“协同合作共谋发展”，大件物流企业们要结盟

物流时代周刊记者获悉，6月11日—12日，以“协同合作共谋发展”为主题的2015年大型设备与工程物流高层研讨会在京召开。

这是要结盟的节奏么？

此次高层研讨会由中国交通运输协会主办，由中国交通运输协会大件物流分会、北京中交协物流研究院承办。交通运输部公路局副局长王太、国家发展改革委运行局交通与物流处处长卫勇、中国交通运输协会常务副会长王德荣、中国交通运输协会副会长宋朝义、中国交通运输协会大件物流分会秘书长郭立新以及全国各地的大件物流企业老总们参加了此次高层研讨会。

企业之间，尤其是同行业企业之间，天然的存在着竞争关系，可此次研讨会的主题是“协同合作共谋发展”，大件物流企业是要结盟吗？

中国交通运输协会大件物流联盟正式改为中国交通运输协会大件物流分会

随着我国经济的快速发展，国家在水利、电力和石油化工等领域的重点建设工程项目的数量和规模不断增加，超大、超宽、超重的大型物件运输量大幅度增长。特别是“一带一路”战略的实施，我国企业纷纷走出国门，承担国外大型技术设施建设，大型设备跨境运输不断增加，促进了大件物流行业的发展。

面对经济发展新常态，我国大件物流企业如何破解企业发展过程中存在各种问题，洞悉大型设备生产企业与工程项目的物流需求，不断提升大件物流行业的服务质量与水平，为国家重点工程项目和“一带一路”战略的实施保驾护航，引起了政府和企业的极大关注。

在此次会议上，中国交通运输协会大件物流联盟正式改为中国交通运输协会大件物流分会。

中国交通运输协会大件物流分会承担起了链接企业和政府的枢纽的作用。此次高层研讨会也正是基于此，为大件物流企业提供和政府对话与搭建平台。

看看此次研讨会都提到了什么？

中国交通运输协会常务副会长王德荣：

如何把大件运输做好，是行业的重大课题。

大件运输行业是与国民经济发展最密切相关的行业，国家在电力、石油化工和军事领域的大型项目和工程，都会涉及大型设备的运输需求。改革开放三十年，特别是近些年，在我国经济持续、稳定、高速发展的形势下，国家重点建设工程项目的数量和规模在不断增长，与之配套的大件设备重量和尺寸越来越大。我国大件运输企业消化吸收国外先进技术，添置大件运输专业设备，单件运输重量屡创新高。这些企业掌握了重大件运输方面的技术，积累了经验，锻炼了一批专业队伍。随着“一带一路”战略的实施，我国具有国际竞争力的装备制造业将走出国门，开拓国际市场，承接工程项目，拓宽发展空间，使得跨国运输需求，特别是大件货物的国际运输需求不断增加。这为我国的大件运输企业带来了新的机遇，促使我国大件运输企业不断提高自身的管理经验和技术，加快“走出去”步伐，加强国际交流与合作，开拓国际大件运输业务。相信随着我国装备制造企业在国外工程项目的增加，我国大件运输企业必将迎来一个朝气蓬勃的春天。

交通运输部公路局副局长王太：

如何提升政府部门的服务意识，改善政策法规环境水平，促进大件运输行业有序发展，是行业的核心问题。

近年来，随着我国经济继续保持快速的增长，国家重点建设工程项目的数量和规模不断增加，特大、特型、笨重的大型物件运输量大幅度增加。特别是中国企业承担国际大型工程建设，带动了跨国大件运输的快速发展，培育了一大批大件运输骨干企业，形成了可喜的发展前景。在大件运输行业快速发展的进程中，由于市场规范的滞后，多年来也积累了一系列问题亟待解决。在政策层面，长期以来存在“制度缺”、“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题，严重制约了行业健康发展，也影响到重点工程建设。同时，大件物流行业中，企业数量虽多，但水平参差不齐，行业自律性不强，竞争秩序混乱，整体缺乏行业操作和保障规范，在运输装备、技术水平、服务水平、管理水平等方面，还不能满足我国经济社会发展的要求。

为了加强大件运输管理，维护运输市场秩序，政府部门近年来积极与大件运输企业进行深入的交流，梳理国内的大件运输情况和相关政策，正在制定具有可操作性的大件货物运输的产业政策、中长期发展规划、大件运输市场准入制度、技术操作规范条例等，同时加强了对行业的规范与调整，创造公平竞争的环境，对不合法、不合规、扰乱大件运输市场的行为进行严格的监督检查，以促进大件物流行业的健康发展。

国家发展改革委运行局交通与物流处处长卫勇：

如何做好大件物流企业的信用建设，是行业的关键问题。

目前，国内大件运输市场无序竞争现象严重。一些规模以上的大件运输企业由于固定资产投资较大，专业技术人员配备齐全，安全措施完善，服务质量好，但是经营管理的成本却很高，对外报价相对较高。但是由于我国没有完善的大件运输企业市场准入制度，导致一些毫无经验的小企业或者个人也加入大件运输的行列。他们没有大企业的经营管理成本，也就没有安全保障可言，但他们用投入成本少、不符合道路验算要求的车板，以贿赂运管执法人员私下通过的方式拉运大件货物，往往在包括安全在内的各个方面都出现问题，直接影响了大件运输市场的健康发展。

因此，应做好大件物流企业的信用建设，建立完善的大件运输市场准入制度，保证其具有车辆设备、技术力量、安全保障和赔偿能力等条件，设置相应的从业门槛，提高社会的整体效益。同时，加强行业自律，根据企业发展状况，完善和规范大件运输企业信用体系和资质认证制度，提高大件物流企业的管理和技术水平，帮助企业做大做强，为我国经济建设提供坚强保障。

中国交通运输协会副会长宋朝义：

鼓励物流企业一主多业、多业发展、滚动发展。

伴随经济快速发展，我国大件运输行业从无到有、由小做大，为我国经济发展做出了积极的贡献。面对新的形势，我国要逐步调整经济结构，调整经济增速，基础建设项目将逐步减少，这意味着大件设备的运输业务将逐步萎缩。加之国内日益紧张的能源、资源、人工成本、环境约束等巨大压力，使大件运输行业将面临更为严峻的局面。因此，大件物流企业转变发展思路，采取“一主多业、多业发展、滚动发展”的发展模式，不断创新，寻求合作，拓展业务，提高企业自身竞争力，不断适应经济发展新常态，使自己立于不败之地。

大件物流企业老总们精彩演讲语录

南京大件起重运输集团有限公司副总裁魏永强：

南京大件作为行业的排头兵，主动谋划未来发展道路，推动行业内及上下游企业相互衔接，积极行动起来，率先突破行业发展困境，借力“一带一路”战略的实施，拓展国际业务，尽显南京大件风采。

北京祥龙物流集团有限公司企业管理部部长吴继友：

充分发挥国有企业的骨干作用，担负起更多的社会责任，为国家建设做出更大贡献。

锦程物流集团有限公司总经理助理马东：

物流企业应不断创新，应用先进的管理理念和管理技术，改造传统物流业模式，取得更大的发展空间。

上海中远物流重大件运输有限公司总经理乐明：

大件物流企业积极适应经济发展新常态，实施“一带一路”战略，加快“走出去”步伐，抢占大件物流发展新空间。

北京全能通信息技术有限公司总经理张杰：

应用先进技术手段，推进大件物流企业服务创新和管理创新，提高服务质量与技术水平，实现企业高效运营。