铁路时评：从“高铁快递”看中国铁路的理性发

据悉，2014年4月1日起，中铁快运公司将在哈尔滨、沈阳、长春、北京、天津、石家庄、太原、郑州等20个城市开办高铁快递业务。中铁快运此次共开通了当日达、次日达和次晨达三项业务。在业界看来，高铁是运送快件最理想的途径之一。

近日，中国铁路总公司货运组织改革方案出炉，“高铁快递”将成为改革后铁路货运的主要业务之一。“四纵四横”高铁线路向市场开放，物流企业对此“拍手叫好”。因为它对改善快递模式起到了积极作用，将打破传统模式，国内多家快递公司均表示，开通后肯定会考虑开展此业务，这将减少物流企业的成本。

高铁快递是一项令人拍手称赞的举措，它在大大提高民众便利性的同时，也增加了经济收入。众所周知，铁路具有庞大的路网设施，如能和物流公司资源很好整合，将可大大减少成本。铁路的优势在于干线、长途、稳定、受自然条件影响小。通过将专线、支线连入干线，形成“支线—干线—支线”的运输模式，就可以利用干线铁路的强大运送能力，实现快递物流的低成本、稳定、长途的大型运送。

据介绍，铁总货运未来会在客运列车上挂上更多的货运车厢，并已在摸索选择跟优质物流企业进行合作，为其每天保证一定的装载空间。为满足消费者寄快递时还不习惯直接找铁路，铁路方面采用当时申请、当时运走的方式，而不用像从前一样，需要提前申报。这样一来，在提升铁路运输量和收入的前提下，也降低了快递物流企业的运输成本。

此外，为提高快递的快捷行，铁路部门正在调研从“站到站”转变为“门到门”。即在铁路运输之前，铁路货运部门将货物从某企业门口接下，这段路程只收取成本、不要利润，免除现在的人工装卸费用等。货物从铁路运送到站后也是一样，借此来推销铁路运输，让更多的货物运输需求流向铁路。

虽然目前我国铁总尚未做到“点对点”、“门到门”、“厂库到厂库”的运输，但在国外的一些公司是可以实现的。国外一些公司会在不同地点的厂库之间，设立铁路专线，将厂库的门口直接连接至干线铁路。譬如，外国一些快递公司，就会在两个快递分拨中心之间搭建这样的运送专线。搭建此种设计线是一种较为妥帖、新颖的方式，它大大缓解了运行难度，提高了货物运送效率对铁路事业的良性发展提供了强有力的保证。

笔者认为，高铁是运送快件最理想的途径之一，它不受交通堵塞、航空管制等因素影响，除极端天气外，高铁快递准点率非常高；从时效性及成本方面来看，高铁快递具有很强的竞争力。

来源：中国网