人身份证复印件，经审核合格后，成为了一名自由快递人。
成为一名自由快递人后，记者通过手机软件搜索发现有两个快件。一件是在城阳区内，另一件则是从黄岛区发往城阳区，寄送的货物均是钥匙。经过一个上午的等待，这两个快件一直无人接单。
眼见一个上午都无人接单，公司的段圣孟有些按捺不住，决定亲自接单。段圣孟选择了城阳区内的一单。按照“人人快递”规定，80% 的快递费归送件人，也就是“自由快递人”所有，20%则归人人快递公司所有，作为管理费。段圣孟接到的单子，快递费20元，自由快递人最终能得16元。接单成功后，段圣孟与寄件人电话联系，但寄件人表示，已经不需要送件人，她已经把钥匙送到家了。
段圣孟坦言，目前有些快件，尤其寄送距离较远的快件，很难有人接单，但为留住客户，公司员工往往会客串“自由快递员”的角色。
发件不到一分钟被抢
记者进行了体验，记者要寄一本票据，从市南区中联广场寄往市南区香港花园小区，输入货物重量、寄件地址、收件地址等信息后，系统自动计算出快递费是16元。记者确认寄单后，不到1分钟，就有快递员抢单。记者随即接到了一位自由快递员的电话。
小孙，家住市北区，刚成为一名自由快递人。他告诉记者，他是一名上班族，这几天正好在家休息，正在玩手机，突然接到了快件消息，于是就接了单。对于这种新的快递模式，小孙表示，这种寄件方式新颖而又便捷。
“你会不会通过这种方式寄件？”记者随即询问道。小刘告诉记者，这种寄件方式，速度很快，同城两小时就能到达，而普通同城快递一般需要一天时间，但这种寄件的价格却并不便宜，一般要15元起。“除非有急件，否则还是会选择普通快递。”
一天近五百人申请
叶先生是一名维修工，家住市北区。日常时间，叶先生骑着摩托车，穿梭于市北区各小区，给居民修理水管、线路、电器等。当天上午，叶先生来到人人快递青岛分公司，他现场提交身份证复印件，经过审核后，他成为了一名自由快递员。在采访过程中，公司的段圣孟不断接到电话，市民均在咨询“自由快递员”一事。“我们的工作人员在各小区、学校、广场，进行宣传，现在每天申请的用户都超过500人。”段圣孟称，每天会有二三十人到现场来审核，正式成为一名自由快递人。其中，大学生、白领、出租车司机、下岗职工等成为最为活跃的自由快递人。
在段圣孟的电脑上，记者看到，还不到中午，网上申请当自由快递人的用户就已达469人。
取单不验货，安全难保证
作为一名自由快递人，徐女士从2月份，就开始兼职成为快递员，目前已接单十余件。徐女士告诉记者，她上门取件时，像鲜花、蛋糕等，她能看到货物，但对于一些密封快件，她无从验货，就直接取货。“如果快件有违禁品呢？”对于这一问题，徐女士称，她还没考虑过。
段圣孟表示，自由快递人必须要绑定银行信用卡，每次接件后，后台就会冻结与快件价值相等的资金，直至快件被安全送达。如果快件出现丢失等状况，公司会赔偿。但对于快件的安全问题，段圣孟称，目前人人快递主要寄送的是蛋糕、钥匙、鲜花、票据等生活用品，还未出现违禁品的相关情况。不过，对于快件的安全性一事，段圣孟也承认，需要进一步完善。
来源：大众网 【评论：“人人快递”还需闯过安全关】
要说它“非法”，只是相对于快递业的传统来说显得不同而已。对于政府部门来说，保持观察、加强研究、未雨绸缪才是应对之策。
基于移动互联网思维而产生的“人人快递”，轻松地实现了“人人都是快递员”。据称，这种新型快递模式已开始在许多城市流行。
“人人快递”的原理并不复杂。普通人只要下载一款相应的手机应用并通过认证，就可在软件中寻找合适的快递路程进行抢单。对于多为兼职的自由快递员来说，抢到一单顺路的快递，既不需要额外投入，还能顺带挣一笔10元到30元不等的快递费。何乐而不为？从理论上说，只要“人人快递”认证的“自由快递员”足够多，覆盖的路线足够广，就能实现对个人闲置交通资源的优化利用，从而为快递公司大幅节省成本。
新生事物总不可避免地伴随着争议。点赞者固然倾心于这种“顺路快递”，用一对一的路线实现了个性化的快递服务，是有益的创新。也有业内人士直斥“人人快递”实为“违法的搅局者”，目的不过是为了“圈钱”。跳出利益牵绊来旁观“人人快递”，决定其市场前景的当然不在快递业自身，而在它的用户，在于消费者是否买账。
当快递同业在担心“人人快递”可能带来的行业冲击时，用户最为担心的却是安全问题。快递公司凭什么相信一个自由快递员，而将要派送的物品交给他？据介绍，“人人快递”采取的是认证模式，要求绑定自由快递员的银行账户，且自由快递员在接到一单快递后必须授信与快递物品等价的信用额度。同时，快递公司利用数据库也可方便地为所有自由快递员建立信用等级体系。基于淘宝、威客、众包等先行者的经验，这在技术上并不困难。
但这仅仅解决了快递公司与自由快递员之间的信任关系问题。对寄件方和收件方来说，“人人快递”又将如何防止因快递“外包”而可能导致的用户个人信息泄露！也许快递公司愿意雇用自由快递员，但寄件方和收件方不愿接受自由快递员的服务该如何处理？再者，自由快递员与快递公司之间也不是严格意义上的员工与公司的关系，若因自由快递员给用户造成了损失，谁来赔付？按什么标准赔付？自由快递员在快递派送途中受伤是否算工伤？快递公司能否对这类“工伤”一管到底？
上述问题都是“人人快递”要面对的现实难题。当然也有理由相信，对应上述问题的解决方案正在或将要被实践。它的最终结果，市场自会给出答案。要说它“非法”，只是相对于快递业的传统来说显得不同而已。对于政府部门来说，畏之如虎或不闻不问都不应成为选项，保持观察、加强研究、未雨绸缪才是应对之策。
来源：中新网
【快递公司网上推"人人快递"软件 市民顺路带物能挣钱】
近日，网上一款“快递”手机软件很火，号召“普通人”变身“顺路快递”，上班路上抢个单，顺手帮忙捎个发票，送个鲜花，排队挂个号，每笔能挣个10到30块，但为了安全起见，投递人需要将跟快递货物等值的金额放在软件上做“押金”。这样的“快递员”，你愿意当么？找个“路人甲”送东西，你放心么？
快递软件：顺路带物可获报酬
在该软件的官方页面上，记者看到这样一段介绍：“人人都是快递员，无论你是白领、学生、公务员、企业老板、下岗工人，还是自由职业者都可以加入人人快递网平台，成为其中的一员，为他人提供快递服务，并获得报酬。当你需要快递服务时，平台将计算离你最近的快递员(500米范围内)为你提供服务，快递员就在你的身边，随时随地为您提供服务。
该网站还表示，为了保证快件不遗失，参与送件的用户必须绑定同一手机注册号码的信用卡，每次拿到快件后，后台将冻结与快件价值相等的资金。送件人在收件时需要拍照，随后接手快件，快件安全送到之后可通过线上交易方式获得快递费用。
此外，这种自由快递号称GPS同步追踪，快件动向随时掌控，一对一直提直送，没有暴力分拣，保险公司全程投保，货物丢失赔偿有保障。
市民当快递员，大家怎么看？
容易泄露隐私，宁愿选口碑快递
市民王先生表示，像鲜花、票据，这些看得见、摸得着的东西，真要递送还有一定的可能性，但像钥匙之类的，跟自家门户、财产安全有关的东西，敢让陌生人送的估计没几个。
“信件，发票，这些多多少少都涉及个人或者单位的隐私或者商业机密，要是被偷窥、被泄密，很难察觉，要是隐私被居心不良的人当成把柄，被拆封，或者丢件了，即便追讨，想要回造成的实际损失，估计也难。”市民陈先生觉得，如果是重要文件和票据，肯定会找口碑比较好的实体快递，或者自己跑腿。
顺便帮人排队买票、挂号，这个可以有
在新街口的一家电影院，市民徐小姐告诉记者，像排队买电影票，去医院时顺便帮人买票挂号，她觉得可以普及。“像我每次来看电影，为了买到好的场次都要提前一大截，买完票逛个街等上1-2个钟头，费时间。”徐小姐觉得，如果排队买票的人能顺便接个单，帮忙买几个小时之后的场次，等他自己看完从影院出来，正好能把票送到买票人手上。
“挂号也行，医院经常一排几十号人，如果有人上下午都来就诊，可以帮其他人挂个下午的号，我觉得可以操作。”徐小姐分析。
-专家观点
想发展，要先完善
南京大学人文社科学者周凯表示，“人人快递”作为一个新兴的软件，从为现代人提供便捷服务的角度来看，绝对是一种进步。
但他同时表示，目前软件的“安全性”确实值得商榷。周凯举例，一旦寄送物品，寄件人和“路人甲快递”之间，除了有所谓的“押金”这样一个条件之外，并没有其他相应的硬约束。中间一旦发生一些问题，并没有相应配套的法规来制裁。周凯还表示，目前这种普通人送快递行为在工商管理层面，在行政法规方面，是否合法合规还有待分析。他认为，这种软件方式要想发展，就要健全收寄各方的诚信系统，和十分明确的奖惩机制，以及完善配套的法规来支撑。
来源：中国江苏网
【武汉仅8个月“自由快递人”达5000 安全隐患大被叫停】
仅8个月，武汉注册“自由快递人”的数量就飙升至5000人，高峰时每日接单量达七八百单。不过，正当其在汉发展得风生水起，“人人”忙着赚外快时，该企业却因涉嫌违法经营，运营模式隐藏巨大安全隐患被主管部门紧急叫停，目前平台已暂停服务。
仅8个月 注册“快递人”已达5000人
据了解，人人快递为四川一家公司搭建的一个快递行业电子商务平台，只需安装该平台客户端注册就可接件、寄件。
人人快递武汉负责人陈飞介绍，该平台模式自推出后很快便被市场接受，特别是在节假日里鲜花、蛋糕等礼品的寄送业务很多，仅8个月，武汉自由快递人就有5000人左右，平日有500单左右的业务，而节假日会达到七八百单。
“除了本地人作担保外，80%的自由快递人都实行了信用卡绑定，由公司进行审核，也只有这部分人可以接申明价值较贵的快件。”陈飞说，系统会根据所交寄的物品距离、重量、价值等因素综合计算出运费，快件生成后，冻结快递人信用卡等价资金。而每一单派送成功后，冻结解除，公司扣除20%的管理费用后，其余全部为自由快递人所得，“跑得较勤的自由快递人一天收入有两三百元”。
陈飞认为，人人快递优势在于实时显示快递状态信息，寄件人可随时跟踪查询，是一对一直提直送。他强调，平台业务主要针对同城特定的市场，价格自然高出传统快递，为此也不会对传统快递造成冲击。
他表示，相对成都几万自由快递人的注册量，目前武汉仍处于市场培育期。
门槛过低导致风险及隐患大增
人人快递总部相关人士介绍，人人快递去年三月上线，目前注册用户500万，经认证授信的自由快递人150万左右。
虽然从数据看，该平台有着庞大的市场，但对于这种新模式，无论是用户、从业者还是业内专家，都有一个共同的担忧，那就是门槛过低导致风险及隐患大增。
已三次使用该平台给业务往来单位寄送文件的陈先生表示，在交通高峰期或周末，使用该平台寄急件确实方便不少，也能按时效抵达。不过，他仍表现出担心，“服务质量无法把控，万一邮寄中出了问题，产生纠纷，得不偿失。”
“针对的毕竟是特定群体，对我们还构不成威胁。”某民营快递湖北公司负责人表示，这种一对一的快递服务更像是同城配送，这类服务在快递同质化严重的当下，是一种有效补充，花钱买个性化服务，不存在强买强卖，消费者心甘情愿并无不可。但他强调，作为一种新兴事物流程及服务等诸方面仍需完善。
中国快递物流咨询网首席顾问徐勇则认为，该平台的创新可以与快递公司联合，但目前看来，该平台应至少存在无从业资质，涉嫌违法经营、无标准服务体系，客户服务得不到保障、安全体系缺失，对从业人员及客户均埋下隐患等三大致命缺陷。
平台两天前已暂停武汉业务
“并非所有的创新都是有益的，消费者更应看到背后的隐患。”湖北省邮政管理局市场监管处副处长黄行泉昨日表示，从上周接到相关反映后他们已让武汉邮政管理部门着手调查，待形成完整报告后将上报国家邮政管理部门。
人人快递武汉负责人陈飞昨日下午也在电话中向记者证实，人人快递平台已于两天前暂停武汉业务，对于下单的客户均已通过系统发送信息告知。他强调，公司平台不属于快递公司，而是生活服务平台，“只在成都有快递资质，目前总公司正在申请全国范围快递资质”。
黄行泉表示，人人快递进入武汉后并未向主管部门申请快递许可证，其从业人员也没有快递员资格认证，而按相关法律规定快递企业持证员工比例必须达到30%以上。他认为，该平台的运行模式难以对“快递人”进行相关培训，对整个服务质量无法把控，更无法保证“快递人”在收寄物品时按要求实施验视，极易产生纠纷和安全隐患，“禁寄物品通过这种渠道极易流通，造成的危害由谁来买单?”
对于注册的自由快递人，黄行泉认为这一群体也没有得到利益保障，“仅凭平台自身，很难验证从业人员信息是否真实，无法确保从业人员守法经营。平台无权冻结注册人银行卡内的资金，如果突然集体扣划注册人账户，损失由谁来负责，这已超出主管部门监管范围。”
■记者体验
没开袋检查物品 未开具收据凭证
两周前，针对人人快递的“飙速”发展模式，记者也体验了一次“自由快递人”服务。
3月11日晚9时，记者下载了人人快递客户端，打开软件，约定次日邮寄一份票据从武汉纺织大学校内至该校后街，相距约5分钟的路程，系统计算后显示费用为24元，而普通快递同城收费多在8-12元。
发布订单后不久，系统很快显示有自由快递人接单，随后便通过手机与记者联系，约定了取货时间和地点。
次日，自由快递人小匡由于堵车，直至约定时间后一小时他才抵达。记者将装有票据的信封交给他，小匡接收快递时根本没开袋检查物品，收钱后便准备离开，未开具任何收据凭证。当记者对快件安全提出疑问时，他只是再三承诺不会打开信封，并要求记者用固体胶将信封密封。
当小匡离开后，记者试图查询他的相关资料，但系统显示信息仅包含其手机号，也没有历史评价信息。
5分钟后，收件方收到系统平台“有快递需要签收”的信息，并提示验货后将签收码告知自由快递人，随即交易完成。当记者再次登上人人快递的客户端时，系统显示所寄物品已经完成签收。
来源：长江商报
【无锡等4个城市推广人人快递 律师称安全有隐患】
最近，一种新型的“同城快递模式”在不少城市开始流行。只需下载一款名为“人人快递”的应用，通过手机APP认证后，就可以成为一名“自由快递员”。如果快件起始点和你当天行程吻合，就可通过软件抢单，顺路将快件送到目的地，得到相应的报酬。
目前这款软件已经在全国130多个城市推广，江苏的4个城市分别是苏州、无锡、徐州、淮安，没有南京。
“不错，很有意思的一种新尝试。”对于这样一种新兴的“快递模式”，有人认同，也有人产生担忧，“不靠谱，我怎么放心把东西交给一个陌生人呢？”
身份证+简单培训
就能当上“人人快递员”
“人人快递”是由四川一家公司开发的，去年4月1日就已上线。人人快递市场部总监黄先生告诉记者，他们正在打造的是一个互帮互助的“众包平台”。
昨天，现代快报记者在手机上下载了这款软件，打开软件后，页面上显示有“预约件，定时取”“立即寄，闪电达”“求代购，都能买”“有快件，我来送”等选项。
由于设置城市里没有南京，记者咨询了人人快递苏州站的客服，客服向记者介绍了使用方法。
“如果你是客户，需要寄件，那么注册成为我们的用户，点预约件或者立即寄，随后就会有快递员抢单，抢单成功后就会和你联系，根据货物的重量和距离，我们会自动显示价格，只需要把现金付给快递员即可，快递员把货物送达后，收件人输入我们发送到他手机上的验证码，就算送达成功。”
如果你想申请成为“自由快递员”，其实也很简单，“出示身份证，并且经过一个简单的培训，就可以上岗并抢单，如果想接收价值500元以上的货物，则需要填写信用卡信息。”
客服表示，由于公司和快递员是二八分成，所以抢单时，快递员要先“充值”，随后再上门收取快递金。
快递500元以上货物
需要拿信用卡做“抵押”
在大致了解了“人人快递”的模式后，不少网友担心的就是安全问题，“被人劫了怎么办？”“出了问题谁负责？”
对此，市场总监黄先生给出如下解释：“首先从货损上谈，我们的快递员基本一次只拿一件货物，主观上也非常乐意做这件事，因此就会更加用心，另外会省去很多中间环节，使得货损达到最小。”
货物安全问题如何得到保障？“我们把货物大致分成两档，500元以下的货物和500元~5000元这一档的，价值超过5000元的我们就不接了。”500元以下的货物，上传身份证并注册的快递员就可以抢单，在运送快递的途中，公司通过快递员手机进行全程跟踪，如果发生货物丢失等意外，公司会进行赔偿。500元~5000元的货物，只有绑定信用卡的快递员才可以抢单，“接单后，我们会冻结快递员信用卡的相应资金，送达后才会解冻。”
至于公司如何能冻结快递员的信用卡，黄先生说，公司和银行在这方面有合作。
比传统快递速度快
但收费一点也不便宜
和传统的快递公司比，这种新模式快递有什么优势？
黄先生表示，人人快递的优势其实就是“快”。“我们目前在全国有150多万注册的‘自由快递员’，本着就近原则、顺路捎带的模式，非常节省时间。我们没有仓库，所有货物都是‘直取直送’。”
至于缺点，苏州方面的客服认为可能是价位稍高，“我们都是同城快递，每个城市的价格不同。”以苏州为例，1千克的货物，两公里范围内是12元，这个起步价包括了1元的保险费用。记者了解到，顺丰快递在苏州的价格也是12元起步，重量是1千克，范围是江浙沪，如果需要保险，则要另付费。
在“快”这方面，人人快递确实略胜一筹，传统快递即使是同城，上午发件，最快也要下午才能到。
将进入南京市场
律师：有安全隐患
为何南京还没有开启人人快递？这家公司表示，之前是因为没有找到合适的代理商，接下来他们会考虑自营南京的市场。
对于这种新兴的快递模式，传统快递业怎么看？南京一家快递公司张师傅表示，“应该影响不大。人人快递做的是同城快递，这个只占快递的一小部分。”
在这种模式下，安全隐患是大家普遍担心的一个问题。对此，江苏联勤律师事务所刘俊杰律师表示，人人快递公司和快递员之间不是雇佣关系，类似中介又不是中介，这个关系很难定义，因此确实存在一些安全隐患。
“包裹丢失，谁来监管？这些‘快递员’没有受过正规培训，遇到枪支、毒品，没有鉴别能力怎么办？”刘俊杰认为，这些问题，都有待进一步完善。
来源: 新华社—现代快报
【顺路送快递模式在沪悄然启动】
近期，一种新型快递引起关注。据悉，在“人人快递”服务平台上，用户完成注册审核后就可成为自由快递人，进行接件和派送。不过，业内人士认为，这种快递模式安全存疑，市场空间有限。
“立即寄”可4小时送达
昨天，记者在手机上下载了这款名为“人人快递”的软件。打开软件后，页面上显示有“预约件，定时取”、“立即寄，闪电达”、“求代购，都能买”、“有快件，我来送”等选项。其中，“立即寄”可在4小时内送达。
记者注册为用户后发现，寄件人可以选择“预约时间取件”或“立即寄件”两种。人人快递客服表示：“点预约件或立即寄，就会有快递员抢单，抢单成功后会和你联系，根据货物的重量和距离，会自动显示价格，只需把现金付给快递员即可。快递员把货物送达后，收件人输入软件发送到他手机上的验证码，就算送达成功。”
记者将一份文件从静安江宁路寄往浦东栖霞路，价格估算为20元，虽然比一般快递贵了不少，但显示可在“3小时内送达”，速度很快。
申请成为“自由快递员”也很简单。出示身份证，并经过简单的培训就可以上岗了。如果想接收价值500元以上的货物，则需要填写信用卡信息。
人人客服表示，由于公司和快递员是二八分成，所以抢单时，快递员要先“充值”，随后再上门收取快递金。
业内认为应有行业监管
对于这一新兴的快递方式，网友褒贬不一。有人表示认同，认为这使得快递更“快”了。“如果遇到急事，这一快递形式很方便。”网友@vera44说。不过，也有人表示担忧。网友@冬哥儿说：“诚信是个问题。如果快递员拿了不送怎么办？”网友@砍柴郎80说：“万一快件丢失怎么赔偿？如果投递危险品怎么办？货品安全怎么保证？”
“人人快递”表示，收件派送流程有严格要求。“自由快递人须绑定同一手机注册号码的信用卡，自由快递人接单后，后台也将冻结与快件价值相等的资金。赔付问题上，公司设有保价和不保价两种方式的处理流程。”未来推出的新版本还将要求发件人在填写发件订单时就需要上传所寄货物照片，自由快递人收件和货件派送成功时都需对货物实时拍照并上传，以此保障发件人不寄危险物品，快递员不调包。
快递业内人士认为：“‘人人快递’做的是同城快递，这只占快递的一小部分。”本市某快递公司负责人坦言，‘人人快递’虽然速度快，但价格优势并不明显。这种模式下，安全隐患是大家普遍担心的问题。另一业内人士表示，“人人快递”仅通过公司商业授信和绑定信用卡的方式难以确保快件安全，且自由快递人线下操作也难以直接管理。
法律专家表示，人人快递公司和快递员之间不是雇佣关系，因此确实存在一些安全隐患，“可以说是打了擦边球，应受到行业监管部门的监管”。
来源：新闻午报
【"顺路快递"现身石家庄 上下班兼职一把快递哥?】
打车软件刚刚告一段落，互联网又把手伸向了快递业。下载安装一款手机软件，上班路上，回家途中，顺手搜一下附近是否有人要寄件，顺路的话就“抢单”，送到目的地，收钱走人。唯一不同的是，打车软件是省钱，而自由快递员则是赚钱。
“顺路快递”，你能接受吗？
服务商：
石家庄用户呈上涨
下载一款手机软件，就可以成为快递员？记者登录这款名为“人人快递”的软件的官网，下载后发现，这个平台可以满足一般的送货需求，以及同城代购等特殊快递需求，费用从15到35元不等。推出这家软件的公司喊出来的口号是“白领和快递员之间自由转换”。那么，你愿意成为顺路的快递员吗？
近日，记者随机采访石家庄20位市民，仅有6位表示如果方便的话愿意尝试一下。“挺有创意的，如果软件成熟的话愿意尝试一下，顺便挣点零花钱。”省会石家庄市民王先生说。不过，对于大多数上班族来说，顺路快递并没有太大的吸引力，“挣不了十元八元的，还要冒着上班迟到、中途有其他意外的风险，太不值得了。”李女士说。
那么，石家庄有多少人使用该软件？“有很多的，而且一直呈上涨趋势。”这家企业的客服说，对于具体数据，他们并未提供。
支持方：
巧妙利用闲置资源
“有时需要送很急的文件，但分身乏术，这种新方式能节约不少时间。”办公室职员小张说，以前她也尝试过跑腿公司，但费用较高。“有时会在公司群里发信息，有顺路的给捎带一下。如果有了这种手机软件，就方便多了。”
对于这个软件，互联网业内多给予肯定。清科研究中心认为，该平台巧妙利用了闲置的个人交通资源、信息流与物流结合，是很符合现代发展需求的商业模式。
反对方：
可能属于违法经营
“突然有个人送给你快递，你敢接吗？”一位不愿透露姓名的某快递公司高管直言，“人人都当快递员，简直是瞎扯。”该人士表示，单一个客户安全问题就解决不了。他同时也认为，化学物品的检测或价值难以估测等，通过这种模式难以保障整个过程的安全。而且快递公司成立需要符合政府快递监管规范，快递公司要符合多个审核标准，包括安全、检测等等标准才能够拿到经营许可证，才能开始运营。“否则就属于违法经营。”该人士说。
消费者：
安全、时效能否保证？
“这个创意听起来不错，不过，还是对安全性和时效性有顾虑。”市民周先生担心，万一快件有什么闪失怎么处理？据这家企业官网客服表示，自由快递人必须具备两个条件当中一个，第一个是绑定银行卡，第二个是授信一定的信用额度，将其驾驶证、房产作证押。如果抢单成功，就会冻结其和这个货物价值相对应的资金。即使这样，不少市民仍然觉得不放心。“软件是否成熟还说不好，而且如果有危险物品怎么办？”周先生说。
事实上，无论是支持者还是反对者，对于“人人都是快递员”，大家都有同一个担忧，那就是门槛过低导致风险增大，由于人人快递流程简单，如何有效防范“夺命快递”等“正规军”都无法杜绝的事故？还有，在送件过程中万一发生了交通事故，造成的人员伤亡或快件损失，这些问题也不是单纯冻结兼职人员的信用卡或金钱能够解决的。
武汉监管部门紧急叫停服务
仅8个月，武汉注册人人快递“自由快递人”的数量就飙升至5000人，高峰时每日接单量达七八百单。不过，正当其在汉发展得风生水起，“人人”忙着赚外快时，该企业却因涉嫌违法经营，运营模式隐藏巨大安全隐患被主管部门紧急叫停，目前平台已暂停服务。“并非所有的创新都是有益的，消费者更应看到背后的隐患。”湖北省邮政管理局市场监管处副处长黄行泉表示，从上周接到相关反映后他们已让武汉邮政管理部门着手调查，待形成完整报告后将上报国家邮政管理部门。
人人快递武汉负责人陈飞对媒体证实，人人快递平台已于两天前暂停武汉业务，对于下单的客户均已通过系统发送信息告知。他强调，公司平台不属于快递公司，而是生活服务平台，“只在成都有快递资质，目前总公司正在申请全国范围快递资质”。
编后
方便、快捷、一键精准完成一个人与外面世界的种种沟通和联系……移动互联网技术的飞速发展，为服务和商业模式创新提供了无限可能，但创新难免会有风险。
身处这样一个创新携裹着巨大的商业利益汹汹逼来的时代，做为媒体人，我们不仅需要以包容的态度看待创新及其有可能带来的风险，更需要时时检讨自己：当我们亮开嗓门热情讴歌创新之时，是否忽略了提醒消费者防范其中的风险？是否忽略了提醒和推动创新的一方，要把失误可能引发的风险控制在可预期、可承受的范围内？
来源：燕赵都市网
【山东:"人人快递"欲颠覆传统快递 模式似嘀嘀打车】
近日，一款名为“人人快递”的智能手机软件引发普遍关注，借助该软件，人人都可以通过网上“抢单”送快递，业内人士惊呼快递业的“嘀嘀打车”来搅局了。记者采访中了解到，目前该软件已在山东省的青岛、临沂、济宁、潍坊、滨州、聊城、德州、邹城等8地市开通了该项服务。
超“抢单”模式似“嘀嘀打车”
在发件时，首先通过软件发布寄件订单，这类似于用“嘀嘀打车”发布打车订单。寄件订单除了预约取件时间（也可选择立即寄）、货物名称、重量、声明价值外，还包括寄件人和收件人的地址、联系方式，软件会根据上述信息自动核算出快递费用。
记者输入从“青岛栈桥王子酒店”到“中国海洋大学东门”（距离2.8公里）寄送一份价值0.5元的报纸，软件显示运费为13元，两小时内送达，如果将收件地址改为较远的崂山区政府（14.8公里），软件显示运费为26元，4小时送达。付款方式现付和到付，费用相同。
而自由快递人的工作类似于出租车司机“抢单”。他们也可以通过该软件查看周围有哪些发件订单，然后选择适合自己时间和行程的订单在线“抢单”。与此同时，自由快递人还可以通过平台预先发布自己的行程线路，系统会根据据此自动匹配相应的快件信息推送消息。
在抢单成功后，自由快递员要按照订单上的预约取件时间上门收件。在自由快递员从发件人处签收快递后，该软件会自动向收件人的手机上发送含有“签收码”短信，而收件人在接收快递并确认无误时要同时将签收码告知自由快递人，自由快递人将签收码输入软件才能完成签收。
人人快递市场总监黄雪枫表示，根据软件使用说明，如果不绑定信用卡，可以通过平台提交申请，区管会在对方符合基本要求的前提下，告知面试审核时间。但自由快递人要运送500元以上的物品，必须绑定信用卡，“比如运送一块价值两万的欧米伽手表，如果你信用卡信用额度是两万元，在接单成功后你的信用额度会被冻结，完成签收后才会解冻。”
自由快递员一天最多可挣两三百
人人快递市场总监黄雪枫表示，该软件目前已在全国77个城市开通服务，注册用户达到500万人，而身份实名制、绑定信用卡的用户也达到了150万人。记者在其官方网站看到，目前山东省内只有青岛、临沂、济宁、潍坊、滨州、聊城、德州、邹城等8地市开通了该项服务。黄雪枫称，目前活跃在成都市的自由快递员有15万人，最优质的快递在今年情人节当天一共接了17单快递，赚了300多元。
对此四川电视台记者还进行了体验式采访，通过该软件同城运送4本杂志，记者在下单后不到两分钟就有自由快递人接单，接单后15分钟上门取件，而从自由快递人接单到收件人签收的整个过程仅用了56分钟。运送本次快递的小杨称其职业为程序员，平时利用午晚休息时间和周末时间送快递，一天最多接了12单子，有两百块左右的收入，但主要目的是锻炼口才。
去年12月中旬，该软件武汉区负责人曾向媒体表示，武汉公司在10月份获得经营许可证后仅不足两个月，自由快递人注册量就已接近大快递公司省级分拨中心人员的10倍，武汉地区每天使用该软件处理的快递在200-500件之间，“双11”、“双12”期间则更多。
“规范‘人人快递’应未雨绸缪”
对于该软件的优劣，有分析指出其最大的优势在于可实现同城快递当日到，而且时间多在4个小时之内。但劣势在于快递费相对高昂，多在12元至25元之间，而济南目前同城快递价格多在5至10元之间，该模式只能填补传统快递的空当，不能成为市场主流。
有业内人士指出，“人人快递”是移动互联网思维对快递行业的一次渗透，巧妙的整合利用了各种闲置资源使快递服务更加多元化，并创造了新的就业渠道，符合现代服务业的发展方向。
但山东省物流与快递协会副会长王国利却表示了担忧，“‘人人快递’ 和‘嘀嘀打车’是两个不同的范畴，参与后者的出租车司机是在车管所监管下的一个群体，而‘人人快递’说白了没有组织也没有纪律，去年‘毒快递’事件已经暴露出即使大的快递公司也存在诸多违规行为，而一旦放任所有人都能做快递，安全隐患将更大。”
与此同时，王国利也表示，人人快递如果继续发展还可能对整个快递行业产生冲击，“现在快递行业的利润已经很薄了，如果再加入千万自由快递员，势必会造成一些正规快递企业的日子更加难过，这恐怕不利于整个行业良性发展，而且快递是一个‘入室’的行业，软件公司怎样对快递员的资质把关也是很大的问题。”
来源： 山东商报
【青岛现快递神器：人人可以抢单送快递 单次30元
在下班回家的路上，如果携带一个顺路的快递还能挣一笔钱，何乐而不为？日前，记者发现，青岛出现了新型的快递模式。通过下载一款手机应用软件，每个用户均可“抢单”，变为临时快递员，并获得10~30元不等的快递付费。据了解，目前我市这类“自由快递人”数量过千，多数为大学生、出租车司机以及普通工薪阶层。不过，青岛快递行业协会负责人则称，该模式有着一定安全隐患。
变化“顺路快递”悄然流行
青岛大学学生小刘最近一到周末就开始忙起来，不见踪影。他的室友问他是否找了份工作，小刘告诉他，自己当了“快递员”。原来，小刘在使用一款名为“人人快递”的APP软件，每到周末就通过软件“抢单”，每单大概能得到10元到30元不等的报酬。
“周末没课，我就挣点零花钱，勤快了，每个周末能送三四单，挣一百多元不是问题。”小刘说，如果平日没课，他也会抢几单做做。最近，在许多城市，一种新型快递模式开始流行，在上海、深圳等地，该软件使用率较高。
“青岛这边推广时间较短，使用者刚过千人。 ”据人人快递青岛负责人段圣孟介绍，自由快递人必须具备两个条件当中的一个，一是绑定银行卡，二是授信一定的信用额度，一旦接活儿，就必须要冻结和这个货物价值相对应的资金。 “如果半路把快递劫走，银行就会返还冻结的金额给发单方。 ”段圣孟说。
体验 接单速度不慢价格较高
记者在自己的手机上安装人人快递客户端，体验一把“自由快递人”的服务。昨天14时32分，记者在客户端下单，发布需从太平路33号向南京路新业广场，寄送一件价值为160元、重量为0.3公斤的蛋糕，系统显示推荐送快递价格为16元。
10分钟之后，订单并无响应，记者在16元的基础上增加5元，5分钟后，系统显示快件已被“抢单”，随后有人来电，询问记者具体地址。记者说明该订单是在“实验”，当对方得知情况后，笑着表示，自己是第一次抢订单。“我是在58同城网站工作，这个软件也是从网上看到，想挣零花钱。 ”对方说。
方便是方便，但对多数人来说，这个快递的价格有些高。对于价格方面，段圣孟说，目前快件收费综合距离、物品价值、运送要求等因素，是“一对一”、“两小时到达”的高端服务，价格会比普通快递稍高。
市民 能否收到“绝命快递”？
记者随机采访多名市民，半数表示接受这种新模式，但对快递的安全、价格、赔付标准等存疑。同城2小时内送达比传统快递公司有竞争力。在岛城某大企业公关部工作的魏女士说，普通快递公司如果下午寄、次日才到。“有时需要送很急的文件，但脱不开身，这种新方式能节约不少时间。 ”不过，也有不少人认为，这种快递价格有些高。
对于此类快递，绝大多数市民更看重安全性。在实验时，记者注意到一个细节，下单后，系统提示“请在快递人完成扫描条码与拍照操作后给予货物”。但实际上，“自由快递人”是否会照此操作还不一定。不过，无论支持和反对，市民们都有一个共同的担忧，那就是门槛过低导致风险增大，有可能会发生诸如“夺命快递”之类的事故。
专家 难成主流管理尚待完善
对于该软件，部分人支持，但也有人斥其为“违法的搅局者”，目的不过是为了“圈钱”。在记者咨询多家快递公司负责人以及青岛物流行业协会负责人时，多数人都表示，并未听说过此软件。不过，在听完记者介绍后，对于“人人都是快递员可能吗？ ”这个话题，青岛物流协会一位负责人表示“难以成为主流”。“监管问题是目前人人快递这一模式需要解决的重要问题。”青岛快递行业协会一位姓王的负责人表示，从事快递行业的快递员也需要通过快递员资格审核，需要报考、培训等，“每个快递员都有一个终端设备，他在任何位置快递公司都能够监管到，这样才能保证快件安全，也能灵活安排人员。 ”该负责人称，“自由快递人”是行业的新业态，能解决时效和易碎易损物品的运送，是很好的尝试，可能填补快递业的市场空当，但难以成为快递业的主流。
来源：舜网
快递物流咨询网 整理
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